В) Максимальный момент
Максимальный момент определяем обычным путем. Вначале найдем значение аргумента sk, при котором функция М будет максимальной. Для этого первую производную функции приравняем нулю: 
. Отсюда получаем искомое значение
. (3-130)
Скольжение sк — критическое скольжение, при котором момент достигает максимального значения. В выражении (3-130) значение 
по сравнению со значением 
мало и им можно пренебречь. Это дает:
. (3-131)
Подставив в (3-129) значение sк из (3-130), найдем максимальный вращающий момент:
. (3-132)
Знак плюс в (3-130) ¸ (3-132) относится к работе машины двигателем или тормозом, знак минус — к работе машины генератором.
Так как r1 в нормальных двигателях мало по сравнению с 
, то Мм зависит главным образом от индуктивных сопротивлений рассеяния 
и 
.
Для нормальных двигателей максимальный момент Мм больше номинального момента, соответствующего номинальной мощности на валу, в 1,8—2,5 раза:
. (3-133)
Значение 
определяет способность к перегрузке двигателя, причем здесь имеется в виду перегрузка только в отношении вращающего момента, а не по нагреву.
Из (3-132) следует, что максимальный момент пропорционален квадрату напряжения, приложенного к статору. Поэтому понижение U1 приводит к заметному уменьшению Мм.
Так, например, если напряжение Ul понизилось по сравнению с номинальным U1н на 30%, то 
при Ul = 0,7U1н будет составлять 0,72 = 0,49 от Мн при U1н; если отношение 
, то теперь оно будет 
следовательно, двигатель не сможет нести даже номинальную нагрузку на валу.
Еще больше ухудшаются условия, если обмотка статора ошибочно соединена звездой, а не треугольником, как это требуется при данном напряжении. Тогда напряжение, приложенное к фазе обмотки, будет в 
раз меньше номинального, а максимальный момент, следовательно, уменьшится в 3 раза.
Из (3-132) также следует, что значение Мм при данном напряжении не зависит от активного сопротивления 
. От согласно (3-130) зависит скольжение sк, при котором момент становится максимальным. На рис. 3-44 приведены кривые M = f(s) для различных значений при работе машины с s>0. Они показывают, что с увеличением максимум момента смещается в сторону больших скольжений, сохраняя при этом свое значение. Аналогичные кривые получаются и для генераторного режима.
Рис. 3-44. Кривые M = /(s) для различных значений активного сопротивления роторной цепи.