Натяжение ремней
Предварительное натяжение ремня FQ является необходимым условием работы ременной передачи. Чем выше F0, тем больше тяговая способность и КПД передачи, но меньше долговечность ремня.
Конструкция ременной передачи должна допускать изменение межосевого расстояния как в сторону уменьшения (для свободной установки ремня), так и в сторону увеличения (для натяжения ремня и компенсации его вытяжки).
Натяжение ремня в передачах осуществляют:
1. Устройствами периодического действия, где натяжение (по мере вытяжки ремня) регулируют винтами (рис. 22.9, а), перемещая один из шкивов.
2. Устройствами постоянного действия, где натяжение создают пружиной или силой тяжести узла. К ним относят натяжной ролик (его устанавливают на ведомой ветви), качающуюся плиту с установленным на ней электродвигателем (рис. 22.9, б) и др.
Контрольные вопросы
1. Какие виды ременных передач различают по форме поперечного сечения ремня?
2. Какими достоинствами и недостатками обладают ременные передачи по сравнению с другими видами передач? Почему в многоступенчатых приводах ременная передача является обычно быстроходной ступенью?
3. Как определить силы натяжения в ветвях ремня при работе передачи?
4. В чем сущность упругого скольжения ремня по шкивам? Почему оно возникает и можно ли его устранить?
5. В чем разница между упругим скольжением и буксованием ремня?
6. Почему передаточное число ременной передачи непостоянно?
7. Для чего в ременной передаче создают предварительное натяжение ремня?
8. Как вычислить напряжения в ветвях ремня при работе передачи?
9. Что такое тяговая способность ременной передачи? Какие факторы влияют на нее?
10. В чем сущность усталостного разрушения ремней? Вследствие чего оно происходит?