Основные требования к проектному типу судна
Требования к проектному типу судна основываются на анализе внешних условий эксплуатации судов на заданном направлении. На этом этапе работы должно быть установлено следующее:
- универсальное многоцелевое судно с избыточным надводным бортом;
- по архитектурно – конструктивному типу – это должно быть современное судно, число палуб – 2, число грузовых помещений 4, число люков 4, промежуточное расположение МО
- максимальная осадка должна быть до 12 метров;
- 3 электрогидравлических крана с грузоподъемностью 36 т и вылетом стрелы 2,7- 26 м;
2. Расчет параметров схемы перевозки
Рассчитываем потребное значение удельной грузовместимости тоннажа:
,
где 
- наибольший объем грузов прямого или обратного грузопотока, м3;
- суммарный максимальный грузопоток прямого или обратного направления, т
300 000 т
= 200 000 т
300000 т
1,61м3/т
2,27 м3/т
483 000 м3
м3/т
Т.к. полученное ω < 2,2 будем считать необходимый суммарный тоннаж равен наибольшему количеству груза прямого или обратного грузопотока
Σ Dч = 300 000 т
Определяем следующие параметры:
- суммарный грузопоток
где 
- грузопоток первого, второго (и т.д.) участка схемы движения судов;
т,
- грузооборот
где 
- расстояния между портами на первом, втором и т.д. участках схемы движения судов, в милях;
Одесса Александрия 
1077 миль;
Александрия Хайфа 
285 миль;
Хайфа Южный 
1191 миля;
Южный Одесса 
14 миль.
т-мили,
- средняя дальность перевозки одной тонны груза
мили
-суммарная протяженность всех участков схемы (или дальность пробега тоннажа)
;
L= 1077+285+1191+14= 2567 миль
- суммарные тоннажемили:
, тн.миль;
тн.миль
- коэффициент использования чистой грузоподъемности:
;
.
- коэффициент сменности груза
;
.
- коэффициент интенсивности загрузки:
;
.
- средневзвешенная валовая норма грузовых работ
где 
- количество погружаемого и выгружаемого груза на каждом участке схемы;
- валовая норма грузовых работ по погрузке и выгрузке каждого из грузов, т/сут.
(т/сут)
Результаты расчетов всех параметров схемы перевозки занесены в табл. 3.
Таблица 3. Параметры схемы перевозки
 (т)
|  (т)
|  (тмили)
|  (мили)
| L(мили) |
 (тмили)
| 
| 
| I |  (т/сут)
|
| 0,729 | 2,288 | 1,67 | 2017,3 |
3. Обоснование расчетных вариантов проектного типа судна
Назначение проектного типа судна
Для перевозки генеральных грузов в таре подойдет универсальное судно-прототип. Возьмем его.
Обоснование грузоподъемности судна
Допустимая осадка груженого судна:
Относительная осадка:
Наибольшее водоизмещение судна для допустимой осадки:
Коэффициент использования водоизмещения судна:
Наибольшее значение дедвейта судна для осадки:
Коэффициент использования дедвейта:
Наибольшее значение чистой грузоподъемности судна для ограниченных глубин:
Определение вариантов скорости проектных судов
Назначим варианты скоростей для проектных судов в пределах 14-16 узлов. V1=14 узлов; V2=15 узлов; V3=16 узлов.