Устранение повреждений в кузове заменой негодных панелей ремонтными. Кратко опишите технологию замены крыла. 18
Такой ремонт не представляет особой трудности при замене негодной панели готовой новой, укрепленной к каркасу заклепками (у кузова автобуса), точечной сваркой, болтами и др. Гораздо сложнее выполнить такой ремонт на цельнометаллическом кузове сварной конструкции, с панелями сложной геометрической формы. Наиболее часто при ремонте кузова требуется замена крыльев, панелей передка и задка, порогов, панелей дверей, крыши. Методы ремонта и замены этих деталей можно взять за основу при ремонте других деталей. План основных технологических операций по замене поврежденных участков ремонтными деталями включает следующие виды работ: - разметка и отрезка поврежденной детали; - рихтовка деформированных кромок и подгонка ремонтных деталей; - формование кромки на станке восстанавливаемой детали; - проколка, пробивка, сверление отверстий Ø 5 мм на кромке ремонтных деталей шагом аналогичным заводским точкам сварки; - зачистка мест сварки 2-х соединенных деталей, приварка; - подготовка восстанавливаемого участка к окраске, предусматривающая зачистку сварных швов заподлицо с основным металлом, шпатлевание и шлифование поверхности. Замена переднего крыла Передние крылья должны быть заменены при значительной деформации, разрывах, а также сквозной коррозии. Незначительные повреждения правят непосредственно на автомобиле с последующей загрунтовкой и окраской. Замену переднего крыла необходимо выполнять в следующем порядке: 1. Снять передний бампер, капот, антенну, переднюю дверь, осветительные приборы. 2. Нанести разметку, срубить зубилом или срезать механизированным инструментом соединения крыла с панелью передка и кожухом фары, соединения крыла с передней стойкой боковины остова кузова. 3. Высверлить металл в точках контактной сварки соединения сточного желобка с брызговиком и отсоединить крыло вместе со сточным желобком от панели брызговика и рамы ветрового окна. Отогнув крыло, срубить его на горизонтальном участке. 4. Удалить оставшиеся полоски металла с помощью торцевых кусачек и тонкого зубила. Деформированные кромки панелей передка, брызговика и передней стойки по посадочным местам подрихтовать и зачистить шлиф машинкой. 5. Удалить грязь и ржавчину из полости, закрываемой телом, тщательно промыть водой, обдуть воздухом, обезжирить и нанести грунт типа ГФ-073.
6. Прошить в новом крыле отверстие Ø 5 мм с шагом 40 – 50 мм по усилителю передней стойки и др. кромкам. 7. Подогнать новое крыло по месту посадки и прихватить струбцинами. При этом дверь и капот должны быть установлены на место, проверены равномерности зазоров. 8. Прихватить сваркой крыло в соединениях ветрового окна, порога, панелью передка и т.д. 9. Приварить крыло сваркой (точечной, полуавтоматом). 10. После сварки зачистить швы шлиф машинкой заподлицо с основным металлом и загрунтовать. На отдельные места при необходимости нанести шпатлевку и зашлифовать поверхности. Затее идет окраска элемента. Замена заднего крыла Заднее рыло заменяют при значительной деформации, разрывах, а также в случаях сквозной коррозии. Небольшие вмятины, царапины устраняют методами правки и рихтовки. Порядок работ при замене крыла следующий. 1. Освободить багажник от запасного колеса и инструмента, снять бампер, фонари, топливный бак, резиновый уплотнитель и коврик багажника. 2. Снять заднее крыло тонким острым зубилом или каким-либо механизированным инструментом по соединениям: крыла с аркой заднего колеса по изгибу, отступив от кромки крыла на 12 – 15 мм; крыла с полом для запасного колеса (или топливного бака), отступив от кромки крыла на 2 – 3 мм; крыла с панелью задка кузова, отступив от линии на 2 – 3 мм; крыла с боковиной кузова по проему задней двери, отступив от кромки изгиба крыла на 2 – 3 мм; крыла с задней частью боковины крыши, отступив от кромки крыла на 15 – 20 мм. 3. Высверлить точки для контактной сварки в соединениях крыла с поперечиной рамы заднего окна и задней боковой панелью, после чего отсоединить крыло от кузова. 4. Удалить оставшиеся полоски металла торцевыми кусачками и острым зубилом. Деформированные кромки сопрягаемых деталей отрихтовать и зачистить шлифовальной машинкой. 5. Удалить грязь и ржавчину из полости, закрываемой крылом над аркой заднего колеса, промыть, продуть сжатым воздухом и обезжирить. На участки, зачищенные до металла, нанести цинкохроматный грунт ГФ-073. 6. Подогнать новое крыло по месту посадки и прихватить его ручной газовой сваркой латунным припоем Л63 к сопрягаемым деталям: к порогу кузова в двух точках; к боковой панели в двух точках; к поперечине рамы заднего окна и панели задка в трех точках. 7. Проверить посадку крыла в сопряжениях с деталями задка кузова и приварить его точками по прошитым отверстиям: к панели задка; к поперечине рамы заднего окна; к наружной арке; к боковине по проему задней двери; к боковой панели; к полу для топливного бака. К полу для топливного бака крыло приваривают прерывистым швом длиной 10 -15 мм через каждые 30 мм. Сварку выполняют полуавтоматом в защитной газе. Допускается ручная газовая сварка с применением в качестве присадочного материала сварочной проволоки: стальной диаметром 1,5 – 3 мм или латунной диаметром 2 – 3 мм.