Выбор режима работы производственных подразделений
Работа производственных подразделений, занятых в АТП техническим обслуживанием, диагностикой и текущим ремонтом, должна быть согласована с режимом работы автомобилей на линии. При назначении их режима работы следует исходить из требований, выполнять большие объемы работ по ТО и ремонту в межсменное время.
При выборе режима работы производственных подразделений необходимо установить:
- количество рабочих дней в году;
- 22 -
|
Министерство образования и науки РФ
ФГОУ СПО
«БРЯНСКИЙ АВТОТРАНСПОРТНЫЙ ТЕХНИКУМ»
МЕТОДИЧЕСКАЯ РАЗРАБОТКА
«МЕТОДИКА ВЫПОЛНЕНИЯ КУРСОВОГО ПРОЕКТА»
Дисциплина: «Техническое обслуживание автомобилей»
Специальность: «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»
Брянск 2011г
СОДЕРЖАНИЕ
Цели и задачи курсового проекта 4
Требования, предъявляемые к курсовому проекту 4
Содержание, объем и общие указания по оформлению
курсового проекта 4
Методические указания по разработке разделов курсового проекта:
1. Введение 5
2. Характеристика АТП и объекта проектирования 6
3. Расчетно - технологический раздел 6
4. Организационный раздел 18
5. Технологическая (операционная) карта 33
6. Расчет уровня механизации производственных процессов в подразделениях ТО и ТР АТП 34
7. Заключение 39
8 Литература. 39
Методические указания по оформлению пояснительной
записки и графической части курсового проекта 40
- 3 -
Компоновка технологического оборудования, выбор технологической оснастки и расстановка рабочих мест на объекте проектирования должны учитывать рекомендации Типовых проектов рабочих мест на автотранспортных предприятиях [4], а также требования «Строительных норм и правил (СНиП 11-93-7)
предприятия по обслуживанию автомобилей».
План объекта проектирования должен быть выполнен в масштабе уменьшения (1:20, 1:25, 1:40, 1:50, 1:75, 1:100) с таким расчетом, чтобы он занимал примерно V* от общей площади листа формата А1. На плане необходимо указать общие габаритные размеры объекта проектирования, установочные (привязочные) размеры стационарного технологического оборудования, ширину проездов и канав, расстояния между автомобилями (оборудованием) и строительными конструкциями здания, места установки элементов технологической оснастки.
Технологическое оборудование и оргоснастка на плане должны быть обозначена позициями и их перечень представлен в спецификации, которая должна располагаться над основной надписью и примыкать к ней.
Основная надпись на графической части должна быть выполнена в соответствии с ГОСТ 2.104-68. Текстовая часть надписи, спецификации и чертежа должна быть выполнена чертежным шрифтом.
На свободной части поля чертежа должны быть представлены характеристика объекта проектирования и принятые условные обозначения. В условных обозначениях необходимо отразить лишь те, которые приняты на плане по данному объекту проектирования.
- 41 -
6. Расчет уровня механизации производственных процессов в подразделениях ТО и ТР АТП ;
7. Заключение;
В конце пояснительной записки указывается список литературы.
Пояснительная записка объемом 30 - 50 страниц рукописного текста пишется синими чернилами на листах писчей бумаги форматом А4 (210-297 мм.) и заполняется согласно требованиям ГОСТ 2.105-79. Сокращение слов не допускается, за исключением общепринятых сокращенных обозначений по ГОСТ 2.316-79.
Формулы и нормативные материалы, используемые в записке, должны иметь ссылку на источник, откуда они заимствованы; ниже формул поясняются символы и их числовые значения. После подстановки в формулу числовых величин следует, не производя сокращений, писать ответ. Листы пояснительной записки нумеруют, начиная с «Содержания».
Графическая часть проекта выполняется на чертежной бумаге формата А1 (594 х 841 мм.) в соответствии с требованиями стандартов ЕСКД. В графической части отражается принятое в проекте планировочное решение по производственному подразделению, указанному в задании. На планировке должны быть показаны размеры помещения условные обозначения расположения оборудования и рабочих мест, монтажные и установочные размеры, условные обозначения точек подвода электроэнергии, воды, пара, сжатого воздуха и т.п. в соответствии с требованиями стандартов и строительных норм и правил (СН и П).
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО РАЗРАБОТКЕ РАЗДЕЛОВ КУРСОВОГО ПРОЕКТА
1. ВВЕДЕНИЕ
В этом разделе должно быть дано обоснование необходимости выполнения технологических разработок по объекту проектирования. Материал раздела рекомендуется излагать в следующей последовательности:
- задачи, стоящие перед автомобильным транспортом и назначение того типа
подвижного состава, который указан в задании;
- значение технического обслуживания и ремонта в обеспечении высокой
технической готовности подвижного состава;
- задачи, стоящие перед технической службой автотранспортных предприятий;
- цель проекта. Показать значимость проектных разработок по объекту
проектирования;
- задача проекта. Указать решение тех вопросов, которые являются составными
частями курсового проекта.
Целью курсового проекта является - закрепление и углубление знаний по технологии и организации технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) подвижного состава, а также технологического проектирова- ния производственных подразделений эксплуатационных автотранспорт- ных предприятий (АТП). В проекте осуществляется технологическое
- 5 -
7 ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В заключении необходимо указать перечень основных задач, решенных по каждому из разделов с указанием полученных цифр и сделать вывод о том, какое влияния могут оказать полученные результаты на повышение технической готовности подвижного состава и эффективность работы технической службы АТП.
8 ЛИТЕРАТУРА
1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М., Транспорт 1986 г.
2. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта ОНТП-01-91г. Минавтотранс, 1991г.
3. Методическая разработка «Справочные материалы для расчета курсового проекта».Брянск, БАТТ.2000г.
4. Типовые проекты организации труда на производственных участках АТП. Часть 1 и2.М, ЦНОТи УП Минавтотранс, 1985г.
5. Клейнер Б.С, Тарасов В.В. «ТО и ремонт автомобилей. Организация управления.» М., Транспорт, 1986г.
6. Напольский Г.М. «Технологическое проектирование АТП и СТО А ». М. Транспорт, 1985 г.
7. Суханов Б. Н., Борзых И.О., Бодарев Ю.Ф. «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей.» Пособие по дипломному проектированию.
М, Транспорт, 1991г.
8. И.С.Туревский «Дипломное проектирование автотранспортных предприятий» М. ИД «Форум 2009» г.
9. Кузнецов Е.С. и др. «Техническая эксплуатация автомобилей».
М., Транспорт, 1991г. Ю.Афанасьев Л.Л. и др. «Гаражи и станции технического обслуживания». Альбом чертежей.
М., Транспорт, 1980г.
11. Фастовцев Г.Ф. «Организация ТО и ремонта легковых автомобилей». М.,Транспорт, 1989г.
12. Методические указания по выполнению курсового проекта. РЗАТ, Н.Новгород, 2010г.
13. Епифанов Л.И., Епифанова Е.А. «Техническое обслуживание и ремонт
автомобилей» Москва « ФОРУМ-ИНФРА.М» 2004-2005г
14. Власов В.М. и др. «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей»
Москва «Академия» 2004-2007г.
15. Туревский И.С. «Техническое обслуживание автомобилей»
Москва « ФОРУМ-ИНФРА-М» 2005г.
- 39 -
- Дрг - количество рабочих дней в году :-______________________________
- Т н - продолжительность работы подвижного состава на линии -_______
- А' - количество автомобилей прошедших КР :-_______________________
- время начала и конца выхода автомобилей на линию :-__________________
Для выполнения дальнейших расчетов необходимо привести все автомобили к основной группе, заполнив таблицу 3.1
Таблица. 3.1 Таблица приведения автомобилей
Модели автомобилей
| Аи | А | А'
| SL | L ф.ср.
| Основная
| Приводимая
| авт.
| тыс. км
| ЗИЛ-431410
| ---
ГАЗ-3307
ПАЗ-3205
|
|
|
| 27 300 3 900 3 795
| 420 260 345
| Итого
|
|
|
| 34 995
| 384,56
|
Рекомендации по заполнению таблицы 3.1 В графу: "Модели автомобилей - Основная группа" вносится марка автомобилей, которая в
задании имеет наибольшее число. В графу: "Модели автомобилей - Приводимая группа" вносятся остальные марки
автомобилей. В графы: Аи, А', S L - вносятся данные из задания:
А- количество автомобилей не прошедшихКР(определяется разностью:А = Аи - А')Lф.ср.-фактический средний пробег одного автомобиля(в строке для каждой марки автомобиля определяется делением суммарного пробега всех этих автомобилей SL на их количество: Lф.ср= SL: Аи;для нашего примера: 27300 : 65 = 420 тыс.км.) В строку "Итого" вносится суммарное значение величин каждой графы, кроме графы Lф.ср., куда вносится средний пробег всех автомобилей ( для определения среднего пробега всех автомобилей необходимо итоговый пробег всех автомобилей разделить на общее количество автомобилей , для нашего примера: 34995 : 91 = 384,56 тыс.км )
|