Особенности ОВД при прерывании или прекращении ОВД на основе систем наблюдения
5.2.4.1 Воздушное судно, которое обслуживается на основе системы наблюдения ОВД, должно немедленно информироваться, если такое обслуживание прервано или прекращено.
5.2.4.2 В том случае, когда управление движением опознанного воздушного судна передается смежному органу ОВД, который будет обеспечивать эшелонирование при предоставлении процедурного обслуживания (без РЛК), перед передачей управления диспетчер ДПП обеспечивает интервалы между этим воздушным судном и любыми другими контролируемыми воздушными судами.
5.2.4.3 При переходе от ОВД на основе системы наблюдения к ОВД без использования системы наблюдения диспетчер ДПП должен предупредить диспетчеров смежных диспетчерских пунктов о таком переходе, а также акцентировать внимание на необходимости создания временных интервалов между ВС при их следовании в РА Новокузнецк по правилам полётов по приборам на одном эшелоне (высоте), если необходимо ограничить число воздушных судов, которым разрешено войти в район ответственности до момента восстановления нормального обслуживания.
5.2.4.4 При ОВД воздушных судов по правилам полётов по приборам без использования системы наблюдения диспетчер ДПП должен обеспечить вертикальное эшелонирование или временные интервалы продольного эшелонирования.
5.2.4.5 При отсутствии непрерывного радиолокационного контроля воздушное судно выводится на ДПРМ на эшелоне (высоте) не ниже безопасной и производит заход на посадку по установленной схеме, контроль за движением воздушного судна осуществляется по АРП и докладам экипажа ВС.
5.2.4.6 При следовании на аэродром нескольких ВС по правилам полётов по приборам диспетчер ДПП должен обеспечить вертикальный интервал между ВС при выполнении маневра захода на посадку. Последующее ВС направить в зону ожидания на нижнем эшелоне зоны ожидания (эшелон 050).
Для обеспечения очередности захода на посадку, последующие ВС диспетчер ДПП направляет в зону ожидания, соблюдая вертикальное эшелонирование 300 м (1000 футов).
5.2.4.7 При направлении ВС в зону ожидания над ДПРМ сообщать экипажам ВС ориентировочное время нахождения в зоне ожидания. Диапазон высот для полётов в зоне ожидания - от нижнего эшелона зоны ожидания до эшелона 150 включительно. Выход из зоны ожидания осуществляется по установленной схеме захода на посадку
5.2.4.8 Снижение ВС с эшелона 050 для захода на посадку последующего ВС, диспетчер ДПП разрешает выполнить после пролета траверза ДПРМ, если первое воздушное судно находится на конечном этапе захода на посадку (по докладу экипажа, по показаниям АРП) и экипаж ВС получил разрешение на посадку.
5.2.4.9 Для соблюдения вертикального интервала между ВС диспетчер ДПП может задавать в допустимых пределах вертикальные скорости снижения/набора высоты. При следовании ВС с переменным профилем полёта в попутном направлении изменение вертикальных скоростей диспетчер должен производить последовательно. У экипажа первого ВС уточнить вертикальную скорость, получить от него доклад об освобождении эшелона полёта, только после этого разрешить экипажу последующего ВС занять освобождённый эшелон, задав вертикальную скорость, не превышающую вертикальную скорость первого ВС. Необходимо предупредить экипаж первого ВС о немедленном докладе в случае уменьшения вертикальной скорости. При уменьшении вертикальной скорости первого ВС немедленно уменьшать до соответствующего значения вертикальную скорость последующего ВС.
5.2.4.10 При необходимости, диспетчер ДПП просит смежные диспетчерские пункты оказать содействия в обеспечении эшелонирования воздушных судов, которые могут установить с ними связь.
5.2.4.11 После восстановления работоспособности средств наблюдения, информирует об этом воздушные суда и смежные органы ОВД.