Збірні залізобетонні труби

Розглянемо подовження існуючої залізобетонної труби, яка знаходиться в задовільному стані.

Технологію виробничого процесу з реконструкції водопропускної труби зі збірних залізобетонних елементів варто проектувати, дотримуючись послідовність робіт на будівництво круглої залізобетонної водопропускної труби, згідно таблиці 4.1 методичних вказівок [5]. При цьому необхідно врахувати процеси, пов'язані з розбиранням одного або обох оголовків, відповідно при однобічному або двобічному розширенні водопропускної труби.

Рекомендації з визначення об'ємів робіт при подовженню труби приводяться в розділі 3.3.

Майданчик у зоні реконструкції труби очищають від рослинного шару ґрунту, родючий шар знімають бульдозером і складають його у відвал на межі смуги відводу. Розбирають оголовок з боку розширення. Відходи від залізобетонної труби вивозять автосамоскидами. У зоні вхідного оголовка передбачають відгороджуючі вали, які відводять поверхневі води від майданчику.

Потім екскаватором виривають котлован під тіло труби. Дно котловану зачищають та планують вручну. По спланованому дну котловану влаштовують основу із гравійно-піщаної суміші. Матеріал доставляють автосамоскидами, подають у котлован, розрівнюють та ущільнюють ручними вібротрамбівками.Далі подовжують трубу кільцями і встановлюють блоки оголовків.

Необхідна кількість кілець труби:

, (4.3)

де Δl – подовжиння труби без оголовків;

l_кіл – довжина кільця труби, м.

Терміни будівництва труб :

, (4.4)

де N_ф – трудомісткість будівництва одного погонного метра

фундаменту і тіла труби, змін;

L_тр– довжина труби, м;

N_ог – трудомісткість будівництва оголовків труби, змін;

N_ур – трудомісткість укріпних робіт, змін.

Розрахунковий темп робіт порівнюють з продуктивністю крану. Вибір крану виконують за трьома критеріями:

Р ³Q;

Н ³h_в+ 0,5; (4.5) l_в³R_d.

де Р – вантажопідйомність крану при заданому вильоті стріли l_в, т;

Q – маса найбільш важкого елементу труби, т;

Н –висота підйому елементів труби, м;

h_в– висота найбільш високої перешкоди на монтажному

майданчику, м;

R_d– відстань від центру стоянки крану до найбільш

віддаленого елементу в зоні монтажного майданчика, м.

Слід вибрати кран, який виконує монтаж без встановлення виносних опор, при цьому підвищується продуктивність роботи.

На стадії проектування визначають спосіб монтажу: з коліс (тобто безпосередньо з кузова автомобіля) або із складу, розташованого на майданчику. Важливо правильно спланувати місця складування окремих елементів труби, допоміжних механізмів, матеріалів. Так, елементи труби можна розмістити з одного або з обох боків від неї. Оптимальний варіант сприяє зручності в роботі, дає найменші витрати часу на монтаж труби.

Після вибору провідної машини планують склад МДЗ для комплектуючих машин за формою таблиці 4.2.

Сталеві гофровані труби

Розглянемо заміну існуючої залізобетонної труби, яка знаходиться в незадовільному стані або подовження її не можливо, на сталеву гофровану.

Після підготування майданчику приступають до відкопування труби та її розбирання. Відходи від залізобетонної труби вивозять автосамоскидами. Потім бульдозером викопують котлован під тіло труби. Дно котловану планують та ущільнюють вручну. По спланованому дну котловану влаштовують основу із гравійно-піщаної суміші товщиною 50 см. Матеріал доставляють автосамоскидами, подають у котлован, розрівнюють та ущільнюють ручними вібротрамбівками.

На будівельний майданчик доставляють автосамоскидами гофровані елементи та бандаж, вивантажують на будівельний майданчик, та починають збирати елементи гофрованої труби за допомогою крану на гусеничномій ході. Виходячи з проектної довжини труби і можливостей перевезення їх наявними транспортними засобами, довжину секцій труби призначають від 3,8 до 10. Конструкція труби показана на (рис.4.1).

L_с - довжина секції труби; L_з - довжина ланки труби;

1 - поперечний (кільцевий) стик; 2 - подовжній стик; 3 – болти.

Рисунок 4.1- Конструкція труби з гофрованої сталі

Після того як трубу зібрали на будівельному майданчику її встановлюютьна щебенево-піщану подушку. Вибір крану здійснюєть ся з урахуванням вильоту стріли та вантажопідйомності. Монтажні роботи виконують згідно з будівельно-монтажною схемою приведеною на (рис. 4.2).

Рисунок 4.2- Монтажна схема труби отвором 1,5 м (вид з торця)

Вручну робочі засипають пазухи труби. Грунт ущільнюють ручними трамбівками, рівномірно відсипаючи його шарами товщиною 15-20 см. Потім виконують зворотне засипання труби бульдозером та екскаватором і ущільнення тіла насипу котком.

Роботи зі зворотного засипання труби грунтом ведуть одночасно або з деяким запізненням від укріплювальних робіт. Кінцеве укріплення виконують після закінчення зворотної засипки труби.

У конструкції труби відсутні спеціальні оголовки. Русла, що підводять і відводять, мають бути надійно укріплені з метою захисту від розмиву, особливо їх вихідна ділянка. Умовою надійності таких труб в експлуатації є хороше ущільнення ґрунту засипки (переважно піщаним ґрунтом).

Калькуляція трудових витрат з заміни залізобетонної труби на гофровану наведена у таблиці 4.3. Склад МДЗ оформляють за прикладом таблиці 4.2.

Таблиця 4.3 - Калькуляція трудових витрат на заміну залізобетонної труби на гофровану

(діаметр 1.5 м, довжиною 22,5 м)

№ п/п	Джерело даних	Роботи в технологічній послідовності	Один. виміру	Машини, механізми та дорожні робітники	Обсяг робіт	Норма часу, м.-год	Продук- тивність машин	Потрібна кількість, машино-змін

	ДБН Д.2.2-27-99 27-18-4	Розбирання існуючого асфальтобетонного покриття товщиною 14 см.	м³	ДЗ-180 Відбійний молоток	0,12	2,14 117,75	3,74 6,79	0,03 1,76
	ДБН Д.2.2-27-99 27-18-2	Розбирання щебеневої основи загальною товщиною 30см	м³	ДЗ-180	0,26	2,67	3,00	0,09
	ДБН Д.2.2-1-99 1-17-2	Копання існуючого земляного полотна з навантаженням на автомобілі-самоскиди екскаваторами з ківшем місткістю 1,00 м³	м³	JS-160LC	0,075	25,5	0,314	0,24
	Розрахунок	Транспортування ґрунту автомобілями-самоскидами на відстань 3 км	м³	КамАЗ-5513		--		0,28
	ДБН Д.2.2-30-99 30-16-1	Демонтаж елементів блоків оголовків відбійними молотками та кілець d = 1,2 м та транспортування лому самоскидом у відвал	м³	Монтажники КамАЗ-5513	0,074 0,188	54,88	0,0054 0,146	13,70 1,29
	ДБН Д.2.2-1-99 1-30-2	Планування будівельного майданчика бульдозером за три проходи по одному сліду	м²	ДЗ-186	0,250	0,39	20,512	0,01

Продовження таблиці – 4.3


Розрахунок	Транспортування гофрованих елементів і бандажу на відстань 5км	т	КамАЗ-5513	4,40	--	11,25	0,39
ДБН Д.2.2-30-99 30-61-1	Прийом і складування гофрованих елементів бандажу	м	Кран МТА-200	22,51	0,73	11267,6	0,02
ДБН Д.2.2-1-99 1-25-2	Риття котловану бульдозером в ґрунті II групи з переміщенням ґрунту до 20 м	м³	ДЗ-186	0,055		0,470	0,12
ДБН Д.2.2-1-99 1-164-2	Доопрацювання ґрунту II групи в котловані після розробки його бульдозером, 10% від загального об'єму	м³	робочі	0,05	261,8	0,03	1,67
ДБН Д.2.2-30-99 30-60-1	Улаштування піщано-гравійної основи товщиною 50 см	м³	Кран МТА-200		0,м73	10,96	2,28
ДБН Д.2.2-1-99 1-60-1	Улаштування протифільтраційного екрану	м³	робочі		2,69	2,97	0,67
ДБН Д.2.2-1-99 1-164-2	Планування поверхні піщано-гравійної основи	м³	Компресор, трамбівки пневматичні		0,33 0,66	24,2 12,1	1,03 2,07
ДБН Д.2.2-30-99 30-61-1	Укрупнена збірка секцій труби з окремих елементів	м	робочі	22,5	23,92	0,33	68,18

Закінчення таблиці - 4.3

⇐ Назад

Далее ⇒