Анализ технических требований, выявление технологических задач, возникающих при сборке, разработка схем проверки по заданным требованиям.

A. Проектирование технологического процесса сборки узла

Краткое описание конструкции и назначение изделия

Шпиндель ротора обточки предназначен для передачи крутящего момента с вала шпинедля на заготовку(гильзу патрона под пулю 5x45 калибра). Ротор предназначен для проточки канавки. Число позиций ротора- 8. Ротор обточки содержит 5 шпинделей. Производительность ротора- 200-220 шт/мин.

Входное звено шпиндельного узла- шестерня(9). Она передаёт крутящий момент через шпонку(18) на вспомогательный вал(2), который в свою очередь передаёт вращение посредством шпонки(14) на вал шпинделя(3). Цангу(4) закрепляют в валу шпинделя(3) крышкой(5). На другой конец вала(3) надета пружина(15), необходимая для смягчения удара при помещении гильзы в цангу(4). Крышка(11) прижимает через стопорную шайбу(10) шестерню(9) к внутреннему кольцу левого подшипника(13), и через втулку(7) правый подшипник(13) к корпусу(1). Крышка(8) фиксирует подшипник(13). Она крепится к корпусу посредством винтов(19) с пружинной шайбой(20). Упор (16) с контргайкой(17) необходимы для того, чтоб вал шпинделя(3) не выдвинулся настолько, что заденет корпус ротора обточки.

Шпиндель работает при динамических нагрузках, максимальная частота вращения шпинделя 1600об/мин (Vрез=60м/мин). Шпиндель эксплуатируется при нормальной температуре окружающей среды(20оС). Возможно повышение температуры шпинделя на 5-10оС.

Анализ технических требований, выявление технологических задач, возникающих при сборке, разработка схем проверки по заданным требованиям.

1) Радиальное биение внутреннего конуса цанги не должно превышать 0.03 мм.

Требование назначены для обеспечения точности обработки заготовки.

 

Схема контроля:

 

2) Осевое перемещение вспомогательного вала не должно превышать 0.02мм.

Данное требование назначено, для контролья преднатяга в подшипниках. Полное отсутствие перемещения может означать, что подшипник перетянут, что приведёт к сокращению его ресурса.

Схема контроля:

 

3) Обеспечить натяг в соединении внутреннего кольца подшипника и вспомогательного вала шпинделя(посадка L0/k6).

4) Обеспечить зазор в соединении внешнего кольца подшипника и корпуса шпинделя(посадка Н6/l0).

Несоблюдение данных посадок может привести:

-при недостаточности натяг- к потере прочности соединения(для пункта 3).

-к нерасчётному изменению рабочего зазора между телами качения и внутренней поверхностью беговой дорожки наружного кольца подшипника. Это может привести к заклиниванию и разрушению подшипника. Проконтролировать натяг в собранном соединении не представляется возможным, поэтому его обеспечивают подбором внутреннего кольца подшипника к валу по результатам контроля посадочных диаметров.

Диаметр внутреннего кольца подшипника измеряется с помощью индикаторного нутромера повышенной точности с ценой деления отсчётного устройства 0.001мм. Измерения выполняют в трёх сечениях кольца и в трёх направлениях. Диаметр вала измеряют с помошью приспособления головкой рычажно-зубчатой с ценой деления 0.001мм в трёх сечениях и в трёх направлениях.

 

 

5) Обеспечить зазор в соединении шестерни и крышки подшипника(посадка H8/f8).

Несоблюдение этого требования приведёт к шуму при работе ротора.

6) а) Обеспечить зазор в соединении шестерни и вспомогательного вала.

б) Обеспечить посадку H6/h6 в соединении крышки подшипника(8) и корпуса(1).

в) Обеспечить зазор в соединении вала шпинделя(3) и вспомогательного вала(2) (посадка H7/g6).

г) Обеспечить зазор в соединении втулки (6) и вспомогательного вала(2) (посадка F9/k6).

д) Обеспечить натяг в соединении шпонки (16) и вспомогательного вала (2) (посадка P9/h9).

е) Обеспечить зазор в соединении шпонки (16) и шестерни (9) (посадка Js9/h9).

ж) Обеспечить натяг в соединении шпонки (7) и вспомогательного вала (2) (посадка P9/h9).

Несоблюдение данного требования приведёт к сокращению срока службы шпонки.

з) Обеспечить зазор в соединении шпонки (7) и вала шпинделя (9) (посадка Js9/h9).

Несоблюдение этого требования приведёт к сложностям установки шестерни при сборке узла.

и) Обеспечить зазор в соединении шпонки (7) и втулки (6) (посадка Js9/h9).

Несоблюдение требований из пункта 5 приведёт к трудностям при сборке.

Контроль требований из пункта 5 и 6 осуществляется с помощью калибров. Если при контроле окажется, что проходной калибр не проходит, то деталь является бракованной, но это брак исправимый. Если по контролируемой поверхности детали проходит непроходной калибр, то брак неисправимый.

13) Обеспечить зазор не более 4 мм между правой гайкой позиции 15 и крышкой 11.

Это требование назначено с учётом особенностей конструкции ротора обточки.

Контроль производить штангенциркулем при сборке.

14) Манжета устанавливается вручную без использования приспособлений.

Если манжета установлена с натягом, это приведёт к её скорому выходу из строя, а это приведёт к выходу из строя подшипников, которые она предохраняет.

 

Основные технологические задачи:

1) Радиальное биение внутреннего конуса цанги не должно превышать 0.03 мм.

2) Осевое перемещение вспомогательного вала не должно превышать 0.02мм.

3) Обеспечить натяг в соединении внутреннего кольца подшипника и вспомогательного вала шпинделя(посадка L0/k6).

4) Обеспечить зазор в соединении внешнего кольца подшипника и корпуса шпинделя(посадка Н6/l0).