НАВИГАЦИОННЫЙ ВЫЧИСЛИТЕЛЬ
ЦИФРОВАЯ ВЫЧИСЛИТЕЛЬНАЯ МАШИНА ЦВМ20-86К.
ПУЛЬТЫ НВ. 34.63.00 БЛОКИ НВ.
ИНДИКАТОР НАВИГАЦИОННОЙ ОБСТАНОВКИ.
144.10.00. БАЗОВЫЙ НАВИГАЦИОННЫЙ КОМПЛЕКС «ПИЖМА»
Перед выполнением задания повторить содержание разделов 34.60.00, 34.61.00, 34.62.00, 34.63.00, 34.65.00 и 144.10.00 РЭ самолета Ил-86.
Задание
1. Провести смотровые работы по НВ.
2. Изучить технологию подготовки данных и ввода программы маршрута в вычислитель (по плакату).
3. Изучить технологию перепрограммирования маршрута в полете (по плакату).
4. Изучить технологию коррекции координат в полете (по плакату).
5. Изучить фидерные схемы ЦВМ.
6. Изучить технологию отыскания и устранения неисправностей в ЦВМ.
7. Изучить технологию проверки работы ЦВМ с помощью встроенного контроля в составе комплекса «Пижма» по ТК№1 раздела 34.61.00.
8. Изучить технологию проверки работоспособности ИНО-2 в составе комплекса «Пижма» по ТК №1 раздела 34.65.00.
9. Провести смотровые работы по радиотехническим системам БНК «Пижма».
10. Изучить фидерную схему БНК «Пижма».
11. Изучить технологию отыскания и устранения неисправностей в БНК «Пижма»
12. Изучить технологию проверки работоспособности комплекса и связи его с другими системами по ТК №1 раздела РЭ 144.10.00.
Контрольные вопросы:
1. Назначение и состав НВ.
2. Назначение, состав и размещение ЦВМ20-86К.
3. Назначение и размещение ФРП-20-1МК и ФРП-20-1М.
4. Назначение, размещение и устройство ПУ-2П.
5. Назначение, размещение и устройство ПВИ.
6. Назначение, размещение и устройство ПВП.
7. Назначение, размещение и устройство ППК.
8. Назначение и размещение БК-2П.
9. Назначение и размещение БП-2П.
10. Назначение и размещение ПКД.
11. Назначение, размещение и устройство ИНО.
12. Назначение и размещение выключателей и табло НВ.
13. Автоматический ввод программы полета.
14. Ручной ввод географических координат ППМ, РМ и аэродромов.
15. Ручной ввод ЗПУ, магнитного склонения.
16. Ручной ввод номера радиоканала, частот РМ и РДС, номера кадра, зоны РДС.
17. Ручной ввод программы маршрута и поправки в истинный курс.
18. Перепрограммирование полета по кратчайшему расстоянию.
19. Перепрограммирование дополнительной и запасной ветвей маршрута.
20. Перепрограммирование в определенные точки.
21. Коррекция координат по РМ, автоматически выбранному ЦВМ.
22. Коррекция координат по данным комплексной обработки информации.
23. Коррекция координат по РМ, оперативно введенному в полете.
24. Ручная коррекция координат.
25. Функциональные связи НВ с ДИСС – привязка к фидерной схеме.
26. Функциональные связи НВ с ИКВСП – привязка к фидерной схеме.
27. Функциональные связи НВ с БСКВ и ИКВ – привязка к фидерной схеме.
28. Функциональные связи НВ с РСБН «Радикал» – привязка к фидерной схеме.
29. Функциональные связи НВ с САУ и ПНП – привязка к фидерной схеме.
30. Функциональные связи НВ с «Курс-МП-70» – привязка к фидерной схеме.
31. Функциональные связи НВ с СД-75 – привязка к фидерной схеме.
32. Функциональные связи НВ с САС – привязка к фидерной схеме.
33. Функциональные связи НВ с МСРП – привязка к фидерной схеме.
34. Технология проверки ЦВМ с помощью встроенного контроля.
35. Внешние проявления неисправностей ЦВМ.
36. Технология отыскания и устранения неисправностей в ЦВМ.
37. Технология проверки работоспособности ИНО.
38. Состав БНК «Пижма».
39. Назначение и размещение ДИСС.
40. Назначение и размещение РСБН «Радикал».
41. Назначение и размещение «Курс-МП-70».
42. Назначение и размещение СД-75.
43. Назначение и размещение АРК-15М.
44. Назначение и размещение РЛС «Гроза-86».
45. Назначение и размещение СОМ-64.
46. Назначение и размещение СО-70.
47. Назначение и размещение РМИ-2Б.
48. Назначение и размещение ИСА.
49. Подготовка к проверке БНК «Пижма».
50. Проверка готовности комплекса к работе.
51. Проверка работы комплекса в режиме «Счисление».
52. Проверка работы комплекса в режиме «Коррекция».
53. Внешние проявления неисправностей комплекса.
54. Технология отыскания и устранения неисправностей в комплексе.
55. Отыскание и устранение неисправностей, если режим «Счисление» не функционирует.
56. Отыскание и устранение неисправностей, если в режиме «Счисление» наблюдаются повышенные ошибки.
57. Отыскание и устранение неисправностей, если режим «Коррекция» не функционирует.
58. Отыскание и устранение неисправностей, если в режиме «Коррекция» наблюдаются повышенные ошибки.
59. Отыскание и устранение неисправностей, если невозможно задать режимы или параметры с помощью кнопок ввода-вызова или чисел наборного поля ПВИ.
60. Отыскание и устранение неисправностей, если при правильном счислении самолет уклоняется от ЛЗП.
ТЕМА 6
22.00.00. СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕТОМ.
22.10.00 АВТОПИЛОТ.
Перед выполнением задания кратко повторить содержание разделов 22.00.00 и 22.10.00 курса «БКАО самолета Ил-86».
Задание
1. Изучить общие указания по проведению регламентных работ по электронной автоматике и меры безопасности.
2. Изучить технологии осмотра блоков САУП.
3. Провести смотровые работы по автопилоту САУ-1Т-2-86.
4. Изучить фидерные схемы по автопилоту САУ-1Т-2-86.
5. Изучить технологии регламентных работ по автопилоту САУ-1Т-2-86.
6. Изучить логическую схему поиска и устранения неисправностей.
7. Проверить работоспособность автопилота по ТК №1.
8. Проверить работоспособность САУ с ЦВМ по ТК №2.
9. Проверить работоспособность САУ с помощью тест-контроля РТС по ТК №3.
10. Проверить работоспособность САУ с помощью пульта контроля ПК-31 по ТК №4.
11. Проверить включение режима «Уход на 2-ой круг» по ТК №5.
12. Проверить блоки контроля по ТК №6.
13. Проверить отключение рулевых машин концевыми выключателями по ТК №7.
14. Проверить совместную работу САУ с БСКВ по ТК №8.
15. Проверить совместную работу САУ с ИКВСП по ТК №9.
Контрольные вопросы.
1. Состав и назначение подсистем САУП.
2. Назначение автопилота.
3. Назначение, размещение и устройство БДГ.
4. Назначение, размещение и устройство ДВУ.
5. Назначение, размещение и устройство ДГУ.
6. Назначение, размещение и устройство ДП-34.
7. Назначение, размещение и устройство ДПС-5-1.
8. Назначение, размещение и устройство ПУ-165.
9. Назначение, размещение и устройство ПС-172.
10. Назначение, размещение и устройство ПР-173.
11. Назначение, размещение и устройство ПК-31.
12. Назначение, размещение и устройство ПКП-72-8.
13. Назначение, размещение и устройство ПНП-72-7.
14. Назначение, размещение и устройство АУ.
15. Назначение, размещение и устройство БС-50.
16. Назначение, размещение и устройство КБ-49.
17. Назначение, размещение и устройство МР-51.
18. Назначение, размещение и устройство БСК.
19. Назначение, размещение и устройство БУМ.
20. Назначение, размещение и устройство БСС-4-01.
21. Назначение, размещение и устройство КР.
22. Назначение, размещение и устройство КС.
23. Назначение, размещение и устройство РМД-25-2А.
24. Назначение, размещение и устройство РМД-25Ф2А-К36.
25. Назначение, размещение и устройство РМД-25Ф1А-Т57.
26. Назначение, размещение и устройство БКА.
27. Назначение, размещение и устройство БС.
28. Назначение, размещение и устройство 2КНЗ.
29. Назначение, размещение и устройство МКВ-45.
30. Назначение, размещение и устройство Н300.
31. Назначение, размещение сигнальных табло автопилота.
32. Работа канала курса автопилота – привязка к фидерной схеме.
33. Работа канала крена автопилота в режиме «Курсовая стабилизация»– привязка к фидерной схеме.
34. Работа канала крена автопилота в режиме «Управление от ручки КРЕН»– привязка к фидерной схеме.
35. Работа канала тангажа автопилота в режиме «Стабилизация угла тангажа»– привязка к фидерной схеме.
36. Работа канала тангажа автопилота в режиме «Управление от ручки СПУСК-ПОДЪЕМ»– привязка к фидерной схеме.
37. Работа канала тангажа автопилота в режиме «Стабилизация высоты»– привязка к фидерной схеме.
38. Работа канала тангажа автопилота в режиме «Стабилизация скорости»– привязка к фидерной схеме.
39. Работа канала тангажа автопилота в режиме «Стабилизация числа М»– привязка к фидерной схеме.
40. Проверка работоспособности АП по логической схеме.
41. Внешние проявления неисправностей при проверке работоспособности АП по логической схеме
42. Отыскание и устранение неисправности, если не горят лампы и не включаются РМ.
43. Отыскание и устранение неисправности, если не горят одна или две лампы.
44. Отыскание и устранение неисправности, если штурвал не отклоняется.
45. Отыскание и устранение неисправности, если колонка штурвала не отклоняется.
46. Отыскание и устранение неисправности, если не производится автоматическое выключение канала тангажа.
47. Отыскание и устранение неисправности, если не загорается табло «Велик крен левый».
48. Отыскание и устранение неисправности, если левая педаль не перемещается.
49. Отыскание и устранение неисправности, если не поворачивается штурвал.
50. Отыскание и устранение неисправности, если не перемещаются педали.
51. Отыскание и устранение неисправности, если не производится автоматическое переключение полукомплектов в канале крена.
52. Отыскание и устранение неисправности, если не производится автоматическое выключение канала крена.
53. Отыскание и устранение неисправности, если не производится выключение (переключение) канала тангажа.
54. Отыскание и устранение неисправности, если не загорается лампа «ВЫС».
55. Отыскание и устранение неисправности, если не загорается лампа «СКОР».
56. Отыскание и устранение неисправности, если не загорается лампа «МАХ».
57. Отыскание и устранение неисправности, если не отклоняется колонка штурвала по сигналам ИКВСП.
58. Проверка включения и выключения каналов.
59. Проверка работы АП при работе от ручек.
60. Проверка работоспособности САУ с ЦВМ.
61. Проверка работоспособности САУ с помощью тест-контроля РТС.
62. Проверка работы САУ от ПК-31.
63. Проверка включения режима «Уход на 2-ой круг».
64. Проверка блока контроля курса.
65. Проверка блока контроля крена.
66. Проверка блока контроля тангажа.
67. Проверка блока контроля при выключении питания.
68. Проверка отключения РМ концевыми выключателями.
69. Проверка совместной работы САУ и БСКВ.
70. Проверка совместной работы САУ и ИКВСП.
ТЕМА 7
22.40.00. СИСТЕМА ТРАЕКТОРНОГО УПРАВЛЕНИЯ.
22.30.00. АВТОМАТ ТЯГИ.
22.80.00. АВТОМАТ ПЕРЕСТАНОВКИ СТАБИЛИЗАТОРА.
Перед выполнением задания кратко повторить содержание разделов 22.40.00, 22.30.00 и 22.80.00 курса «БКАО самолета Ил-86».
Задание
1. Провести смотровые работы по СТУ, АТ и АПС.
2. Изучить фидерные схемы по СТУ, АТ и АПС.
3. Изучить технологию проверки работоспособности, поиска и устранения неисправностей СТУ, АТ и АПС по логическим схемам.
4. Проверить работоспособность СТУ, АТ и АПС по логическим схемам.
5. Проверить работоспособность АТ по ТК №1.
Контрольные вопросы:
1. Назначение СТУ.
2. Назначение, размещение и устройство БСДТ.
3. Назначение, размещение и устройство БСДП.
4. Назначение, размещение и устройство БК.
5. Назначение, размещение и устройство БРК.
6. Назначение, размещение и устройство БПО.
7. Назначение, размещение и устройство БР-23-02.
8. Назначение, размещение и устройство МР-23.
9. Назначение, размещение и устройство БУ.
10. Назначение, размещение и устройство МР-24-02.
11. Назначение, размещение и устройство 2КНР.
12. Назначение, размещение и устройство выключателей и табло СТУ.
13. Назначение АТ.
14. Назначение, размещение и устройство ДГУ автомата тяги.
15. Назначение, размещение и устройство ВАУТ.
16. Назначение, размещение и устройство БМУ автомата тяги.
17. Назначение, размещение и устройство ИМАТ.
18. Назначение, размещение и устройство БР-24-1.
19. Назначение, размещение 2КНЗ.
20. Назначение, размещение выключателей и табло АТ.
21. Назначение АПС.
22. Назначение, размещение и устройство БАПС.
23. Работа СТУ в режиме «Курс» – привязка к фидерной схеме.
24. Работа СТУ в режиме «Навигация» – привязка к фидерной схеме.
25. Работа канала крена СТУ в режиме «Заход» – привязка к фидерной схеме.
26. Работа канала тангажа СТУ в режиме «Заход» – привязка к фидерной схеме.
27. Работа СТУ в режиме «2-ой круг» – привязка к фидерной схеме.
28. Работа АТ в режиме «Стабилизация скорости» – привязка к фидерной схеме.
29. Работа АТ в режиме «Управление скоростью» – привязка к фидерной схеме.
30. Работа АТ в режиме «Уход на 2-ой круг» – привязка к фидерной схеме.
31. Работа АПС – привязка к фидерной схеме.
32. Проверка работоспособности СТУ по логической схеме.
33. Внешние проявления неисправностей СТУ.
34. Отыскание и устранение неисправностей, если не загорается лампа «ГОРИЗ».
35. Отыскание и устранение неисправностей, если стрелка «ЗПУ» и индекс «ЗК» поворачиваются, но штурвал не отклоняется.
36. Отыскание и устранение неисправностей, если не загорается лампа «ЗК» на ПР.
37. Отыскание и устранение неисправностей, если штурвал не отклоняется.
38. Отыскание и устранение неисправностей, если не убираются бленкеры на ПКП.
39. Отыскание и устранение неисправностей, если колонка штурвала не отклоняется.
40. Проверка работоспособности АТ по логической схеме.
41. Внешние проявления неисправностей АТ.
42. Подготовка АТ к проверке.
43. Проверка выключения муфт ИМАТ.
44. Проверка работы АТ от УЗС.
45. Проверка включения режима «Стабилизация числа М».
46. Проверка работы системы контроля АТ.
47. Отыскание неисправностей, если не горит лампа «АТ».
48. Отыскание неисправностей, если РУД не перемещаются.
49. Отыскание неисправностей, если не загорается лампа «МАХ».
50. Проверка работоспособности АПС по логической схеме.
51. Внешние проявления неисправностей АПС.
52. Отыскание и устранение неисправностей, если не отклоняется стабилизатор.
53. Отыскание и устранение неисправностей, если стабилизатор не останавливается при возвращении рулей высоты в двухградусную зону.
ТЕМА 8