Определение зарядки аккумуляторных батарей.
где: 
- максимальная выручка от выполнения работ по зарядке аккумуляторных батарей (руб.);
общий фонд времени на выполнение зарядки аккумуляторных батарей - 210 (час.);
h6- коэффициент экстенсивного использования шкафа для зарядки АКБ – 0,92;
С6- стоимость подзарядки одного аккумулятора – 40 (руб.);
tН6- средневзвешенная норма времени на выполнение работ по зарядке одного аккумулятора – 6,5;
Ш - число шкафов для зарядки аккумуляторных батарей (АКБ) – 3(шт.);
B - максимальное число аккумуляторных батарей, одновременно заряжаемых в шкафу – 1 (шт.).
где: h6-коэффициент экстенсивного использования шкафа для зарядки АКБ;
работоспособный фонд времени выполнения работ зарядки аккумуляторных батарей - 195 (час.);
общий фонд времени на выполнение зарядки аккумуляторных батарей - 210 (час.);
где: 
работоспособный фонд времени выполнения работ зарядки аккумуляторных батарей (час.);
общий фонд времени на выполнение зарядки аккумуляторных батарей – 210 (час.);
tпр6 - время простоя шкафа для зарядки АКБ в ремонте или на обслуживании в месяц – 15 (час.).
Общая выручка от постовых работ на СТО.
где: 
- максимальная выручка от работы агрегатно-моечной установки - 47250 (руб.);
- максимальная выручка от выполнения работ по диагностике - 263200 (руб.);
-максимальная выручка от выполнения работ по балансировке колес – 189150 (руб.);
-максимальная выручка от выполнения работ по регулировке углов установки управляемых колес - 63000 (руб.);
-максимальная выручка от выполнения работ на малярном участке (руб.);
-максимальная выручка от выполнения работ по зарядке аккумуляторных батарей – 3566 (руб.);
ЗАДАНИЕ №2
РАСЧЁТ ФАКТИЧЕСКОЙ СТОИМОСТИ ПОСТОВЫХ
РАБОТ НА СТО.
Линия мойки.
где: - фактическая стоимость от выполнения работ на линии мойки (руб.);
общий фонд времени по выполнению работ на линии мойки- 210 (час.);
C1- средневзвешенная стоимость мойки одного автомобиля - 175 (руб.);
R - ритм линии мойки - 42 (мин.);
k1- интегральный коэффициент использования агрегатно-моечной установки – 5,58;
где: k1- интегральный коэффициент использования агрегатно-моечной установки;
KН1-коэффициент интенсивного использования агрегатно-моечной установки характеризует уровень загрузки её рабочего времени – 6,2;
h1- коэффициент экстенсивного использования агрегатно-моечной установки - 0,9.
где: KН1-коэффициент интенсивного использования агрегатно-моечной установки характеризует уровень загрузки её рабочего времени;
R - ритм линии мойки - 42 (мин.);
P1- число выполненных заказов на агрегатно-моечной установке за установленный период за 1 месяц - 1700;
время работы агрегатно-моечной установки – 190 (час.).
Пост диагностики.
где: 
- фактическая выручка от выполнения работ по диагностике (руб.);
общий фонд времени на выполнение работ по диагностике - 210 (час.);
k2 - интегральный коэффициент использования диагностического стенда – 1,974;
C2– стоимость диагностики одного автомобиля - 800 (руб.);
tН2-средневзвешенная норма времени на выполнение работ по диагностике одного автомобиля – 0,6.
где: KН2 -коэффициент интенсивного использования диагностического стенда характеризует уровень загрузки его рабочего времени – 2,1;
h2- коэффициент экстенсивного использования диагностического стенда –0,94.
где: KН2-коэффициент интенсивного использования диагностического стенда характеризует уровень загрузки его рабочего времени;
P2- число выполненных заказов на диагностическом стенде за установленный период за 1 месяц - 700;
tН2- средневзвешенная норма времени на выполнение работ по диагностике одного автомобиля – 0,6;
время работы диагностического стенда – 198 (час.).
2.3. Пост балансировки колёс.
где: 
-фактическая выручка от выполнения работ по балансировке колес (руб.);
общий фонд времени на выполнение работ по балансировке колес - 210 (час.);
k3– интегральный коэффициент использования стенда для балансировки колёс – 1,067;
C3 – стоимость балансировки колес одного автомобиля - 65 (руб.).
tН3-средневзвешенная норма времени на выполнение работ по балансировке колёс – 0,07.
где: k3- интегральный коэффициент использования стенда для балансировки колёс;
KН3-коэффициент интенсивного использования диагностического стенда характеризует уровень загрузки его рабочего времени – 1,1;
h3- коэффициент экстенсивного использования стенда для балансировки колёс – 0,97.
KН3-коэффициент интенсивного использования диагностического стенда характеризует уровень загрузки его рабочего времени;
P3- число выполненных заказов на диагностическом стенде за установленный период за 1 месяц - 3250;
tН3- средневзвешенная норма времени на выполнение работ по балансировке колёс – 0,07;
время работы стенда для балансировки колёс – 205 (час.).
2.4 Пост регулировки углов установки управляемых колёс.
где: 
- фактическая выручка от выполнения работ по регулировке углов установки управляемых колес (руб.);
общий фонд времени на выполнение работ по регулировке углов установки управляемых колес 210 (час.);
С4- стоимость регулировки углов установки управляемых колёс одного автомобиля - 200;
k4- интегральный коэффициент использования оптической схемы для регулировки углов установки управляемых колёс – 0,51;
tН4- средневзвешенная норма времени на выполнение работ по регулировке колёс – 0,6.
где: k4- интегральный коэффициент использования оптической схемы для регулировки углов установки управляемых колёс;
KН4-коэффициент интенсивного использования оптической схемы для регулировки углов установки управляемых колёс характеризует уровень загрузки её рабочего времени – 0,568;
h4- коэффициент экстенсивного использования оптической схемы для регулировки углов установки управляемых колёс – 0,9.
где: KН4-коэффициент интенсивного использования оптической схемы для регулировки углов установки управляемых колёс характеризует уровень загрузки её рабочего времени;
P4- число выполненных заказов на оптической схеме для регулировки углов установки управляемых колёс за установленный период в 1 месяц - 180;
tН4- средневзвешенная норма времени на выполнение работ по регулировке колёс – 0,6.
время работы оптической схемы для регулировки углов установки управляемых колёс – 190 (час.).
Окрасочный участок.
где: 
-фактическая выручка от выполнения работ на малярном участке (руб);
общий фонд времени на выполнение на малярном участке - 210 (час);
k5- интегральный коэффициент использования окрасочной камеры – 0,86;
tН5- средневзвешенная норма времени на выполнение работ по покраске -2,8;
С5- стоимость покраски одного элемента кузова автомобиля 1050 (руб.);
K - число окрасочных камер на участке – 2 (шт.);
A - число автомобилей одновременно окрашиваемых в камере – 3 (шт.).
где: k5- интегральный коэффициент использования окрасочной камеры;
KН5-коэффициент интенсивного использования окрасочной камеры характеризует уровень загрузки её рабочего времени 0,989;
h5- коэффициент экстенсивного использования окрасочной камеры – 0,87.
где: KН5-коэффициент интенсивного использования окрасочной камеры характеризует уровень загрузки её рабочего времени;
P5- число выполненных заказов в окрасочной камере за установленный период 1 месяц - 65;
tН5- средневзвешенная норма времени на выполнение работ по покраске – 2,8;
время работы окрасочной камеры – 184 (час.).