Распределительные логистические технологии
Логистический подход к организации товародвижения направлен на достижение основной цели - доставки грузов получателям при условиях роста скорости движения материальных потоков и снижения совокупных издержек на выполнение операций от источников сырья до получателей готовой продукции.
Одним из основных способов достижения поставленной цели признано укрупнение грузовых единиц, что позволяет снизить долю или устранить ручной труд при выполнении логистических операций, использовать современные средства механизации и автоматизации транспортно-складских работ, внедрять транзитные технологии доставки грузов, сократив до минимума или устранив переформирование грузовых единиц в пути следования.
Такой подход вполне устраивает производителей продукции, которые в состоянии на промышленной основе формировать укрупненные грузовые места и самостоятельно или с применением услуг транспортно-экспедиторских компаний отправлять грузы по назначению с использованием всех современных видов транспорта.
В идеальном случае производственные предприятия осуществляют пакетирование грузов с использованием пакетоформирующих машин и загружают их в крупнотоннажные контейнеры с применением средств механизации. В зависимости от конкретных условий производства и организации дистрибьюции товаров могут применяться и другие способы начала товародвижения.
Таким образом, продвижение крупнотоннажных контейнеров по скоростным транспортным коридорам «от двери до двери» транзитным способом без их переформирования в пути следования может предполагать, что в большинстве случаев первая дверь – это склад производственного предприятия. Следовательно, в одном контейнере может находиться в пути до конечного потребителя около 30 тонн однородного груза.
В данном случае вспоминается поговорка "все хорошо, что хорошо кончается", и возникает сомнение - устаивает ли такая технология доставки конечных потребителей, в интересах которых организуется логистическое товародвижение. Большинство конечных потребителей, как известно, кроме заказчиков продукции производственного назначения, предпочитают получать продукцию в ассортименте.
Бесспорным фактом остается также то, что основным конечным потребителем продукции потребительского назначения является население, которое в виду продолжающегося процесса урбанизации все с большей мере сосредотачивается в крупных населенным пунктах. В целях сохранения благоприятной экологической обстановки в местах массового проживания населения по установленным международным ограничениям активные грузопотоки требуется максимально отводить от населенных пунктов.
Следовательно, конечными пунктами назначения крупнотоннажных контейнеров должны стать преимущественно объекты по их расформированию вне пределов населенных пунктов, которые могут иметь самое различное наименование, в том числе: оптовые базы, оптово-логистические центры, транспортно-логистические комплексы, распределительные терминалы, логистические центры.
Независимо от наименования объектов основными их задачами является оказание разнообразных логистических услуг потребителям на завершающем этапе товародвижения, в том числе и расформирование крупнотоннажных контейнеров. В последнее время все в большей мере применяется обобщенное название таких объектов в виде распределительных центров.
Технология работы распределительных центров во многом зависит от его предназначения и технического оснащения. Современные распределительные центры, созданные в Англии и Германии, предназначены для доставки многочисленным потребителям мелких отправок, поступающих крупными партиями морским путем, по железной дороге, автомобильным и воздушным транспортом. В США распределительные центры, кроме того, нередко выполняют функции сбора и поставок по заявкам вторичных ресурсов, то есть излишествующего оборудования, приборов и комплектующих изделий.
Накопленный зарубежный опыт свидетельствует, что устранить или согласовать различия интересов производителей и получателей продукции потребительского назначения возможно путем создания двух типов распределительных центров, предназначенных для обслуживания населения с учетом плотности его размещения.
Так типовыми объектами обслуживания распределительного центра (РЦ) могут быть:
крупные города с распределительными центрами вблизи окружной магистрали, создаваемые в целях исключения движения большегрузных транспортных средств в городских условиях;
промышленно развитые территории (агломерации) радиусом 150–200 км с расположенным посередине распределительным центром.
Распределительный центр (Рис. 7.2) в логистической цепи товародвижения выполняет функцию выравнивания темпов скоростного продвижения грузов в крупнотоннажных контейнерах с распределением и доставкой товаров конечным потребителям.
 |
Рис. 7.2. Распределительные технологии
Технологические операции распределительного центра могут включать следующие операции по преобразованию входящего материального потока:
получение заявок (заказов) и их обработка, планирование производственной деятельности;
расформирование укрупненных грузовых единиц, в том числе крупнотоннажных контейнеров и сортировка товаров, контроль качества продукции;
фасовка, упаковка в потребительскую тару или упаковку и маркировка новых грузовых единиц;
автоматизированная или автоматическая укладка грузов на высотные стеллажи в целях эффективного использования площади и объема центра;
компьютерная обработка заказов и комплектование отправок потребителям согласно заявленному ассортименту товаров;
доставка новых грузовых единиц получателям транспортом распределительного центра по технологии «точно в срок».
Оперативность поставок товаров традиционным потребителям может достигаться за счет поддержания в распределительном центре определенного количества страховых запасов, рассчитанного с учетом прогнозирования спроса. Таким образом, на территорию распределительного центра никто, кроме персонала центра, не допускается.
Однородные товары могут расфасовываться в новые упаковки, удобные для комплектования отправки в ассортименте. Технологические линии по фасовке по существу являются продолжением производственного процесса, но их необходимо располагать как можно ближе к потребителю из-за различных требований к таре, которая должна быть прочной при транспортировке и привлекательной при реализации.
Кроме товаров повседневного спроса распределительный центр может также поставлять комплектующие изделия на производственные предприятия в суточной потребности «к утру», что практикуется во Франции.
Распределительные центры в США применяют также сбор и реализацию вторичных ресурсов, например отдельных годных для использования деталей, приборов и агрегатов сложной техники, которая частично стала непригодна к применению по прямому назначению. При сборе и реализации таких изделий возможны скидки 50% и более от первоначальной стоимости изделий.
Как известно, в России при частичном выходе из строя холодильников, стиральных машин и других бытовых приборов они в большинстве случаев направляются на городские свалки. Нередко неисправные грузовые и легковые автомобили остаются ржаветь во дворах. Исключение составляют запасные части с поврежденных или пришедших в негодность иностранных автомобилей, которые можно купить на так называемых пунктах разборки иномарок.
Творческое использование накопленного зарубежного опыта должно сочетаться с учетом национальных и территориальных особенностей нашей страны. В настоящее время продолжается активное строительство распределительных центров в Москве, Санкт-Петербурге, Московской и Ленинградской областях, а также в других регионах страны. В частности сдан в эксплуатацию и вышел на проектную мощность крупнейший в Московской области распределительный центр "Внуково" компании "Дикси" общей площадью более 51 тыс. кв. м, который поставляет товары в 528 магазинов своей сети Центрального федерального округа.
Технологические мощности и пропускная способность РЦ "Внуково" позволяют в круглосуточном режиме ежедневно отправлять в магазины 4400 палет продукции на 250 автомобилях на расстояние до 500 км. Кроме того, на данный момент сети магазинов компании "Дикси" обслуживают шесть распределительных центров общей площадью 159 тыс. кв. м в различных регионах страны.
В Ленинградской области под Санкт-Петербургом работает распределительный центр компании "Лента", которая в течение 20 лет считается одним из лидеров отечественного рынка оптовой и розничной торговли, занимает второе место в стране по объему выручки в сегменте гипермаркетов. Компания имеет 88 гипермаркетов в 50 городах России и 18 супермаркетов в Москве и Московской области.
В 2013 году компания открыла распределительные центры в Новосибирске и Чехове (Московская область), планируется открыть распределительные центры в Ростове на Дону и Тольятти.
Кроме распределительных центров, принадлежащих торговым компаниям, начинают создаваться специализированные объекты по видам продовольственной продукции. В частности, по инициативе мэра Москвы планируется вместо овощных баз построить три оптово-логистические центра.
Разрабатывается проект распределительного центра в Воронежской области с картофелеовощным терминалом, рассчитанным на поставки картофеля и лука, выращенного местными товаропроизводителями, в торговые сети Москвы, Волгограда, Тамбова, Воронежа и сети "Дикси".
Техническое оснащение распределительного центра (Рис7.3) может включать:
высотные склады со стеллажами различных типов;
стеллажные штабелеры или складские роботы;
погрузчик-штабелер для снятия прибывающих контейнеров с грузами и погрузки освободившихся контейнеров;
транспортные средства для доставки товаров конечным потребителям, включая автомобили малой грузоподъемности, электромобили и вертолеты.
Зона временного хранения поступающей продукции на крупных складах, входящих в состав распределительного центра, обычно рассчитана на тарно-штучные грузы, которые размещаются на сборно-разборных стеллажах.
Продолжаются эксперименты по выбору наиболее выгодных типов высотных складов с учетом особенностей грузовых единиц и размеров грузопотока. В частности применятся три основных типа высотных складов.
1. Высотный статический склад высотой 12 м и длиной 51 м (секция склада) для распределения и выдачи многочисленных малогабаритных товаров при небольшой интенсивности приема и выдачи продукции. Товары размещаются в пластмассовых ящиках в ячейках стеллажа. Специальный стеллажный подъемник-штабелер передвигается вдоль ячеек и рабочий отборщик раскладывает и отбирает необходимый товар при комплектовании отправок получателям.
2. Высотный динамичный автоматизированный склад высотой 16-24 м и длиной 150 м предназначен для распределения и выдачи получателям пакетированных грузов. Склад оснащен погрузчиками для укладки пакетов на стеллажи, снятия и погрузки пакетов в транспортные средства при отправке получателям.
| Распределительный центр |
|
|
Рис. 7.3. Распределительные технологии
Такие же склады с разборными стеллажами оборудованы в супермаркетах, с которых пакеты погрузчиком укладываются на торговую площадь для отбора продукции покупателями.
3. Высотный динамичный автоматический склад высотой 40 м и длиной 150 м является наиболее совершенным и создается при постоянном и интенсивном грузопотоке. Склад оснащен автоматическим стеллажным штабелером (складским роботом) с телескопическим вилочным захватом и транспортером для подачи пакетов к рабочему месту отборщика.
Грузовой пакет по команде оператора через компьютер вынимается из ячейки хранения и подается к рабочему месту отборщика. Необходимое количество груза отбирается, остальное может подаваться к месту временного хранения.
Распределительные центры, оснащенные современными средствами сбора и переработки информации, а также автоматизированными исполнительными системами управления, способны вести в автоматическом режиме вести ряд последовательных логистических операций. В частности, компьютерный учет наличия и размещения грузовых единиц в зоне хранения, автоматизированная или автоматическая укладка партий грузов на стеллажи и отбор товаров в соответствии с заявками потребителей в сочетании с продвижению грузов по скоростным транспортным коридорам способствуют значительному сокращению времени на товародвижение и снижению логистических издержек.
Вопросы для контроля знаний:
1. Способы сокращения времени на товародвижение.
2. Цель третьего этапа развития логистики.
3. Примеры создания единого экономического пространства.
4. Транзитные транспортные коридоры.
5. Задачи терминала.
6. Сервисные услуги терминала.
7. Состав терминала.
8. Особенности функций терминала отправления грузов.
9. Техническое оснащение распределительного центра.
10. Оснащение распределительного центра.