Усилия в ортотропной плите при работе на изгиб между главными балками
Ш.3 Изгибающие моменты в продольных ребрах ортотропной плиты следует определять по формуле
| Msl = M1 + M, | (Ш.1) |
где М1 - изгибающий момент в отдельном продольном ребре полного сечения, включающего прилегающие участки листа настила общей шириной, равной расстоянию а между продольными ребрами (см. рисунок Ш.1, в), рассматриваемом как неразрезная балка на жестких опорах; момент определяется от нагрузки, расположенной непосредственно над этим ребром;
М-изгибающий момент в опорном сечении продольного ребра при изгибе ортотропной плиты между главными балками, определяемый при загружении поверхности влияния нагрузкой, прикладываемой в узлах пересечения продольных и поперечных ребер.
Нагрузку, передаваемую с продольных ребер на узлы пересечения с поперечными ребрами, следует определять с помощью линии влияния опорной реакции неразрезной многопролетной балки на жестких опорах.
В пределах крайних третей ширины ортотропной плиты автопроезда и в ортотропной плите однопутных железнодорожных пролетных строений с ездой поверху следует принимать М = 0.
Ординаты поверхности влияния для вычисления изгибающего момента М в опорном сечении продольного ребра над «средним» поперечным ребром 1 (рисунок Ш.1, а) следует определять по формуле
| (Ш.2) |
где М1i - принимаемые по таблице Ш.1 (с умножением на /) ординаты линии влияния изгибающего момента в опорном сечении продольного ребра над «средним» поперечным ребром 1 при расположении нагрузки над поперечным ребром i;
l - пролет продольного ребра (рисунок Ш.1, б);
L - пролет поперечного ребра (рисунок Ш.1, в);
и - координата положения нагрузки от начала поперечного ребра.
Таблица Ш.1
| Номер поперечного ребра i | Ординаты линии влияния М1i/l при z | ||||
| 0,1 | 0,2 | 0,5 | 1,0 | ||
| 0,0507 | 0,0801 | 0,1305 | 0,1757 | ||
| -0,0281 | -0,0400 | -0,0516 | -0,0521 | ||
| 0,0025 | -0,0016 | -0,0166 | -0,0348 | ||
| 0,0003 | 0,0016 | 0,0015 | 0.0046 | ||
| -0,0001 | 0,0014 | 0.0025 | |||
| 0,0001 | 0,0012 | ||||
Обозначения, принятые в таблице Ш.1:
z - параметр, характеризующий изгибную жесткость ортотропной плиты и определяемый по формуле
где Isl - момент инерции полного сечения продольного ребра относительно горизонтальной оси у, (рисунок Ш.1, в);
а - расстояние между продольными ребрами;
ls - момент инерции полного поперечного ребра (с прилегающим участком настила шириной 0.2 L, но не более l) относительно горизонтальной оси x1 (рисунок Ш.1, а).
Примечание - В таблице Ш.1 принята следующая нумерация поперечных ребер i: ребра 2-6 расположены на расстоянии l одно от другого в каждую сторону от «среднего» поперечного ребра 1 (рисунок Ш.1, а).
|
Ш.4 В железнодорожных пролетных строениях лист настила ортотропной плиты проезжей части следует рассчитывать на изгиб, при этом прогиб листа настила не проверяется.
При устройстве пути на балласте наибольшие значения изгибающих моментов в листе настила над продольными ребрами следует определять по формулам:
в зоне под рельсом
| My = -0,1 va2; | (Ш.3) |
в зоне по оси пролетного строения
| My = -0,8 va2; | (Ш.4) |
где v - нагрузка на единицу длины, принимаемая по К.2 приложения К.