РОЗДІЛ 3. ВИЗНАЧЕННЯ НЕОБХІДНИХ КАПІТАЛЬНИХ ВКЛАДЕНЬ У ВІДНОВЛЕННЯ ПАРКУ ВАНТАЖНОГО РУХОМОГО СКЛАДУ
На підставі визначеного раніше необхідного робочого парку вантажних вагонів і частки робочого парку в інвентарному визначається потреба в інвентарному парку вантажних вагонів для кожного року з розрахункового періоду. Далі ця величина розподіляється по типах вагонів. Структура вагонного парку приймається сталою:
- криті 12%;
- платформи 8%;
- піввагони 40%;
- цистерни усіх видів 15%;
- інші типи вагонів 25%.
Наявний інвентарний парк вантажних вагонів Таблиця 3.1.
| Тип вагонів | Значення для року з розрахункового періоду | |||||||||
| Криті | ||||||||||
| Платформи | ||||||||||
| Напіввагони | ||||||||||
| Цистерни усіх видів | ||||||||||
| Інші типи вагонів | ||||||||||
| Усього інвентарний парк |
Виходячи з експлуатованого парку електровозів і тепловозів та частки експлуатованого парку в інвентарному, визначається потрібний інвентарний парк локомотивів.
Дані про наявний інвентарний парк локомотивів з урахуванням очікуваного списання і без врахування поповнення представлені в таблиці 3.2.
Наявний інвентарний парк локомотивів Таблиця 3.2.
| Тип локомотивів | Значення для року з розрахункового періоду | |||||||||
| Електровоз | ||||||||||
| Тепловоз |
Потреба у придбанні вагонів і локомотивів визначається балансовим методом виходячи з наступного:
- парк з урахуванням відновлення у кожному році повинен бути більше або дорівнювати парку, що потребується;
- парк з урахуванням відновлення дорівнює парку попереднього року, зменшеному на списання в даному році і збільшеному на придбання в даному році;
- списання кожного року може бути знайдене як різниця між наявним парком без обліку поповнення попереднього року і наявним парком без обліку поповнення даного року.
Поповнення парку вантажних вагонів Таблиця 3.3.
| Тип вагону | Показник | Значення для року розрахункового періоду | |||||||||
| Криті | Парк, що потребується | ||||||||||
| Наявність без поповнення | |||||||||||
| Поповнення | |||||||||||
| Наявність з поповненням | |||||||||||
| Баланс | |||||||||||
| Платформи | Парк, що потребується | ||||||||||
| Наявність без поповнення | |||||||||||
| Поповнення | |||||||||||
| Наявність з поповненням | |||||||||||
| Баланс | |||||||||||
| Піввагони | Парк, що потребується | ||||||||||
| Наявність без поповнення | |||||||||||
| Поповнення | |||||||||||
| Наявність з поповненням | |||||||||||
| Баланс | |||||||||||
| Цистерни усіх видів | Парк, що потребується | ||||||||||
| Наявність без поповнення | |||||||||||
| Поповнення | |||||||||||
| Наявність з поповненням | |||||||||||
| Баланс | |||||||||||
| Тип вагону | Показник | ||||||||||
| Інші типи вагонів | Парк, що потребується | ||||||||||
| Наявність без поповнення | |||||||||||
| Поповнення | |||||||||||
| Наявність з поповненням | |||||||||||
| Баланс |
Поповнення парку локомотивів Таблиця 3.4.
| Тип | Показник | Значення для року розрахункового періоду | |||||||||
| Електровози | Парк, що потребується | ||||||||||
| Наявність без поповнення | |||||||||||
| Поповнення | |||||||||||
| Наявність з поповненням | |||||||||||
| Баланс | |||||||||||
| Тепловози | Парк, що потребується | ||||||||||
| Наявність без поповнення | |||||||||||
| Поповнення | |||||||||||
| Наявність з поповненням | |||||||||||
| Баланс |
Капітальні вкладення в парк вагонів і локомотивів визначаються в млн. грн. без ПДВ виходячи з наступних цін на рухомий склад:
- критий вагон 150 тис. грн.;
- платформа 120 тис. грн.;
- піввагон 140 тис. грн.;
- цистерна 180 тис. грн.;
- інший вагон 200 тис. грн.;
- електровоз 10 млн. грн.;
- тепловоз 8 млн. грн.
Розрахунок капітальних вкладень виконуємо за формулою:
КВ = П * Ц, млн.. грн. (27)
де П – поповнення вагонів (локомотивів) робочого парку;
Ц – ціна рухомого складу ( вагону чи локомотиву ).
Результати розрахунку капітальних вкладень у рухомий склад групуються в таблицю 3.5.
Капітальні вкладення в рухомий склад Таблиця 3.5.
| Показник | Значення для року з розрахункового періоду | ||||||||||||||||||||
| Парк вантажних вагонів | |||||||||||||||||||||
| Придбання нового рухомого складу, од. | |||||||||||||||||||||
| Криті | - | - | - | ||||||||||||||||||
| Платформи | - | - | - | ||||||||||||||||||
| Піввагони | - | - | |||||||||||||||||||
| Цистерни усіх видів | - | - | - | ||||||||||||||||||
| Інші типи вагонів | - | - | |||||||||||||||||||
| Разом | - | - | |||||||||||||||||||
| Капітальні вкладення на придбання вагонів, млн. грн | |||||||||||||||||||||
| Криті | 279,15 | 285,9 | 342,15 | - | - | 251,1 | - | 71,85 | 132,9 | ||||||||||||
| Платформи | 168,84 | 300,6 | 177,36 | - | - | 30,48 | 129,6 | - | 31,32 | 65,28 | |||||||||||
| Піввагони | 1335,18 | 1262,8 | 1182,02 | 105,84 | - | 446,74 | 860,02 | - | 365,68 | 461,02 | |||||||||||
| Цистерни усіх видів | 553,68 | 622,44 | 503,1 | - | - | 98,28 | 367,74 | - | 95,4 | 187,56 | |||||||||||
| Інші типи вагонів | 812,6 | 1106,4 | 132,6 | - | 499,6 | - | 395,4 | 443,8 | |||||||||||||
| Разом | 2928,85 | 3284,34 | 3311,03 | 238,44 | - | 1159,1 | 2393,46 | - | 959,65 | 1290,56 | |||||||||||
| Локомотивний парк | |||||||||||||||||||||
| Придбання нового рухомого складу, од. | |||||||||||||||||||||
| Електровози | - | - | |||||||||||||||||||
| Тепловози | - | - | |||||||||||||||||||
| Разом | - | - | |||||||||||||||||||
| Капітальні вкладення на придбання локомотивів, млн. грн | |||||||||||||||||||||
| Електровози | - | - | |||||||||||||||||||
| Тепловози | - | - | |||||||||||||||||||
| Разом | - | - | |||||||||||||||||||
| Капітальні вкладення в рухомий склад, млн. грн | |||||||||||||||||||||
| Вагони | 2928,85 | 3284,34 | 3311,03 | 238,44 | - | 1159,1 | 2393,46 | - | 959,65 | 1290,56 | |||||||||||
| Локомотиви | - | - | |||||||||||||||||||
| УСЬОГО | 5902,85 | 3424,34 | 3757,03 | 1146,44 | 1887,1 | 3585,46 | - | 959,65 | 1688,56 | ||||||||||||