Обслуживание системы питания
8.3.1 Питание котла как на стоянке, так и на ходу судна должно производиться через водоподогреватели (на котлах, где они предусмотрены). При выходе из строя водоподогревателя должны быть приняты срочные меры по вводу его в действие.
8.3.2 Качество питательной воды должно соответствовать нормам, установленным инструкцией по водному режиму котла и 8.7.
8.3.3 Необходимо следить за тем, чтобы утечки пара и конденсата своевременно устранялись, а причины ухудшения качества конденсата ликвидировались в кратчайшие сроки. Особое внимание должно уделяться предупреждению попадания смазочных масел из паровых механизмов в конденсат, исправному состоянию змеевиков подогрева топлива и груза нефтепродуктов, хорошему техническому состоянию контрольно-смотровой цистерны и фильтров на линии питательной воды, правильному выбору и комбинации фильтрующих материалов.
8.3.4 Конденсат, возвращенный в систему питания котла, должен периодически контролироваться с целью обнаружения в нем нефтепродуктов. Контроль производится через смотровые стекла контрольных бачков, в теплом ящике и с помощью пробных кранов на подогревателях топлива и масла. Стекла в контрольных бачках должны быть чистыми и хорошо освещены.
8.3.5 В случае обнаружения в конденсате нефтепродуктов должны быть немедленно приняты меры против попадания их в котел и устранена причина их появления в конденсате.
Если принятыми мерами предохранить котел от попадания в него топлива или масла не удается, котел должен быть немедленно выведен из действия.
8.3.6 В сложных условиях плавания резервные питательные средства необходимо поддерживать в постоянной готовности к пуску. При отказе питательного средства его ремонт должен производиться немедленно.
8.3.7 При обслуживании теплого ящика необходимо:
а) контролировать уровень воды;
б) проверять чистоту фильтров и своевременно их заменять;
в) осматривать поверхность воды с целью обнаружения пленки нефтепродуктов;
г) контролировать температуру воды.
8.3.8 Качество воды в запасной цистерне должно периодически контролироваться путем проведения химического анализа, ее пополнение производить водой, соответствующей требованиям 8.7.
Управление горением
8.4.1 Управление горением должно обеспечивать соответствие расхода топлива нагрузке котла по пару на всех режимах его работы при наивыгоднейшем соотношении между количеством воздуха и топлива, подаваемых в топку.
8.4.2 Для создания условий высокоэффективного сжигания топлива необходимо:
а) поддерживать указанные в инструкции по эксплуатации значения давления вязкости (температуры) топлива перед форсунками, распыливающего пара, а также воздуха перед воздухонаправляющими устройствами;
б) периодически проверять форму факела и качество горения;
в) поддерживать температуру воздуха после воздухонагревателя как можно более высокой;
г) при наличии тягомеров контролировать газовое сопротивления котла;
д) использовать исправные распылители;
е) обеспечивать соблюдение всех установочных размеров топочного устройства (положение форсунки относительно оси горелки, фурмы, положение диффузоров и т.п.).
8.4.3 Давление топлива перед форсунками устанавливается в зависимости от нагрузки котла.
Для предупреждения внезапного изменения давления топлива необходимо периодически проверять температуру топлива, исправность действия регуляторов соотношения топливо-воздух и предохранительных перепускных клапанов перед форсунками, а также наличие воздуха в воздушных колпаках поршневых топливных насосов.
8.4.4 Запрещается превышать установленное рабочее давление топлива и часовой расход топлива на котел, установленные инструкцией по эксплуатации, поскольку при включении всех форсунок это может привести к недопустимой перегрузке котла.
8.4.5 Контроль качества горения должен производиться по цвету пламени в топке и цвету газов на срезе дымовой трубы, а в главных котлах - и по автоматическим или переносным газоанализаторам.
Контроль качества горения осуществляется периодически через смотровые лючки. Пламя в топке должно быть прозрачным, а его цвет - соломенно-желтым или ярко оранжевым. Через пламя должны четко просматриваться швы кладки, экранные трубы или другие детали. Касания и удары факела в футеровку, испарительные трубы и экраны не должны допускаться. Цвет газов на выходе из дымовой трубы должен быть слабозаметным светло-серым или светло-коричневым.
Котел должен работать с минимально возможным для каждой конкретной установки избытком воздуха, при котором обеспечивается сгорание топлива.
8.4.6 С целью предотвращения сернистой коррозии низкотемпературных поверхностей нагрева необходимо:
а) использовать в качестве топлива мазут с низким содержанием серы;
6) поддерживать минимально необходимый избыток воздуха;
в) избегать длительных режимов, при которых температура уходящих газов ниже предусмотренной инструкцией по эксплуатации;
г) температуру питательной воды, поступающей в экономайзер и котел, поддерживать как можно ближе к спецификационной;
д) применять присадки к топливу и в поток газов, предусмотренные специальными инструкциями.
8.4.7 При дистанционном управлении горением необходимо периодически проверять исправность действия приводов и сервомоторов включения и выключения форсунок и воздухонаправляющих устройств.
8.4.8 При переменном режиме работы котла и автоматическом управлении горением необходимо следить за тем, чтобы количество переходных процессов соответствовало указаниям инструкции по эксплуатации.
8.4.9 При ручном управлении горением открытие и закрытие форсуночных клапанов необходимо производить быстро и полностью (во избежание подтекания топлива в топку и коксования головок форсунок), управление форсункой производить только регулирующим клапаном, установленным перед форсункой. В случае крайней необходимости разрешается выключать все работающие форсунки одновременно БЗКТ, стоящим на топливном трубопроводе.
8.4.10 При загрязнении или закоксовывании распылителя форсунки, обнаруженном по неполному факелу или его потуханию. Необходимо немедленно заменить форсунку запасной, не допуская разлива
топлива.
8.4.11 При попадании воды в топливо, обнаруживаемом по прерывистому горению и шипению, необходимо перейти на прием топлива из другой цистерны либо через верхний клапан той же цистерны; принять срочные меры по удалению воды из топливных цистерн; при паромеханическом распыливании - продуть трубопровод подвода пара к форсункам. При восстановлении нормальной работы форсунок прием топлива осуществлять через нижний клапан расходной цистерны.
8.4.12 В случае внезапного потухания форсунки (например при попадании воды в топливо или отказе топливного насоса) немедленно закрыть запорные клапаны, снизить давление дутья и приступить к зажиганию факела только после вентиляции топки.
8.4.13 Неработающие механические форсунки (если они не продуваются паром) необходимо выводить из топок, а отверстия для них закрывать специальными пробками или заслонками.
Заслонки воздухонаправляющих устройств неработающих форсунок должны быть плотно закрыты.
8.4.14 При внезапном прекращении горения в одном из параллельно работающих котлов следует снизить нагрузку работающих котлов, закрыть стопорный клапан отключившегося котла и принять меры по восстановлению горения.
8.4.15 Котел должен быть обеспечен полным комплектом сменных форсунок, которые должны находиться в готовности к установке. Сменные форсунки должны предварительно пройти техническое обслуживание и проверку на стенде на плотность и качество распыливания.