Контактор КТН включился, а электродвигатель ТН не работает
- Не включен или выбило автомат АВ1.
- Плохое состояние силовых контактов контактора КТН.
- Износ или слабое прилегание щеток.
- Плохой контакт в соединениях выводной коробки.
- Обрыв межкатушечных соединений.
- Заклинивание вала якоря.
- Разрушение соединительной муфты.
Если позволяет время (и при невозможности устранить неисправность), можно заменить топливоподкачивающий насос маслопрокачивающим. Переставить вместе с плитами. Также можно перейти на аварийное питание дизеля топливом
Причины, по которым не работает маслопрокачивающий насос.
При включении тумблера В2 7 не включается контактор КМН.
Не включилось реле РВ2
Необходимо проверить состояние размыкающих контактов тумблера В28, реле РУ4; замыкающей блокировки КТН и размыкающей блокировки Ш4.
РВ2 включилось, а РВЗ нет.
Необходимо проверить состояние размыкающего контакта РУ17, контакта РВ2, размыкающей блокировки КМН и размыкающего контакта РУ4.
Если происходит звонковая работа КМН и РВЗ, то неисправен резистор на 68 Ом.
РВЗ включилось, а КМН нет.
Необходимо произвести прокачку масляной системы включением тумблера В4. Запуск производить кнопкой КП.
Если контактор КМН включился, а двигатель МН не работает, то неисправности такие же как и у топливоподкачивающего насоса.
Причины невключения пусковых контакторов, после прокачки масла
После прокачки масла не включаются пусковые контакторы Д1 и Д2
Не включилось реле РУ5.
Необходимо проверить состояние замыкающего контакта РВЗ, с выдержкой времени.
РУ5 включилось, а Д1 и Д2 нет.
Необходимо проверить состояние замыкающего контакта РУ5 и размыкающей блокировки КВ. При необходимости можно поставить перемычки между проводами 454 и 425 или 425 и 251 соответственно.
После пуска дизеля перемычки необходимо обязательно снять.
Аварийный пуск
При плохом состоянии замыкающих контактов тумблера В27 необходимо: поставить перемычку на размыкающую блокировку КТН; произвести прокачку масляной системы включением тумблера В4 "масляный насос"; включить тумблер В28 "топливный насос"; произвести запуск дизеля нажатием кнопки КП "проворот дизеля".
Если неисправны катушки Д1 и Д2, то необходимо, соблюдая технику безопасности, произвести запуск дизеля принудительным включением пусковых контакторов.
Причины, по которым дизель не запускается при включенных пусковых контакторах
- топливоподкачивающий насос не создает нормального
давления топлива
- отключена подача топлива предельным выключателем
- нет цепи на тяговый магнит РЧО; заедание сердечника в
катушке; межвитковой замыкание в катушке; сгорела катушка
При невозможности устранить неисправность, тяговый магнит необходимо заклинить. При работе тепловоза не допускать снижения давления масла ниже 1.6кГ/см.
- тугой ход реек топливного насоса высокого давления
Необходимо "расходить" шток сервомотора регулятора и
рейки.
- плохое состояние силовых контактов пусковых контакторов
- недостаточное количество масла в РЧО
- недостаточная емкость аккумуляторной батареи или
короткое замыкание в одном из ее элементов; плохой контакт в перемычках аккумуляторной батареи.
Контакты необходимо зачистить и подтянуть. Неисправный элемент отключить, сохраняя последовательное соединение элементов. Открыть индикаторные краны, через один, в соответствии с порядком работы цилиндров (1-3-5-6-4-2). При запуске дизеля необходимо помогать выдвижению реек топливного насоса.
Причины, по которым нет зарядки АБ, после пуска дизеля
Не включилось реле РУ17
Необходимо проверить состояние размыкающей блокировки Д2, в цепе реле.
Если нельзя восстановить контакт, то можно заклинить реле. После остановки дизеля обязательно расклинить.
Можно также поставить перемычку от клеммы 7/9 в высоковольтной камере на плюс катушки реле РУ17. После пуска дизеля включить тумблер В12 "освещение машинного помещения". При остановке дизеля тумблер обязательно выключить.
2) Плохое состояние замыкающего контакта реле РУ17 между проводами 136 и 104.
Необходимо поставить перемычку между этими проводами. При остановке дизеля снять.
3) Перегорел предохранитель на 80А в цепи якорной обмотки ВГ.