Стреловые краны и экскаваторы (мягкий контейнер)

Для погрузки на автомобили-самосвалы сыпучих и кусковых материалов (песок, гравий, щебень, уголь, шлак, руда и т.п.), находящихся в штабеле на открытых площадках и складах предприятий, железнодорожных станций, портов, пристаней карьерах, широко применяются стреловые краны и экскаваторы.

Автомобильные краны используют при погрузочно-разгрузочных работах на открытых складских площадках и рассредоточенных объектах.

Операция 1. Захват (строповка) одного места груза. Величина продолжительности операции t₁ определяется на основе хронометражных наблюдений и для учебных расчетов может быть принята в пределах 10-70 с.

Принимаем t₁=50 с

Операция 2. Подъем груза на определенную высоту

t₂= с

Операция 3. Поворот стрелового крана с грузом

t₃= 60β/(360n_об)+t_з+t_р

t₃=

Операция 4. Опускание крюка с грузом

t₄=

Операция 5. Освобождение от захвата (отстроповка) одного места груза. Величина продолжительности операции t₅ определяется на основе хронометражных наблюдений и для учебных расчетов может быть принята в пределах 10-40с

Принимаем t₅=30

Операция 6. Подъем крюка стрелового крана

t₆= с

Операция 7. Обратный поворот стрелового крана без груза

t₇= 60β/(360n_об)+t_з+t_р

t₇=

Операция8. Опускание крюка стрелового крана

t₈=

Время цикла работы крана t_ц определяется по выражению

где j – коэффициент совмещения операций цикла погрузки; – сумма времен i-х операций цикла погрузки.

Коэффициент совмещения операций цикла погрузки j рассчитывается по выражению

j = 0,75 + 0,005N

где N – номер варианта по заданию.

Производительность стрелового крана (экскаватора) определяется количеством груза, которое он может погрузить на транспортное средство, переместить с одного места складирования на другое за единицу времени.

Техническая производительность стрелового крана с использованием строп при проведении погрузочно-разгрузочных операций со штучными и тарно-штучными грузами W_T определяется по выражению

где q_ц – средняя масса груза, перегружаемого за один цикл, т.

Эксплуатационная производительность стрелового крана (экскаватора) W_э определяется по выражению

где h_и – коэффициент использования автопогрузчика (электропогрузчика) по времени.

Время погрузки (разгрузки) транспортного средства

где – масса груза, перевозимого транспортным средством за 1 ездку, т; – эксплуатационная производительность погрузочно-разгрузочного механизма, т/ч.

Расчет и выбор оптимальной транспортно–технологической системы доставки грузов

Капитальные затраты

Капитальные затраты связаны с увеличением основ­ных фондов на транспортные средства, контейнеры, по­грузочно-разгрузочные и другие устройства, а также на строительство контейнерных площадок, заготовительно-перерабатывающих и других пунктов и в каждом случае зависят от способа механизации ПРТС работ.

Экономический эффект определяют сопоставлением себестоимости и удельных капитальных затрат по сравниваемым вариантам.

Удельные капитальные затраты равны отношению суммарной стоимости транспортных средств, контейне­ров, автопогрузчиков и т. п. (р.) к годовому объему транспортируемого груза (т).

В ряде случаев более удобен расчет удельных капи­тальных затрат без предварительного определения по­требного количества транспортных средств, контейнеров и погрузочно-разгрузочных устройств.

Удельные капитальные затраты в транс­портные средства:

,

где – оптовая цена транспортной единицы, р.; – суточный фонд времени работы транспортной единицы, ч; – коэффициент выпуска транспортных средств; – масса перевозимого груза нетто, т; l–расстояние перевозки груза за 1 ездку, км; – средняя скорость движения, км/ч; –время простоя под погрузкой и разгрузкой, ч; – коэффициент использования пробега транспортного средства.

АЦ:

Т-К:

Ящ:

Под:

Мешок:

Мягкий контейнер:

Капитальные затраты на погрузочно-разгрузочные устройства и механизмы рассчитывают на 1 тонно-операцию, выполненную соответствующими устройствами на заготовительно-перерабатывающих и других пунктах и заводах.

При перевозке сырья в контейнерах и ящичных под­донах удельные капитальные затраты на погрузочно-разгрузочные устройства (краны, экскаваторы, авто- и электропогрузчики, конвейеры) могут быть вычислены по формуле

,

где – стоимость погрузочно-разгрузочных устройств, р.; – масса груза (нетто), перевозимого в контейнерах или ящичных поддонах за год, т.

Стоимость погрузочно-разгрузочных устройств

,

где – стоимость погрузочно-разгрузочного устройства, р.; – количество погрузочно-разгрузочных устройств.

Количество погрузочно-разгрузочных устройств

,

где – продолжительность одного цикла работы погрузочно-разгрузочного устройства, мин; – суточный фонд времени работы погрузочно-разгрузочного устройства, ч; – техническая производительность погрузочно-разгрузочного устройства за 1 цикл, т; – коэффициент использования погрузочно-разгрузочного устройства по времени.

ЭП-5002:

4043 М:

КС-4571: 1

ЭП-5002:

4043 М:

КС-4571:

ЭП-5002:

4043 М:

КС-4571:

Капитальные затраты на контейнеры и ящичные под­доны определяют, исходя из времени оборота контей­неров или ящичных поддонов, грузоподъемности и стоимости их изготовления. Кроме того, необходимо пре­дусмотреть некоторый резерв контейнеров и ящичных поддонов для обеспечения неравномерной перевозки сырья и их ремонта.

Удельные капитальные затраты на контейнеры и ящичные поддоны рассчитывают по формуле

,

где –стоимость контейнера, ящичного поддона, р.; – коэффициент, учитывающий нахождение контейнеров и ящичных поддонов в резерве и ремонте; –время оборота контейнера, ящичного поддона, ч; – полезная грузоподъемность контейнера, ящичного под­дона, т.

Т-К:

Под:

Мягкий контейнер:

Удельные капитальные затраты на создание специ­альных контейнерных площадок различных пунктов рассчитывают по формуле

,

где – площадь основания контейнера, м²; –коэффициент неравномерности доставки сырья; – коэффициент дополнительной площади на контейнер­ных площадках; – продолжительность нахождения

контейнера на контейнерной площадке, сут; – восстановительная стоимость 1 м² контейнерной пло­щадки, р.

Т-К:

Мягкий контейнер:

Если хранение груза осуществляется не в контейнерах, то удельные капитальные затраты на создание склада рассчитывают по следующей формуле:

где – восстановительная стоимость 1 м² площади склада, р.; –нагрузка на 1 м² площади склада, т;

,

где – объем груза на складе, м³; – объемная масса груза (для наливных грузов – плотность), т/м³; – пло­щадь склада, м².

АЦ:

Т-К:

Т-ш:

Насыпные:

АЦ:

Т-К:

Ящик:

Под:

Мешок:

АЦ:

Т-К:

Ящик:

Под:

Мешок:

Удельные капитальные вложения в дополнительное оборудование пунктов обслуживания:

где –цена единицы i-говида оборудования, р.; –количество единиц i-го вида оборудования; Q – масса груза, поступающего на пункт обслуживания за год, т.

Если используют укладочные автоматы, то количество укладочных автоматов определяют по формуле

где – производительность укладочного автомата, т/ч; – суточный фонд времени работы укладочного автомата, ч; – коэффициент использования автомата по времени.

Т-ш(ящ):

Т-ш(ящ):

Наливные: автоцистерна

К основным эксплуатационным рас­ходам относят затраты на тару, укладку товаров на поддоны, загруз­ку товаров в контейнеры, содержание поддонов и контейнеров, пере­мещение грузов внутри предприятия, временное хранение и на раз­грузку автомобиля.

Затраты на погрузку автотранспорта

где – эксплуатационные расходы на одну тонно-операцию, р.; и – количество тонно-операций при ручном и механизированном способах погрузки.

Заработную плату водителей, отнесенную к 1 т перевозимого груза, рассчитывают по формуле

,

где – месячная тарифная ставка водителя 3-го класса, р.; – поправочный коэффициент к тарифной ставке води­теля 3-го класса; – продолжительность оборота автомобиля, ч; Ф – месячный фонд работы автомобиля, ч; – масса сырья нетто, загружаемого в автомобиль, т.

Затраты на топливо, отнесенные к 1 т пе­ревозимого груза, определяют, исходя из норм расхода топлива и его стоимости:

,

где – основная норма расхода топлива на 100 км пробега, л; – дополнительная норма расхода топлива на каждые 100 ткм, л; – коэффициент использования пробега автомобиля; – коэффициент, учитывающий сезонное увеличение норм расхода горючего; – отношение массы груза брутто к массе груза нетто; – стоимость 1 л горючего, р.;

– пробег автомобиля с грузом за ездку, км.

Затраты на сма­зочные материалы определяют по формуле

,

где – стоимость 1 л масла, р.; – норма смазочных масел на 100 л топлива, кг.

Расходы на текущий ремонт и техническое обслужи­вание автомобилей вычисляют по всем ви­дам технического обслуживания и ремонта, кроме капи­тального, на основе норм затрат на 1000 км пробега:

,

где – норма затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт, р./1000 км.

Затраты на амортизацию подвижного состава транс­портных средств определяют на основе норм амортизационных отчислений в процентах к балан­совой стоимости автомобиля на 1000 км пробега:

,

где – норма амортизационных отчислений на 1000 км про­бега, %.

,

Накладные расходы зависят от размеров автотранс­портных предприятий, их оснащения, типов автомобилей. В расчете на 1 т груза эти расходы можно найти по формуле

где – норма накладных расходов, р./ч.

Дополнительно учитывают затраты, связанные с потерями грузов в процессе доставки, по формуле

где – потери, зависящие от рода груза и способа перевозки, %; – стоимость 1 т груза, р.

Затраты на разгрузку автомобиля:

где – эксплуатационные расходы на одну тонно-операцию, р.; и – количество тонно-операций при ручном и механизированном способах разгрузки.

Затраты на содержание складского помещения для товаров, реализуемых не из тары-оборудования:

,

где – эксплуатационные затраты (в сутки), р./м²; –срок хранения товара на складе, сут; –нагрузка на 1 м² площади склада, т;

,

где – балансовая (восстановительная) стоимость склада, р.; –норма отчислений на амортизацию склада, % кстоимости;

Наливные: танк-контейнер

Количество оборотов тары в год определяют по формуле

.

Затраты на содержание контейнеров :

,

где, Ц_п – цена поддона и контейнера, р.; А_п – норма отчислений на амортизацию в процентах к стоимости поддона и контейнера;, –стоимость текущих ремонтов в процентах к стоимости поддона и контейнера;, –масса (нетто) товара на поддоне и в контейнере, т.

Величина амортизации и затрат на текущий ремонт в %к стоимости для различных типов контейнеров и поддонов в зависимости от числа оборотов в год приведена ниже.

Поддон плоский деревянный	75 + 0,6
Тара-оборудование	35 + 0,33
Танк-контейнер	16 + 0,15
Мягкий контейнер	16 + 0,45

Обычно не превышает 20 оборотов в год, в противном случае принимают равным 15 %.

Затраты на погрузку автотранспорта

где – эксплуатационные расходы на одну тонно-операцию, р.; и – количество тонно-операций при ручном и механизированном способах погрузки.

Заработную плату водителей, отнесенную к 1 т перевозимого груза

рассчитывают по формуле

,

где – месячная тарифная ставка водителя 3-го класса, р.; – поправочный коэффициент к тарифной ставке води­теля 3-го класса; – продолжительность оборота автомобиля, ч; Ф – месячный фонд работы автомобиля, ч; – масса сырья нетто, загружаемого в автомобиль, т.

Затраты на топливо, отнесенные к 1 т пе­ревозимого груза, определяют, исходя из норм расхода топлива и его стоимости:

,

где – основная норма расхода топлива на 100 км пробега, л; – дополнительная норма расхода топлива на каждые 100 ткм, л; – коэффициент использования пробега автомобиля; – коэффициент, учитывающий сезонное увеличение норм расхода горючего;

Затраты на сма­зочные материалы определяют по формуле

,

где – стоимость 1 л масла, р.; – норма смазочных масел на 100 л топлива, кг.

Расходы на текущий ремонт и техническое обслужи­вание автомобилей вычисляют по всем ви­дам технического обслуживания и ремонта, кроме капи­тального, на основе норм затрат на 1000 км пробега:

,

где – норма затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт, р./1000 км.

Затраты на амортизацию подвижного состава транс­портных средств определяют на основе норм амортизационных отчислений в процентах к балан­совой стоимости автомобиля на 1000 км пробега:

,

где – норма амортизационных отчислений на 1000 км про­бега, %.

Расходы на восстановление износа и ремонт шин рассчитывают­ по следующей формуле:

,

Накладные расходы зависят от размеров автотранс­портных предприятий, их оснащения, типов автомобилей. В расчете на 1 т груза эти расходы можно найти по формуле

где – норма накладных расходов, р./ч.

Дополнительно учитывают затраты, связанные с потерями грузов в процессе доставки, по формуле

Затраты на разгрузку автомобиля:

где – эксплуатационные расходы на одну тонно-операцию, р.; и – количество тонно-операций при ручном и механизированном способах разгрузки.

Затраты на содержание склада рассчитывают по следующей формуле:

где –количество груза в контейнере (нетто), на поддоне, в таре-оборудовании, т.

Эксплуатационные расходы, р./сут:

где – площадь основания контейнера (поддона, тары-оборудования), м².

• ⇐ Назад
• 1
• 2
• 3
• 456
• 7
• Далее ⇒