Час запізнювання на реакцію і передачу команди на розворот на практиці беруть 10-15 секунд

Час розвороту на 180° визначається по емпіричним формулам у залежності від швидкості винищувача для кренів 30°, 45°, 60°:

при b = 60° t₁₈₀ =	V_и	;

при b = 45° t₁₈₀ =	V_и	-	V_и	;

при b = 30° t₁₈₀ =	V_и	-	V_и	;

Дистанція виводу d– це відстань між повітряною ціллю і проекцією винищувача на лінію польоту цілі в момент закінчення розвороту для виходу в задане положення щодо повітряної цілі. Дистанція виводу розраховується по наступних формулах:

ЗПС: d = V_сбл×t_сбл + d_п cos Q;

V_сбл = V_и ×cos Q - V_ц

ППС: d = V_сбл×t_сбл - d_п cos Q;

V_сбл = V_ц -V_и ×cos Q .

t_сбл = t_обн +t_опозн +t_захв +t_приц;

S_упр –це відстань між повітряною ціллю і проекцією винищувача на лінію польоту цілі в момент початку розвороту винищувачем.

S_{упр(ЗПС)} = V_ц×t_УР + R sin – R sin (Q + УР) – d

S_{упр(ППС)} = V_ц×t_УР – R sin + R sin (Q – УР) + d

I- найкоротша відстань між лінією польоту цілі і винищувачем, у момент початку розвороту винищувача.

I_(ЗПС) = R соs – R cos (УР + Q) + l_o sin

I_(ППС) = R cos (Q – УР) – R соs + l_o sin

l_o –відстань між точкою закінчення розвороту і ціллю в момент виходу її на рубіж знищення.

l_o = V_к×t_сбл + d_п

t_сбл –час польоту винищувача на третьому етапі наведення, що забезпечує виконання гірки і зближення з повітряною ціллю до заданої дистанції (t_сблпрактично береться не менш однієї хвилини).

¡_і = ¡_ц ± УР

УР = 360 - (¡_ц-¡_ц)

ТЕМА № 6. "НАВІГАЦІЙНО-ТАКТИЧНІ РУБЕЖІ".

НАВЧАЛЬНІ ПИТАННЯ

1. Характеристика навігаційно-тактичних рубежів

2. Типові програми польоту винищувачів на перехоплення

висотних цілей

3. Розрахунок рубежів підйому винищувачів

4. Методика розрахунку зон чергування в повітрі

5. МЕТОДИКА РОЗРАХУНКУ ПОТРІБНИХ РУБЕЖІВ

ВВЕДЕННЯ ВИНИЩУВАЧІВ У БІЙ

6. РОЗРАХУНОК МОЖЛИВИХ РУБЕЖІВ УВЕДЕННЯ ВИНИЩУВАЧІВ У БІЙ.

НАВЧАЛЬНА ЛІТЕРАТУРА

1. "Штурманське забезпечення", навчальний посібник. Ч.2. стор.183-187, 188-191.

2. В.Н.КАМЕНСЬКИЙ "Наведення літаків на повітряні і наземні цілі" Ч.2., стор.87 – 94, стор.118-120.

ВСТУП

Приймаючи рішення на бойові дії винищувачів, командир обов'язково оцінює навігаційні можливості введення їх у бій. Сутність оцінки полягає в тому, щоб визначити і порівняти видалення можливих і заданих рубежів введення в бій. На основі розрахунків вибираються способи бойових дій, місця розташування зон чергування в повітрі, вирішуються питання перебазування на передові аеродроми, дислокації радіолокаційних засобів, що забезпечують керування і багато інших даних. Наслідки такої оцінки дозволяють скоротити час на прийняття рішення і постановки задач підрозділам.

I. ХАРАКТЕРИСТИКА НАВІГАЦІЙНО-ТАКТИЧНИХ РУБЕЖІВ.

Організація і здійснення керування винищувачами немислимі без виконання комплексу штурманських розрахунків, у тому числі попередніх штурманських розрахунків (ПШР) на перехоплення повітряних цілей.

Зміст попередніх розрахунків на перехоплення зводиться до визначення рубежів підйому винищувачів, уведення винищувачів у бій і перехоплення повітряних цілей.

Розрахунок і визначення цих рубежів, їхня оцінка складає обов'язкову частину роботи бойових розрахунків КП у процесі підготовки даних для прийняття рішення командиром і в ході здійснення прийнятого рішення.

У винищувальній авіації основними рубежами є: (мал.1.):

- рубіж виявлення повітряного супротивника (РО);

- рубіж перекладу винищувачів у готовність № 1 (БГ №1);

- рубіж підйому винищувачів (РПИ);

- рубіж уведення винищувачів у бій (РВБ);

- рубіж перехоплення повітряного супротивника (РП);

- рубіж передачі керування (РПУ);

- рубіж виводу винищувачів з бою (РВ).

Рис.1. Основні навігаційно-тактичні рубежі.

На мал.1. рубежі розташовані в послідовності, що відповідає просуванню повітряної цілі і діям винищувачів при її перехопленні.

Рубіж виявлення повітряного супротивника - умовна лінія на місцевості або лінія на карті, з виходом на яку повітряна ціль виявляється на даній висоті. Кожній висоті польоту повітряної цілі (Нц) відповідає своя дальність виявлення (Д обн).

Відомо, що крім висоти польоту на дальність виявлення впливають наступні основні фактори:

- тип наземної РЛС;

- тип повітряної цілі і кількість літаків у групі;

- місце розташування РЛС, кути закриття позиції і характер рельєфу місцевості.

У зв'язку з впливом на дальність виявлення такої великої кількості факторів рекомендується на КП мати схему зон видимості РЛС по фактичним даним обльоту і карту радіолокаційного поля, розрахованого за допомогою цифрових електронно-обчислювальних машин (ЦЕОМ).

Якщо відсутні дані обльоту або розрахунку на ЦЕОМ, то дальності виявлення, зазначені в технічному описі даного типу РЛС, при виконанні ПШР можна брати в основному тільки для середніх і великих, але не малих висот.

Рубіж перекладу винищувачів у готовність № 1 - умовна лінія на місцевості або лінія на карті, з виходом на яку повітряної цілі винищувачам подається команда на перехід у готовність № 1.

Цей рубіж вилучений від рубежу підйому винищувачів у бік супротивника на величину шляху, який повітряна ціль пройшла за час перекладу винищувачів у готовність № 1.

Рубіж підйому винищувачів - умовна лінія на місцевості або лінія на карті, з виходом на яку повітряної цілі винищувачам подається команда на зліт. Видалення цього рубежу від вихідної точки наведення (ВТН) або аеродрому вильоту позначається Дрпв.

У винищувальній авіації при незначних дальностях виявлення повітряного супротивника винищувачі, як правило, не мають у своєму розпорядженні достатній час для виконання польоту на перехоплення з положення "чергування на аеродромі" у різних ступенях бойової готовності.

Це змушує негайно піднімати винищувачі по перших позначках від повітряної цілі, що вимагає постійно тримати в готовності № 1 деяка кількість винищувачів.

У цих умовах рубіж виявлення повітряного супротивника одночасно є і рубежем підйому винищувачів.

Рубіж введення винищувачів у бій - умовна лінія на місцевості або на карті, з виходом на яку винищувачі починають самостійне зближення для виконання першої атаки повітряної цілі. Видалення цього рубежу від ВТН, аеродрому вильоту або зони чергування в повітрі позначається S рвб.

Рубежі уведення винищувачів у бій підрозділяються на задані, можливі (або розрахункові) і фактичні.

Заданий рубіж введення винищувачів у бій (ЗРВБ) задається командиром виходячи з поставленої бойової задачі. Він забезпечує знищення повітряної цілі на заданому або потрібному рубежі перехоплення.

Потрібний рубіж введення винищувачів у бій (ПРВБ)- це таке видалення рубежу введення винищувачів у бій, при якому забезпечується знищення цілі до застосування нею засобів поразки по військах, що прикриваються винищувачами, або об'єктам.

Можливий або розрахунковий рубіж введення винищувачів у бій (МРВБ або РРВБ) одержують розрахунком на підставі можливостей винищувачів, засобів виявлення і передбачувані параметри польоту повітряних цілей.

Фактичний рубіж введення винищувачів у бій (ФРВБ) - рубіж, на якому винищувач фактично почав виконувати зближення з повітряною ціллю для її першої атаки.

Точність наведення винищувачів на повітряні цілі характеризується тим, наскільки близько фактичний рубіж введення винищувачів у бій збігається з заданим, потрібним, можливим або розрахунковим рубежем.

Рубіж перехоплення повітряного супротивника - умовна лінія на місцевості або лінія на карті, з виходом на яку повітряної цілі вона повинна бути знищена. Тому рубіж перехоплення часто називають рубежем знищення (РЗ).

Видалення цього рубежу від вихідної точки наведення (ВТН), аеродрому вильоту або зони чергування в повітрі позначається РП.

Відстань, яку ціль пройшла від моменту введення в бій до моменту перехоплення, повинне забезпечувати винищувачу можливість знищення повітряної цілі і позначається Р знищ.

Рубежі перехоплення також підрозділяються на задані, потрібні, можливі або розрахункові рубежі перехоплення.

Заданий рубіж перехоплення (ЗПР) задається командиром виходячи з поставленої бойової задачі. Він забезпечує знищення повітряної цілі на заданому видаленні від охоронюваного району або об'єкта.

Потрібний рубіж перехоплення (ПРП) визначається для різних варіантів засобів поразки, застосовуваних повітряним супротивником.

Можливий або розрахунковий рубіж перехоплення (МРП або РРП) одержують розрахунком на підставі можливостей винищувачів, засобів виявлення і передбачуваних параметрів польоту повітряної цілі.

Фактичний рубіж перехоплення (ФРП) - рубіж, на якому винищувач фактично знищив повітряну ціль .

Точність наведення винищувачів на повітряні цілі характеризується також тим, наскільки близько фактичний рубіж перехоплення збігається з заданим, потрібним, можливим або розрахунковим рубежем перехоплення.

Рубіж передачі керування - умовна лінія на місцевості або лінія на карті, з виходом на яку винищувачів керування ними передається на інший КП.

Фактично керування передається в смузі шириною 30 км. Цю відстань пролітають винищувачі за час передачі керування з одного КП на іншій.

Досвід показує, що основною умовою для передачі керування з одного КП на іншій є видимість винищувача наземними РЛС у смузі передачі керування обома КП.

Рубіж виводу винищувача з бою - умовна лінія на місцевості або лінія на карті, з виходом на яку, винищувачів їм подається команда про вихід з бою і повернення на аеродром посадки.

З перерахованих семи основних рубежів найбільш важливими є три рубежі: підйому, введення в бій і перехоплення. З них розраховуються тільки два рубежі: підйому і введення в бій, а рубіж перехоплення, як це було показано вище, наноситься на стіл-планшет або думкою на ІКО після розрахунку рубежу введення в бій.

Рубежі наносяться олівцем визначеного кольору на карти, планшети й екрани ІКО у вигляді дуг окружностей із указівкою ступені боєздатності і складу групи винищувачів, висоти і швидкості польоту повітряних цілей. Результати розрахунку зводяться в таблиці і графіки, що служать довідковим матеріалом командирові для прийняття рішення на бойові дії.

У бойових умовах, а також при недостатній інформації про повітряні цілі та при застосуванні повітряним супротивником різних маневрів зазначені вище рубежі практично перетворюються в смуги, ширина яких може досягати 30-50 км і навіть більш.