Определение расходов на ремонт. При оценке стоимости ремонта АМТС используются затратный и сравнительный подходы.Доходный подход не используется
При оценке стоимости ремонта АМТС используются затратный и сравнительный подходы.Доходный подход не используется, т.к. при ремонте не подразумевается получение доходов ни одной из заинтересованных сторон.
Затратный подходиспользуется для составления калькуляции (сметы) на ремонтные работы.
Сравнительный подходприменяется при определении рыночной стоимости ресурсов необходимых для ремонта АМТС: материалов, запасных частей, стоимости нормо-часов,
Определение расходов на оплату работ по ремонту.
Величина расходов на оплату работ по ремонту АМТС (Сраб) определяется на основании:
• установленных предприятием-изготовителем АМТС нормативов трудоёмкости (если на какие-либо виды работ нормативы не установлены, то допускается использование норм времени, определённых экспертным путём);
• рыночной стоимости нормо-часа работ в данном регионе на дату оценки с учётом типа, модели и возраста АМТС;
по формуле:
Сра6= Траб х Снч, руб. (2.2)
где:
Сраб - расходы на оплату работ по ремонту, руб.;
Траб- трудоёмкость работ, нормо-часов;
Снч - рыночная стоимость нормо-часа, руб.
2.3.2. Надбавки к нормативам трудоёмкости.
Согласно п.6. Общих положений «Трудоёмкостей работ по ТО и ремонту автомобилей ВАЗ-2110, 2111, 2112 и их модификаций (с изменениями 1-4)» Тольятти, 2008 г., предприятие может применять надбавки к трудоёмкостям при ремонте автомобилей в следующих случаях:
1.При ремонте автомобилей старше 5 лет до 10%. старше 8 лет до 20% (кроме работ разделов: техническое обслуживание, окраска, антикоррозионная обработка, поиск не явно выраженных неисправностей).
2. Предприятие может применять надбавки к настоящим трудоёмкостям работ до 10% от трудоёмкости выполнения операции по снятию/установке навесных панелей кузова(двери, капот, крышка багажника) в случае аварийного повреждения кузова и невозможности снятия узла с автомобиля методами, предусмотренными технологической документацией.
З. Предприятие имеет право применять надбавки к настоящим трудоёмкостям работ до 20% на снятие/установку детали (узла) с аварийно повреждённой навесной панели (капот, двери, крышка багажника), требующей её замены или ремонта №3, если снятие/установка детали (узла) невозможна методами, предусмотренными технологической документацией.
Определение расходов на материалы и запасные части.
Стоимость запасных частей, материалов, применяемых для ремонта, определяется по рыночной стоимости сложившейся в данном регионе на момент оценки с учетом типа, модели и возраста АМТС Поврежденные фирменные, оригинальные, сертифицированные детали в процессе ремонта заменяются на соответствующие. Принцип соответствия распространяется и на используемые материалы.
Дополнительные работы и мероприятия, увеличивающие стоимость ремонта.
Подготовительные работы
• На автомобилях в процессе ремонта и при хранении клемма «минус» аккумуляторной батареи должна быть отключена (ТУ 017200-254-00232934-200б, п.1.15 «Автомобили LADA, технические требования при приёмке в ремонт, ремонте и выпуске из ремонта предприятиями сервисно-сбытовой сети ОАО «АвтоВАЗ», Тольятти 2006 г.)
• Частичная окраска кузова предусматривает окрашивание одной или нескольких деталей кузова с подбором колера эмали под основной цвет кузова...» («Автомобили ВАЗ. Кузова. Технология ремонта, окраски и антикоррозионной защиты»., г. Тольятти, 2002г. Часть 1, ТИ 3100.25100.80014., стр.149 . п.1.8).
• Трудоемкость работ по подбору колера учитывается однократно, независимо от
количества окрашиваемых панелей. («Трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ» Общие положения п.10. Тольятти 2008г.)
• Трудоемкости работ по снятию старой краски, подбору колера, снятию и установке агрегатов, узлов и деталей в трудоемкости работ на окраску не учтены». («Трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ» Общие положения п.10. Тольятти 2008г.)
Пожарная безопасность
Правила пожарной безопасности при техническом обслуживании и ремонте автомобилей регламентируется ВППБ 11-01-96 «Правила пожарной безопасности для предприятий автотранспорта».
• При проведении ТО и ТР, связанного со снятием топливных баков, а также ремонтом топливопроводов, через которые может произойти вытекание топлива из баков, последние перед ремонтом должны быть полностью освобождены от топлива (п. 12.1.2).
• Перед ремонтом бензобакнеобходимо промыть и пропарить до полного удаления паров бензина (п. 12.1.4).
• При необходимости проведения сварочных и других работ с открытым огнем непосредственно на автомобиле, топливный бак(или баллон с газом) должен быть снят или принятые меры, обеспечивающие полную безопасность, для чего горловину топливного бака и сам бак закрыть листом железа от попадания в него искр.
• При электросварочных работахнеобходимо дополнительно заземлить раму или кузов автомобиля (п. 12.5.2).
Безопасность труда
Требования по безопасности трудапри ремонте автомобилей регламентирует ГОСТ 12.3.017-79«Ремонт и техническое обслуживание автомобилей. Общие требования безопасности».
• Перед установкой на пост ТО и ТР автомобили следует очистить от грязи,снега и вымыть (п.2.3).
• Снятие с автомобиля деталей и агрегатов, заполненных жидкостями,следует производить только после полного удаления (слива) этих жидкостей (п.2.12).
Материальный ущерб.
Материальный ущерб- часть стоимости ремонта, включающая:
• расходы на оплату работ по ремонту,включающие стоимость трудовых затрат и накладных расходов, непосредственно связанных с ремонтом (суммарная стоимость нормо-часов).
• стоимость деталей,заменяемых в процессе ремонта, с учетом их износа;
• стоимость окрасочных материалов,заменяемых в процессе ремонта, с учетом их износа;
• стоимость прочих материалов(жидкости заправочные, масла, растворители, шлифшкурки ит.п.), используемых или заменяемых в процессе ремонта;
Величину материального ущерба можно выразить в виде формулы:
См.ущ = Сраб + Сиз.м + Сиз.дет + Спр.м ,руб. (2.3)
где:
См.ущ- величина материального ущерба, руб.;
Сраб - стоимость трудовых затрат и накладных расходов, непосредственно связанных с ремонтом (суммарная стоимость нормо-часов), руб.;
Сиз.м - стоимость материалов, заменяемых в процессе ремонта с учётом их износа, руб.;
Сиз. м = См х Ифиз , (2.3.1)
Сиз.дет - стоимость заменяемых в процессе ремонта деталей с учётом их износа, руб.;
Сиз.дет = Сзч х Ифиз, (2.3.2)
Спр.м - стоимость прочих материалов (жидкости заправочные, масла, растворители, шлифшкурки и т.п.), используемых или заменяемых в процессе ремонта;
Восстановительные расходы
Восстановительные расходы,которые, согласно п..63 «Правил ОСГО», рассчитываются при установлении размера страховой выплаты в рамках ОСГО- «...размер расходов, необходимых для приведения АМТС в состояние, в котором оно находилось до наступления страхового случая.
Восстановительные расходы оплачиваются исходя из средних цен, сложившихся в соответствующем регионе.
При определении размера восстановительных расходов учитывается износ частей,узлов, агрегатов и деталей, ИСПОЛЬЗУЕМЫХпри восстановительных работах». Иными словами, если при ремонте использовались запчасти, имеющие износ, то это необходимо учитывать при определении размера восстановительных расходов.
Согласно п.64 «Правил ОСГО»: «В восстановительные расходы, включаются:
• расходы на оплату работ по ремонту;
• расходы на запасные части необходимые для ремонта (восстановления);
• расходы на материалы.
К восстановительным расходам не относятся дополнительные расходы,вызванные улучшением и модернизацией имущества (АМТС), и расходы, вызванные временным или вспомогательным ремонтом либо восстановлением».