Способы сокращения времени на товародвижение
Как известно основным условием достижение рыночного успеха любой компании в настоящее время считается повышение скорости оборота финансовых средств. Темпы оборота капитала зависят как от совершенства технологии производства, так и от организации товародвижения.
Наиболее весомые результаты в последние десятилетия в экономически развитых странах достигнуты в сфере производства за счет эффективного использования достижений научно-технического прогресса, особенно в автоматизации и компьютеризации производственных процессов и применении промышленных роботов. Поэтому не случайно в производстве продукции резко сократилось участие живого труда человека и лишь 2-3% времени изделия находятся в стадии производства (41, с. 20), остальное время расходуется на товародвижение.
В соответствии с лозунгом рынка «время – деньги» сейчас все мировое сообщество предпринимает комплекс организационно-технических мер по внедрению новых технологий товародвижения. Более того считается, что в современных условиях "время больше, чем деньги", поэтому особое внимание уделяется сквозному управлению информационными, финансовыми и материальными потоками от источников сырья до конечных потребителей готовой продукции и организации транзитного товародвижения.
Этот процесс на третьем этапе развития логистики, который продолжается с 1980-х годов, оказался весьма продолжительным по времени и дорогостоящим, так как за эти сроки потребовалось последовательно решить три глобальных задачи.
Во-первых, время товародвижения и сроки доставки товаров зависят в первую очередь от качества транспортных коммуникаций и скорости движения по ним транспортных средств. Потребовалось время и огромные финансовые вложения для того, чтобы на новой качественной основе спроектировать и построить транспортные коридоры в составе скоростных железнодорожных магистралей, сети автомобильных дорог, обеспечивающих высокие скорости движения и пропускную способность, существенно расширить сеть магистральных трубопроводов, аэропортов и посадочных площадок для грузовых самолетов и вертолетов.
Во-вторых, возросшие возможности транспортных коммуникаций не могут быть эффективно реализованы без современных комплексов по переработке грузопотоков в пунктах стыка видов транспорта в соответствии с темпами поступления грузов. Потребовалось не только построить крупные объекты переработки грузов в виде современных терминалов, но и внедрить особую терминальную логистическую технологию организации товародвижения.
При этом такая технология может дать требуемые результаты только в тех условиях, когда на терминалах максимально исключаются нерациональные операции по переформированию укрупненных грузовых единиц, то есть формируется транзитный грузопоток.
В-третьих, возросшие скорости движения материальных потоков вынуждают предпринимать комплекс мер по своевременному распределению товаров между конечными получателями продукции. Поэтому продолжается активная работа по строительству территориальных распределительных центров, оснащенных высокопроизводительным складским оборудованием, и освоению логистических распределительных технологий товародвижения.
Таким образом, главная цель третьего этапа развития логистики заключается в сокращении времени на движение транзитных материальных потоков за счет создания укрупненных грузовых единиц непосредственно на производстве и устранения излишних их переформирований в пути следования, отладки рациональной технологии взаимодействия различных видов транспорта в пунктах стыка, а также распределения продукции между конечными потребителями в соответствии с темпами ее продвижения.
Основные способы сокращения времени на товародвижение (Табл. 7.1) можно разделить на три основных группы: проведение организационных мероприятий по формированию укрупненных грузовых единиц; совершенствование технического оснащения объектов, предназначенных для грузообработки; создание современной транспортной инфраструктуры.
Таблица 7.1.