Глава 5. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
И ХРАНЕНИЕ МАШИН
5.1. Организация технического обслуживания и хранения машин в воинской части
Изменения, происходящие в агрегатах сборочных единицах машин, в самих машинах в целом в процессе их использования и хранения, вследствие износов и влиянии различных факторов снижают надежность машин и, как итог, боеготовность воинской части. Обеспечение эксплуатационной надежности машин путем исключения преждевременных отказов и неисправностей осуществляется системой технического обслуживания и ремонта.
Системный подход к организации эксплуатации дорожных машин позволяет обеспечить более высокий уровень их использования. При этом под системой технического обслуживания и ремонта, как указывалось выше, подразумевается совокупность взаимосвязанных сил, документации и мероприятий.
Для поддержания надежности машин и содержания их в постоянной готовности к использованию необходимо периодически проводить техническое обслуживание, которое заключается в обязательном и своевременном выполнении контрольно-проверочных, уборочно-моечных, заправочных, крепежных, смазочных, регулировочных работ и устранение отдельных неисправностей.
Трудоемкость и состав работ по техническому
Обслуживанию машин
Техническое обслуживание (ТО) машин представляет собой комплекс профилактических и проверочных мероприятий, направленных на обеспечение высокой надежности машины, поддержание исправности или работоспособности машины при подготовке к использованию по назначению в процессе использования, при хранении и транспортировании.
Одним из важнейших элементов технического обслуживания является его режим, включающий перечень работ, их трудоемкость и периодичность выполнения. Расходы на ТО в значительной мере зависят именно от режимов ТО. От того, когда необходимо направлять машину для выполнения работ по ТО, зависит продолжительность ее простоя, трудоемкость обслуживания, потребность в эксплуатационных материалах.
Своевременное и качественное проведение ТО должно обеспечивать: постоянную готовность техники к использованию; безопасное и безаварийное использование техники; максимальное продление межремонтного ресурса; устранение причин, вызывающих повышенный износ, преждевременное старение, разрушение, неисправность и отказы составляющих частей и механизмов; надежную работу техники в течение отработки установленных межремонтных ресурсов и сроков службы; минимальный расход горючего, смазочных и других эксплуатационных материалов.
Техническое обслуживание включает: заправку необходимыми эксплуатационными материалами (горючим, смазочными материалами, охлаждающей, тормозной и другими жидкостями); внешний уход (чистку, мойку); промывку (замену) топливных, масляных и воздушных фильтров; проверку крепления и состояния (техническое диагностирование) агрегатов, сборочных единиц и механизмов их регулировку и смазку; мероприятия по хранению машины, устранение выявленных неисправностей и отказов; проверку укомплектованности.
При проведении ТО машин уборочно-моечные, смазочные, контрольно-диагностические, дефектовочные, крепежные работы, а также работы по промывке (замене) фильтров выполняются в обязательном порядке (принудительно); заправочные, регулировочные работы и устранение неисправностей выполняются по потребности.
Периодичность, трудоемкость и объемы работ по ТО определяются техническими описаниями и инструкциями по эксплуатации, приказами МО РФ, руководствами (ИТО-ИТ) и наставлениями (НАС-АТ). В различных условиях эксплуатации интервалы между ТО и объемы могут быть различными даже для одного типа и модели машины. Существенное влияние оказывают климатические условия, квалификация механиков-водителей. В связи с этим возникает необходимость в корректировании режимов ТО машин в зависимости от условий эксплуатации.
Для этого предназначен КТС.
При несовпадении периодичности ТО в различных документах необходимо руководствоваться инструкциями по эксплуатации на конкретные марки техники.
Техническое обслуживание машин состоящих из средств подвижности (базы) и установленного на них оборудования (экскаваторного, бульдозерного, кранового, средств связи, вооружения и т. д.) проводится комплексно, то есть базы и оборудования, и включает в себя единые (по наименованию, периодичности, месту проведения и материально-техническому обеспечению) виды ТО и ремонта.
Все вышеперечисленные виды ТО указаны с нарастающим объемом перечня установленных операций и различаются периодичностью, объемом работ а, следовательно, трудоемкостью и временем простоя на обслуживание. В содержание работ каждого вида ТО входят предшествующие виды ТО.
Кроме основных видов обслуживания, предусмотрены дополнительные работы по уходу за машинами в парково-хозяйственные дни и в часы ухода за машинами, отведенные распорядком дня.
Операции ТО проводятся с предварительным контролем. Основным методом выполнения контрольных работ является диагностика, проводимая ремонтниками и комиссией технического контроля. Однако немалая роль в контроле технического состояния машин принадлежит экипажам (водителям), которые должны ежедневно проводить контрольный осмотр (КО) машины при постоянной ее эксплуатации и не реже одного раза в месяц при хранении.
При КО проверяется наличие и количество эксплуатационных материалов, работоспособность звуковых и световых сигнальных устройств, приводов управления, тормозов, двигателя и др. Продолжительность КО в зависимости от марки машин от 15 до 30 минут.
ЕТО выполняется водителем после прибытия машин в парк независимо от продолжительности их работы либо в конце рабочей смены для подготовки машин к дальнейшему использованию. Общая трудоемкость работ ЕТО в зависимости от конструкции машины составляет от 1 до 3,5 чел. ч. При ЕТО проводится заправка машин эксплуатационным материалом, ее чистка и мойка, а также выполнение крепежных и других работ.
ТО-1, ТО-2 проводятся водителями машин с привлечением специалистов ремонтных мастерских. При этих видах обслуживания выполняются контрольно-диагностические, смазочные, крепежные, регулировочные работы СО предназначено для подготовки машин к эксплуатации в летних или зимних условиях. Проводятся два раза в год, и заключается в выполнении очередного ТО-1 или ТО-2 и ряда дополнительных работ, связанных с заменой эксплуатационных материалов и других работ. Трудоемкость дополнительных работ при СО составляет 6-8 чел. ч. СО выполняется специалистами ремонтных мастерских с обязательным участием водителей обслуживаемых машин.
Таблица 5.1