Загрузка автомобиля ящиками

Для тарно-штучных грузов вначале рассчитывают теоретическую загрузку подвижного состава ящиками по вместимости:

,

где a, b – размеры кузова по длине и ширине, м; c – минимальное значение между высотой кузова и штабелирования.

Теоретическая загрузка подвижного состава поддонами по вместимости:

,

где , β –размеры поддонапо длине и ширине, м.

Теоретическая загрузка подвижного состава ящиками по грузоподъемности:

,

где q – грузоподъемность автомобиля, т.

Теоретическая загрузка подвижного состава поддонами по грузоподъемности:

Определение оптимальной загрузки автомобиля ящиками:

Определение оптимальной загрузки автомобиля поддонами:

Масса груза нетто в автомобиле при перевозке товара в ящиках:

Масса груза брутто в автомобиле при перевозке товара на поддонах:

Масса груза нетто в автомобиле при перевозке товара на поддонах:

Для насыпных грузов, перевозимых в мешках, вначале рассчитывают

теоретическую загрузку подвижного состава по вместимости:

,

где a, b – размеры кузова по длине и ширине, м; c – минимальное значение между высотой кузова и штабелирования; – длина мешка, м; – ширина мешка, м; – высота мешка, м.

Теоретическая загрузка подвижного состава мешками по грузоподъемности:

,

где q – грузоподъемность автомобиля, т; – масса брутто одного мешка, т.

Определение оптимальной загрузки автомобиля мешками:

Масса груза брутто в автомобиле при перевозке товара в мешках:

Масса груза нетто в автомобиле при перевозке товара в мешках:

где – собственная масса мешка, т.

Для насыпных грузов, перевозимых в мягких контейнерах, вначале рассчитывают теоретическую загрузку подвижного состава по вместимости:

где a, b – размеры кузова по длине и ширине, м; , β – размеры мягкого контейнера по длине и ширине, м.

Теоретическая загрузка подвижного состава контейнерами по грузоподъемности:

,

где q – грузоподъемность автомобиля, т; – масса брутто одного контейнера, т.

Определение оптимальной загрузки автомобиля контейнерами:

.

Масса груза брутто в автомобиле при перевозке товара в контейнерах:

.

Масса груза нетто в автомобиле при перевозке товара в контейнерах:

,

где – собственная масса контейнера, т.

При выборе средств погрузки, разгрузки учитывают условия работы грузовых пунктов, род и объем перевозимого груза, а также тип подвижного состава. Следует иметь в виду, что стационарные (полустационарные) механизмы применяют только при массовых перевозках и стабильном грузообороте. В пунктах с небольшим грузооборотом, как правило, используют передвижные механизмы.

Выбор системы механизации и способов выполнения погрузочно-разгрузочных работ производят только после тщательного анализа условий работы и выполнения соответствующих технико-экономических расчетов. В табл. 1 приведена подробная классификация способов выполнения погрузки и разгрузки грузов на автомобильном транспорте.

Таблица 1 – Классификация условий погрузки, разгрузки

на автомобильном транспорте

Продолжение таблицы 1

Продолжение таблицы 1

Сроки загрузки и разгрузки подвижного состава выбранным устройством устанавливаются исходя из производительности механизма при наиболее рациональном его использовании.

Для погрузки на бортовые автомобили, прицепы и полуприцепы штучных и тарно–штучных грузов, в том числе и контейнеров, находящихся в штабеле на открытых площадках и складах предприятий, широко применяются козловые (мостовые) краны.

Козловой (мостовой) кран представляет собой погрузочные машины циклического действия.

• ⇐ Назад
• 123
• 4
• 5
• 6
• 7
• Далее ⇒