III. Тактические приемы применения минно-взрывных средств боевиками
Боевики ведут наблюдение и выявляют закономерности в характере выполнения тех или иных задач подразделениями федеральных сил. Это позволяет им предсказывать наши действия. В этом состоит основная причина эффективности минной войны проводимой боевиками
Примером может служить случай, когда автомобильная или бронированная техника используется для вывода подразделения или ее эвакуации по дороге, являющейся тупиковой (с равнины в лесной массив на хребте или по руслу горной реки вверх по течению). То, что машина пойдет назад, сомнений быть не может и времени для минирования дороги предостаточно. Идеальный способ минирования в таком случае – противотанковая мина (а лучше 2-3), установленные в воду (рис 43). Быстрота установки, прекрасная маскировка и чудовищный результат. Для того чтобы использовать данный вариант необходимо пропустить технику по реке «туда», установить мины в воду и уйти.
Инженерную разведку, появляющуюся на маршруте в одно и то же время, выполняющую однообразные действия, не взрывал только ленивый.
Другой причиной того, что минная война так эффективна, является гибкость тактических и технических приемов минирования. Эти приемы постоянно обновляются. Две недели–месяц массированного применения какого-либо способа минирования, и он сменяется новым. Инерция, с которой федеральные силы реагируют на изменения минной обстановки, дает боевикам возможность идти на шаг впереди. Для того, чтобы преодолеть этот порочный круг необходимо как можно быстрее доводить до всех частей и подразделений новую обстановку и стараться предугадать тактику боевиков, работать на опережение, исключить как можно больше возможных способов применения минно-взрывных средств против своих подразделений.
Организация работ при минировании обычно бывает следующей. Заранее ночью, на часто используемых войсками дорогах выполняются необходимые подготовительные мероприятия.
Например, на отдельных участках дороги пробиваются лунки в твердом покрытии, а под ним, в дорожном полотне, отрываются шурфы для установки фугасов, прокладываются линии управления взрывом. Все это тщательно маскируется, а на господствующих высотах и в других удобных местах оборудуются пункты управления, организуется наблюдение.
Рис. 43.Бронетранспортер движется по руслу горной реки.
Были выявлены случаи, когда шурфы для закладки фугасов устраивались «местными» рабочими под видом ремонтных дорожных работ.
Такая подготовка позволяет боевикам в считанные минуты установить мины и фугасы при приближении колонны, а также при ее прохождении, используя для этого разрывы между подразделениями и отдельными машинами. Поэтому постоянное наблюдение за дорогой является важным условием сокращения потерь от подрывов.
Используя темное время суток, боевики могут устанавливать мины в непосредственной близости от районов расположения подразделений и блок-постов. В этом случае минируются, как правило, дороги от района расположения подразделения до выезда на основную дорогу.
Следующий сценарий также базируется на предсказуемости действий федеральных войск. Каждое утро инженерная разведка проверяет маршруты, определенные для движения техники федеральных сил, после чего они берутся под охрану общевойсковыми подразделениями. Охрана осуществляется постами, выставляемыми через определенное расстояние вдоль маршрута движения. Пост, как правило, представляет собой отделение на боевой машине. В связи с тем, что мероприятие это ежедневное, посты выставляются в одних и тех же местах в одно и то же время. В таких местах оборудуется окоп для машины. Со временем бдительность притупляется и это приводит к тому, что в один из дней при заступлении на дежурство сразу несколько машин «взлетают на воздух» в своих окопах (рис. 44).
Причина банальна – ночью боевики установили в окопах фугасы с замыкателями нажимного действия или управляемые. Иногда бывают заминированы кострища, вокруг которых в холодную погоду рано или поздно соберется весь личный состав поста. Аналогичная ситуация и с временными блок-постами, выставляемыми на дорогах в дневное время.
Рис. 44. Подорванная в окопе боевая машина.
Взрывное устройство может быстро установлено на пути движения техники следующим образом. За колонной некоторое расстояние может следовать легковая машина, из которой ведется наблюдение за составом колонны, расположением средств сопровождения, режимом движения, действиям при той или иной ситуации. Затем машина наблюдения обгоняет колонну и, оторвавшись на некоторое расстояние, сбрасывает на обочину радиоуправляемый фугас, закамуфлированный под какой-либо предмет. Когда цель войдет в зону поражения производится подрыв. Роль фугаса может выполнять и сам автомобиль боевиков. В этом случае используется старый, не представляющий ценности автомобиль.
Если, регулярно заезжая на рынок, вы ставите машину в одном и том же месте, необходимо понаблюдать за поведением «мирных» людей. Как только местность вокруг машины опустела, знайте - сейчас рядом с вами взорвется какой–либо ящик.
Часто боевики для нанесения большего ущерба применяют двойной подрыв.
Рис. 45-46. Первый подрыв БТР и его последствия.
Рис. 47. Взрыв второго фугаса.
Рис. 48. Подрыв первого фугаса на обочине автодороги.
Рис. 49. На место взрыва подъехали два БТР с инженерной разведкой.
Рис. 50. Подрыв второго фугаса в том же месте.
«Мы отправим вам мины, которые практически невозможно обезвредить, и научим пользоваться ими. Также мы пошлем вам мины с дистанционным взрывателем и просим их использовать для дублирующего взрыва, когда к раненым подойдёт помощь. Это называется дублирующий удар». (Из пособия боевиков «Как нейтрализовать и сломать военную тактику врага, разнообразить и совершенствовать нашу тактику»).
На рис. 45-47 и рис. 48-50 показаны кадры видеозаписей дублирующих подрывов.
Рис. 51. Устройство, обеспечивающее последовательный подрыв двух фугасов от одного исполнительного прибора.
Нельзя допускать шаблона в своих действиях, а если это неизбежно, то необходимо быть бдительным.
Рис. 52. Если бы эти патрульные регулярно изменяли маршрут и график движения их подрыв не сняли бы на камеру.