Проектирование дорожной разметки в зоне разветвления и слияния транспортных потоков на правоповоротном соединительном ответвлении.

Кромки проезжей части обозначаем разметкой 1.2. Рядом с номером разметки 1.2 протяжение ее не указываем.

Полосы торможения и разгона, а также отгоны этих полос отделяем от основных полос разметкой 1.8. Рядом с номером разметки, имеющей ограниченное протяжение, указываем длину разметки.

На расстоянии l_1.1 от точки А (конца полосы торможения) до начала разметки 1.16.2 предусматриваем разметку 1.1. Аналогично перед началом полосы разгона от разметки 1.16.3 до точки А' проектируем разметку 1.1 длиною l_1.1.

Расстояние l_1.1вычисляем по формуле, округляя до целых метров:

По оси дороги II категории на участке с проезжей частью, имеющей 4 полосы движения, проектируем разметку 1.3. Рядом с номером разметки указываем ее длину.

По середине дороги II, III категории за пределами разметки 1.3 по направлению к пересечению осей дорог (точка О) предусматриваем разметку 1.1, а по направлению от пересечения осей – разметку 1.6.

На полосе торможения проектируем разметку 1.18.1 и 1.18.2 дважды или трижды в зависимости от длины полосы торможения.

Расстояние между разметками 1.18.1 (1.18.2) вдоль полосы торможения принимаем 30м.

На полосе разгона проектируем две разметки 1.19, начиная с конца полосы. Назад разметка 1.19 должна быть на расстоянии 90-100м.

Дорожная разметка в зоне разветвления и слияния потоков на левоповоротных соединительных ответвлениях.

Левоповоротные соединительные ответвления на дорогах II категории имеют общие переходно-скоростные полосы. Они сопрягаются с основной полосой дороги отгонами и отделяются разметкой 1.8. Длина разметки 1.8 равна разности пикетных положений точек f₁ и f₂ или f₃ и f₄. Точка f₁ является концом отгона полосы разгона ЛПО1. Точка f₂ является началом отгона полосы торможения ЛПО4. Пикетное положение точек f₁ и f₂ определяемпо формулам:

;

Составление ведомости устройства дорожной разметки

Составляем ведомость по устройству дорожной разметки на половине дороги, проходящей в верхнем уровне и на половине проезжей части дороги, проходящей в нижнем уровне.

Также приводим работы по устройству разметки на одном ЛПО и одном ППО. Данные устройства дорожной разметки приведены в таблице 6.1.

Таблица 6.1

Участок развязки	Номер разметки	Пикетное положение	Протяжение, п.м	Количество
начало	конец
Верхняя дорога ( III кат.)	1.3 (лево) 1.18.1(право) 1.18.4(право) 1.16.2(право) 1.16.3(право) 1.16.2(право) 1.16.3(право) 1.19 1.8(лево) 1.1 1.8(право) 1.3 1.6 1.8(право) 1.8(лево) 1.18.1(лево) 1.18.2(право)	- 301+00 301+00 302+00 304+00 301+00 301+00 304+00 - 151+50 - 303+75 304+80 303+60 303+75 304+35 304+35	151+50 301+40 301+40 - - - - 305+45 301+70 304+75 303+10 305+80 - 306+30 306+10 305+60 306+60	- - - - - - - - - - - - -	- - - - - - - - - - - -
Нижняя дорога (IIIкат.)	1.6(лево) 1.3(лево) 1.1(лево) 1.8(право) 1.18.1(право) 1.16.2(право) 1.18.2(право) 1.16.3(право) 1.3(лево) 1.8(право) 1.18.1(право) 1.18.4(право) 1.1(лево) 1.3(лево) 1.6(лево) 1.16.2(право) 1.16.3 1.19	- 155+50 154+60 155+80 155+35 154+40 155+35 151+90 152+10 152+40 151+00 151+00 150+45 147+05 145+99 150+40 147+40 147+25	155+50 154+60 152+10 154+60 155+05 - 155+05 - 150+45 149+78 150+75 150+75 147+05 145+99 - - - 146+25	- - - - - - - - - - -	- - - - - - - - - - -

ЛПО1	1.2	-	-	3+53,72
1.13	2+30	2+31	-
1.20	3+15	3+20	-
ППО4	1.2	-	-	7+07,58
1.13	6+80	6+81	-
1.20	6+60	6+65	-

7. Проектирование ограждений на транспортной развязке «Полный клеверный лист»

⇐ Назад

Далее ⇒