Выбор и корректирование нормативной трудоемкости текущего ремонта

Трудоемкость текущего ртемонта определяется по формуле:

tтр= tтр* К1*К2* К3*К4(ср) *К5, чел.-ч, (19)

где tтр – нормативная трудоемкость текущего ремонта, [2, табл.2.2], [3] или приложение 3.

К4(ср) - коэффициент, учитывающий влияние пробега с начала эксплуатации на трудоемкость ТР (среднее значение), который определя-ется на основании [2, табл.2.11] или приложения 10.

В пояснительной записке проекта следует показать определение трудоемкости ТР только по одной марке автомобиля, все расчетные значения сводятся в табл.8.

Таблица 8

Марка автомобиля	К1	К2	К3	К4(ср)	К5	Трудоемкость , чел.-ч/1000км
Нормат.	Расчет.
ЗИЛ-555
………..

Ит.д.по всем автомобилям, принятым к расчету.

Определение пробега автомобиля до капремонта

Пробег автомобиля до капремонта определяется как средний по каж-дой марке по формуле:

Ан*L кр+ Акр*L кр1

L крср= ------------------------- * К1* К2* К3, (20)

Аи

Где Ан – число новых автомобилей;

Акр-число автомобилей, прошедших капремонт;

L кр – пробег автомобиля до первого капремонта;

L кр1 - пробег автомобиля после первого капремонта до следующего, принимается равным 0.8L кр;

Аи – списочное(инвентарное) количество автомобилей, принятое к расчету после приведения парка.

Затем полученное значение среднего пробега до капремонта автомобиля проверяется на кратность периодичности ТО-2 по методике, приведенной в п.2.3.

Примечание: Если в числе принятых к расчету автомобилей имеются

автопоезда, то периодичности L крср выбираются от-

дельно по тягачу и прицепу.

Определение коэффициента технической готовности

Ведется по каждой марке автомобиля (прицепа), принятых в исходных данных:

Дгэц

αт = -------------, (16)

Дгэц+Дор

L крср

Где Дгэц=------------ - количество дней, готовых к эксплуатации ав-

L сс томобиля за цикл,

Дор – количество дней простоя автомобиля в ТО-2 и ТР за цикл;

L крср 1

Дор= Дкр+dто и тр * ---------- * К4(ср), (17)

Где Дкр – количество дней простоя автомобилей в капитальном ремонте [2, табл.2.6] или приложение 12,

dто и тр – удельный простой автомобиля в ТО-2 и ТР в днях/1000км(там же);

К4(ср) – среднее значение коэффициента, учитывающего зависимость простоев в ТО-2 и ТР от «возрастного» состава парка, которое определяется на основании [2, табл.2.11] или приложения 10 следующим образом:

Аспис

Анов КР1 КР2

0.5Lк 0.75 Lк

1 0.7*А0.5 Lк +1*А(0.5…0.75)Lк +1.3*А(0.75…1)Lк+1.4*А> Lк

К4(ср)= ---------------------------------------------------------------------------, (18)

Аи

Где А0.5Lк, ……, А> Lк – число автомобилей в группах, имеющих одинаковый пробег с начала эксплуатации.

Подставив значения найденных величин, определяют αт. Расчет ведется по каждой марке автомобиля.

Годовой пробег парка

Рассчитывается по каждой марке:

Lп = Аи* Lсс* Дрг * αт *Ки, (19)

Где Ки – коэффициент, учитывающий простои подвижного состава по эксплуатационным причинам (0.95…0.97).

⇐ Назад

Далее ⇒