Построение технологического графика работы сортировочной горки.

При составлении технологического графика работы горки необходимо исходить: из заданного числа путей надвига и роспуска на горке, числа горочных локомотивов и их специализации, из конкретных условий работы горки, схемы и конструкции горловин, наличия обходных путей вокруг вершины горки.

При двух путях надвига, одном пути роспуска и работе на горке нескольких локомотивов необходимо определить время на освобождение горки(выезд горочного локомотива с вершины горки за предгорочный светофор). Это время включается во врема заезда, т.к. заезд –минимальное время следования горочного локомотива от горба горки в хвост состава, находящегося в парке приёма.

Время на освобождение горки определяется по формуле 2.16:

t^гор_осв= ,(2.16)

V_з - скорость заезда, км/ч (V_з=17,5 км/ч);

t^гор_осв= =1мин.

На станции работает три горочных локомотива (п.1.1). Два локомотива занимаются роспуском составов, а третий осаживает вагоны в сортировочном парке.

При построении технологического графика работы горки необходимо придерживаться следующих правил:

1. Не осаживать вагоны в сортировочном парке во время роспуска составов с горки.

2. Не распускать вагоны с горки на путь, на котором производится окончание формирования состава.

3. Выполнять осаживание после роспуска заданного числа составов.

4. Обеспечивать роспуск заданного числа составов за минимальноевремя.

Технологический график работы сортировочной горки на станции «С» представлен на рис.2.4.

Условные обозначения: - работа первого локомотива; - работа второго локомотива;

- работа третьего локомотива; - уборка средств закрепления состава;

- время ожидания возможности выполнения операции;

Рисунок 2.4. - Технологический график работы сортировочной горки станции «С»

2.3 Расчёт показателей работы сортировочной горки

1) Технологический цикл работы горкив минутах, - T_ц=46 мин. (из рис.2.4);

2) Горочный технологический интервал, определяется по формуле 2.17:

t^г_и= ;(2.17)

t^г_и= ≈15 мин;

3) Горочный технологический интервал с учётом технологических перерывов в работе горки и времени на окончание формирование составов со стороны горки определяется по формуле 2.18:

t^г= t^г_и* ,(2.18)

где Т_тп – время технологических перерывов в работе горки (≈70 мин).

Т^г_оф –технологическое время на окончание формирования составов с горки в течение суток, мин. определяется как произведение среднего времени на окончание формирования со стороны горки, приходящееся на один состав и числа формируемых составов (формула 2.19):

Т^г_оф= t^г_оф*N_ф,(2.19)

где t^г_оф – технологическое время на окончание формирования с горки, приходящееся на один состав;

N_ф – число формируемых за сутки составов (N_ф=61);

Т^г_оф= 2,6*61=158,6 мин ≈159 мин;

t^г=15* =17,83 мин≈18 мин.

4) Темп работы горки, N_ч, поездов/ч – это максимальное число составов поездов, которое может быть расформировано – сформировано через горку в течение часа в зависимости от принятой технологии её работы и определяется по формуле 2.20:

N_ч= ; (2.20)

N_ч= =4,19 поезда/ч;

5) Перерабатывающая способность горки в вагонах:

часовая(определяется по формуле 2.21) и суточная,с учётом повторной сортировки вагонов (определяется по формуле 2.22).

n^ч_г= *m^ср_р;(2.21)

где m^ср_р – среднее число вагонов в разборочном поезде (m^ср_р=58 вагон из п.2.1).

n^ч_г= *58=195,17ваг/ч,≈195 ваг/ч;

n^ч_г= *m^ср_р+n_повт,(2.22)

где m^ср_р – среднее число вагонов в разборочном поезде (m^ср_р=58 вагон из п.2.1);

n_повт – число повторно перерабатываемых на горке вагонов (из ремонта, с отсевных путей местных и др., принимается n_повт= 100 ваг./сут.);

n^ч_г= *58+100=4784 ваг./сут.

6) Коэффициент загрузки горки определяется по формуле 2.23:

Ψ_г= ,(2.23)

где N_p– число составов, распущенных с горки за сутки. (равно числу прибывших в разборку поездов (N_р=58);

Ψ_г= =0,71;

7) Коэффициент использования горочных механизмовопределяется по формуле 2.24:

Ψ_г= , (2.24)

где t_рос – технологическое время на роспуск состава с горки, t_рос= 6 мин. (из п.2.2.3);

Ψ_г= = 0,33.

• ⇐ Назад
• 1
• 2
• 345
• 6
• 7
• Далее ⇒