Принцип управления клапаном управления потоком выпускных газов (Exhaust gas supply control valve)

Состояние клапана управления потоком выпускных газов определяется состоянием трёх соленоидов:

дозирующий управляющий соленоид (Exhaust gas control duty solenoid), дозирует подводимое к актуатору давления наддува, в зависимости от скважности управляющего им сигнала.
соленоид управляющий подводом наддува (Exhaust gas control solenoid (positive pressure)), имеет состояние "открыт" или "закрыт"
соленоид управляющий подводом разрежения (Exhaust gas control solenoid (negative pressure)), имеет состояние "открыт" или "закрыт"

Все соленоиды неактивны, в режиме наддува первичным т\компрессором, клапаны управления потоком выхлопных газов и управления входящим воздухом, находятся в закрытом состоянии, вторичный турбокомпрессор из схемы наддува исключён. Для инициации режима подготовительного вращения вторичного т\компрессора, ЭСУД переключает соленоид подводящий давление наддува (№2 на схеме "Exhaust control system") в положение "включено", обеспечивая подвод положительного давления (генерируемого первичным т\компрессором) к актуатору клапана управления потоком выпускных газов. Одновременно с этим, ЭСУД, подавая управляющее напряжение на дозирующий соленоид (№1 на схеме), дозирует подвод давления наддува к актуатору, путём перепуска части подводимого к актуатору управляющего давления во впускной коллектор в предкомпрессорную часть. Таким образом, ЭСУД имеет механизм, который позволяет ему дозировать усилие воздействия на диафрагму актуатора, против силы пружины, действующей в сторону противоположную подводимому давлению, иными словами, через рычаг актуатора, управлять углом открытия клапана управления потоком выхлопных газов. Таким образом, дозирование давления наддува, подводимого к камере актуатора, преобразуется в поступательное движения рычага-привода клапана (определяя угол открытия клапана), то есть определяется параметром - скважность управляющего соленоидом №1 сигнала. Количество выхлопных газов, регулируемое по вышеописанному алгоритму определяет скорость вращения вторичного т\компрессора. В момент переключения в режим обеспечения наддува двумя т\компрессорами, управляющий дозирующий соленоид (№1 на схеме), переводиться в положение "выключено", одновременно ЭСУД переводит управляющий соленоид (№3) подводящий разрежение в положение "включено". Такой режим обеспечивает подведение к актуатору разрежения из аккумулятора вакуума с одной стороны и давления наддува с другой. Таким образом, под действием подводимых управляющих давлений, пружина зажимается максимально возможно, в следствие чего, клапан управления потоком выпускных газов открывается полностью.

Схема "Exhaust control system"