Головна передача і диференціал
Головна передача змінює напрям передачі силового потоку з поздовжнього на поперечний (пара конічних шестерень), знижує частоту обертання і підвищує обертальний момент (знижувальна шестеренчаста передача),забезпечує можливість розділення силового потоку на два – для підведення до правого і лівого коліс.
Диференціалпризначений для передачі обертального моменту від головної передачі до півосей і дає змогу їм обертатись з різною швидкістю під час повороту автомобіля і на нерівностях дороги.
Головна передача автомобіля ЗАЗ – 1102 (рис. 6) складається з двох циліндричних косозубих шестерень. Передавальне відношення 62/16 = 3,875.
Рис. 6. Головна передача з диференціалом:
1 – ведуча шестерня головної передачі; 2 – болт; 3 – пружинна шайба; 4 – штифт;
5 – кульковий підшипник диференціала; 6 – регулювальна прокладка; 7 – манжета; 8 – транспортна кришка; 9 – картер зчеплення; 10 – ведуча шестерня приводу спідометра; 11 – шестерня півосі; 12 – сателіт диференціала; 13 – вісь сателітів диференціала; 14 – коробка диференціала; 15 – шестерня головної передачі; 16 – зливна пробка; 17 – прокладка; 18 – картер коробки передач;
А – після запресування штифта (поз. 4) закернити
Ведуча шестерня 1 головної передачі виконана як одне ціле з веденим валом коробки передач, який обертається в двох опорах. Ведена шестерня 15 центрується на циліндричній проточці коробки диференціала 14 і кріпиться до неї вісьмома болтами 2, які стопоряться від самовідгвинчування пружинними шайбами 3.
Коробка диференціала 14 відлита з чавуну. Шестерня півосі 11 і сателіта 12 сферичною поверхнею впирається в коробку диференціала. Сателіти в коробці диференціала встановлені на осі 13, яка кріпиться штифтом 4. На внутрішньому діаметрі шестерень півосі 11 виконані шліци. Коробка диференціала з веденою шестернею обертається на двох кулькових підшипниках 5, встановлених в картерах коробки 18 і зчеплення 9. Для запобігання від попадання пилу встановлені манжети 7.
Вал ведучого колесапередає обертальний момент від диференціала до ведучого колеса.
Півосі і вали ведучих коліс в залежності від навантаження, яке ними сприймається, поділяються на :
· напіврозвантажені (кручення і зусилля при заносі ) – на легкових автомобілях;
· розвантажені на 3/4 (кручення і бокові зусилля) – на деяких легкових і вантажних автомобілях невеликої вантажопідйомності;
· розвантажені (тільки кручення) – на вантажних автомобілях.
Привід передніх ведучих коліс здійснюється двома шарнірними валами – правим і лівим. Конструктивно обидва вали однакові і відрізняються тільки довжиною. Правий вал довший лівого. На стержні правого вала може бути встановлений гаситель крутильних коливань.
Шарнірний вал (правий чи лівий) представляє собою вузол, який складається з двох шарнірів рівних кутових швидкостей – зовнішнього і внутрішнього (рис. 7)
Рис. 7. Шарнірний вал:
а – внутрішній шарнір; б – зовнішній шарнір;
1 – вал шарнірів; 2 – малий хомут; 3 – чохол; 4 – стопорне кільце; 5 – ролик; 6 – голка підшипника; 7 – великий хомут; 8 – стопорне кільце запірної шайби; 9 – трьохшиповик; 10 – запірна шайба голчастого підшипника; 11- відбивач бруду внутрішнього шарніра; 12 – корпус внутрішнього шарніра; 13 – корпус зовнішнього шарніра; 14 – відбивач бруду зовнішнього шарніра; 15 – стопорне кільце; 16 – сепаратор; 17 – кулька; 18 – обойма внутрішня
Рис. 8. Шарніри приводу коліс, диференціал і маточина:
1 – лівий шарнірний вал в зборі; 2 – манжета; 3 – підшипник; 4 – коробка диференціала; 5 – шестерня півосі; 6 – стопорне кільце; 7 – вісь сателітів; 8 – сателіт; 9 – ведуча шестерня спідометра; 10 – правий шарнірний вал; 11 – внутрішній відбивач бруду;
12 – картер зчеплення; 13 – картер коробки передач; 14 – внутрішній відбивач бруду; 15 – фланець маточини; 16 – маточина; 17 – стопорне кільце підшипника; 18 – поворотний кулак; 19 – підшипник маточини; 20 – проміжна шайба; 21 – відбивач бруду поворотного кулака; 22 – зовнішній відбивач бруду; 23 – болт кріплення кульового пальця (клемне з’єднання); 24 – палець кульового шарніра; 25 – відбивач бруду маточини; 26 – болт кріплення фланця; 27 – гайка маточини; 28 – шайба;
а – місце фіксації гайки вдавлюванням юбки гайки в пази вала
Шарнірні вали (правий і лівий, рис. 8) шліцьовою частиною внутрішнього шарніра входять в зачеплення півосьової шестерні 5 головної передачі і фіксуються в шестерні стопорним кільцем 6. Зовнішній шарнір шліцьовою частиною з’єднується з маточиною 16 переднього колеса і кріпиться гайкою 27.
ü Перевірка захисних чохлів приводу передніх ведучих коліс
При пошкодженні захисних чохлів (для прикладу, при наїзді на дріт, який тирчить із землі) в шарніри попадає бруд і вода, в результаті чого вони швидко виходять з ладу.
1. Встановити автомобіль на оглядову яму чи естакаду і оглянути захисні чохли лівого внутрішнього і лівого зовнішнього шарнірів. На чохлах не повинно бути тріщин і розривів. Пошкоджені чохли підлягають обов’язковій заміні.
2. Аналогічно оглянути захисні чохли шарнірів приводу правого колеса.
3. Перевірити щільність прилягання поясків чохла і надійність кріплення хомутів. Чохол не повинен повертатись на шарнірі, а хомути - на чохлі. При необхідності замінити хомути.
Контрольні запитання
1. Які схеми трансмісій використовуються на автомобілях в залежності від способу передачі обертального моменту?
2. В чому полягають особливості трансмісії передньоприводного легкового автомобіля з колісною формулою 4 ´ 2?
3. Яка характеристика зчеплення автомобіля ЗАЗ – 1102 «Таврія»?
4. Яка конструкція і принцип дії зчеплення автомобіля ЗАЗ – 1102
«Таврія»?
5. Які регулювання зчеплення передбачені в процесі експлуатації?
6. Як влаштована коробка передач автомобіля ЗАЗ – 1102 «Таврія»?
7. Як здійснюється переключення передач?
8. Яка характеристика і загальна конструкція головної передачі автомобіля ЗАЗ – 1102 «Таврія»?
9. Для чого призначений і як працює диференціал?
10. Які конструктивні особливості мають шарнірні вали (півосі) автомобіля ЗАЗ – 1102 « Таврія »?
11. Як проводиться регулювання вільного ходу педалі зчеплення?
12. З якою періодичністю поводиться заміна оливи в картері коробки передач ?
13. Як перевіряється рівень оливи в картері коробки передач і головної передачі ?
14. Які операції обслуговування передбачені для шарнірних валів (півосей) приводу передніх коліс?
Література
1. Будова і експлуатація автомобіля. Конспект лекцій. Ч.3. Силова передача. Ходова частина. Рульове керування. – Мирогоща, 2005.
2. Кисликов В. Ф., Лущик В. В. Будова й експлуатація автомобілів. – К.: Либідь, 1999. – 400 с.
3. Погребной С.Н., Владимиров А. А., Петров С. Ю. Таврия. Таврия Нова/Славута. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. – М.: Издательский Дом Третий Рим, 2008.