Расходы, характеризующие итоговые результаты использования судов
Расходы, которые необходимы для освоения заданного грузопотока, $:
,
где CХ – себестоимость содержания судна в сутки на ходу, долл./сут;
CСТ – то же на стоянке, долл./сут;
Пример расчёта всех экономических показателей приведён для первого типа судна. Расчёты по остальным вариантам типов судов приведены в таблице 5.
долл.
Себестоимость перевозки 1 тонны груза, долл./т:
( долл./т)
После расчета себестоимости устанавливается средневзвешенная фрахтовая ставка. Для данной работы эта ставка определяется из выражения:
, долл./т
где 
средневзвешенная фрахтовая ставка, долл./т;
( долл./т)
Доходы от перевозки заданных грузопотоков, долл.:
,
(долл.), Кб=0,25
Финансовый результат в иностранной валюте (чистая валютная выручка), долл.:
( долл.);
Уровень доходности:
Интенсивность валютных поступлений, долл./тн.сут:
( долл./тн.сут);
Удельные капитальные вложения, долл./т:
(долл./т);
Оборотные средства в грузах на время их транспортировки, $.
где Ц – цена одной тонны груза, долл.; рассчитывается по формуле:
= 412 долл./т
tД – время доставки грузов, сут.
( долл./т);
Приведенные затраты (сравнительная экономическая эффективность капиталовложений при заграничном плавании):
(долл./т);
где 
коэффициенты эффективности капиталовложений и оборотных средств, соответственно. Принимаем по условию в задании 
;
Срок окупаемости:
, лет
где 
стоимость судна, долл.;
(лет);
Приведенная чистая прибыль на одну тонну груза, дол.:
fпр=f-Sпр,
fпр=170,8-125,6=45,2 дол.;
Определение расчетного значения коэффициента эффективности капитальных вложений в строительство необходимого количества судов (общей экономической эффективности капитальных вложений):
Е1р=ΔF/ Кс
Е1р=59936395,2/20,25=3
Фрахтовая (тарифная) ставка, при которой обеспечивается приемлемое значение коэффициента эффективности капитальных вложений в строительство судов
fe=(Е1*Кс*nc+SТ*∑Q)/∑Q
Результаты расчетов по формулам показаны в табл. 7
Таблица 7