Свалку или в мусорный ящик.

Иначе возможно загрязнение
окружающей среды и грунтовых
вод.

Спуск моторного масла

• Доведите двигатель до рабочей
температуры (60 'С моторного
масла), для этого надо проехать
примерно 10 км.

• Установите автомобиль горизон-
тально на подставки.

• Снимите крышку маслозаливной
горловины сверху на двигателе.

• Дизельный двигатель: отвинтите
нижнее покрытие двигателя и
снимите.

• Подставьте под масляный под-
дое сосуд для слива старого ма-
сла.

• Выкрутите пробку сливного
отверстия сбоку масляного под-
дона и полностью спустите ста-
рое масло.

Внимание! Если в моторном мас-
ле в большом количестве наблю-
дается металлическая стружка и
продукты истирания, то это при-
знак износа вследствие задира,
например, коленвала, или пов-
реждения шатунного подшипника.
После ремонта двигателя прочис-
тите масляные каналы и масляные
шланги.

Замена масляного фильтра

фильтр расположен на задней
стороне двигателя сверху мас-
ляного поддона, вблизи механи-
зма клинового ремня. Для
отвинчивания масляного филь-
тра имеются специальные ин-
струменты, например, НА2ЕТ
2172, или ключ для ленточной
растяжки. Можно также вставить
сбоку в масляный фильтр острую
отвертку, при этом, правда, мо-
жет вылиться масло - подставьте
сосуд.

• Место прилегания масляного
фильтра к моторному блоку вы-
трите тряпкой. В случае необхо-
димости снимите оставшуюся
там уплотнительную прокладку.

• Слегка смажьте моторным мас-
лом резиновую уплотнительную
прокладку, соблюдайте указа-
ния. касающиеся масляного
фильтра.

• Закручивайте масляный фильтр
только вручную. Когда уплотни-
тельная прокладка фильтра бу-
дет прилегать к моторному
блоку, доверните фильтр еще
минимум на 1/2 оборота.

Заправка моторного масла

• Вкрутите винтовую пробку с но-
вым уплотнительным кольцом и
затяните плотно, но не слишком
сильно. Момент затяжки: 25 Нм.

• В зависимости от модели, за-
лейте предписанное количество
нового масла через патрубок
крышки головки блока цилин-
дров. Прикрутите крышку.

• Запустите двигатель и вращайте
с повышенным числом оборотов
(примерно 2500/мин), пока не
погаснет лампа контроля масла
(примерно через 5 сек). Оста-
новите двигатель.

• После паузы в 5 минут проверь-
те уровень масла указателем.

• После пробной поездки про-
верьте герметичность сливной
пробки и масляного фильтра, в
случае необходимости осто-
рожно подтяните.

• Остановите прогретый до рабо-
чей температуры двигатель и
еще раз проверьте спустя 2 ми-
нуты уровень масла, в случае
необходимости, скорректируйте.

• Чтобы лучше контролировать
режим эксплуатации двигателя,
при замене масла используйте
по возможности всегда масло
того же типа и той же марки.
Для этого целесообразно при
каждой замене масла прикреп-
лять к двигателю табличку, на
которой указаны марка и вяз-
кость масла.

• Переменное использование раз-
личных типов масла неблагопри-

ятно. По возможности, не сме-
шивайте моторные масла оди-
накового типа, но различных
марок. Моторные масла одина-
кового типа и марки, но разли-
чной вязкости, могут доливаться
в случае необходимости в меж-
сезонье.

Визуальная проверка
утечек масла

При наличии на двигателе сле-
дов масла и при высоком его
расходе проверьте, откуда про-
исходит утечка. Проконтролируй-
те следующие места:

? Откройте крышку маслозалиа-
ной горловины и проверьте
уплотнительную прокладку на
пористость и повреждения.

? Прокладку крышки головки
блока цилиндров.

? Уплотнительную прокладку го-
ловки блока цилиндров.

? Уплотнительную прокладку мас-
ляного фильтра.

? Винтовую пробку сливного
отверстия (уплотнительное коль-
цо).

? Уплотнительную прокладку мас-
ляного поддона.

? Датчик уровня и давления мас-
ла.

? Место стыка двигателя и короб-
ки передач (уплотнительная про-
кладка на маховике или
приводном вале).

Поскольку при негерметичности
масло обычно растекается по по-
верхности двигателя, то источник
утечки на первый взгляд опреде-
лить трудно. При поиске утечки
целесообразно действовать сле-
дующим образом:

• Вымойте двигатель. Опрыскайте
двигатель имеющимся в про-
даже холодным очистителем и,
спустя короткое время, опры-
скайте водой. Предварительно
закройте катушки зажигания и
генератор пластиковой пленкой.

• Посыпьте снаружи мелом или
тальком места стыков и уплот-
нительные прокладки на двига-
теле.

• Проверьте уровень масла, в слу-
чае необходимости долейте.

• Проведите пробную поездку.
Так как при нагретом двига-
теле масло разжижается и поэ-
тому быстрее выступает в
месте утечки, пробная поездка
должна быть проведена на рас-
стояние около 30 км на боль-
шой скорости.

• Затем обследуйте двигатель с
помощью лампы, локализуйте
негерметичное место и устра-
ните утечку.

Проверка уровня
моторного масла

Уровень моторного масла следует
проверять примерно каждые 1000
км и, в случае необходимости, до-
ливать. На каждые 1000 км двига-
тель не должен потреблять более
1 л масла. Больший расход масла
является признаком изношенных
маслоотражательных колпачков
и/или поршневых колец, или мас-
лоуплотнителей.

• Автомобиль при измерении
уровня масла должен стоять на
горизонтальной поверхности.

• Двигатель должен быть прогрет
до рабочей температуры.

• После остановки двигателя сде-
лайте паузу примерно в 3 ми-
нуты, чтобы масло собралось в
поддоне.

• Выньте указатель уровня масла
в двигателе и вытрите его чис-
той тряпкой.

• Затем вставьте указатель до
упора и снова выньте. Уровень
масла должен находиться между
двумя маркировками.

• Доливайте масло только в том
случае, если уровень масла при-
близился к нижней отметке. Раз-
ность количества масла между
отметками М№ и МАХ на указа-
теле составляет в зависимости от
типа двигателя от 0.5 до 1 л.

• Масло доливается через масло-
заливную горловину в крышке
гсловки блока цилиндров. Для
долива используйте надлежа-
щие сорта масла, без добавок.

Внимание! Не переливайте ма-
сло за отметку "МАХ". Излишек
маспа надо отсосать, иначе воз-
можно повреждение уплотнитель-
ных прокладок двигателя или
катализатора.

Проверка уровня
охлаждающей жидкости

Уровень охлаждающей жидкости
должен проверяться через регу-
лярные интервалы времени - при-
мерно каждые четыре недели -, по
крайней мере перед каждой дли-
тельной поездкой. Для долива -
также в теплое время года - ис-
пользуйте смесь из антифриза и
чистой воды с малым содержа-
нием извести.

Внимание! Чтобы иметь возмо-
жность продолжить поездку,
можно, в особенности летом,
доливать чистой воды. Однако
при первой возможности скор-
ректируйте концентрацию анти-
фриза.

• Уровень охлаждающей жидкости
при холодном двигателе (темпе-
ратура охлаждающей жидкости
около 20 'С) должен находиться
на отметке МАХ -2- в расшири-
тельном бачке.

• Чтобы не повредить двига-
тель, холодную охлаждающую
жидкость доливайте только
при холодном двигателе.

Внимание! Пробку при горячем
двигателе сначала откройте на
один оборот, чтобы снизилось да-
вление. При открывании положите
на пробку тряпку. Открывайте
пробку только при температуре
охлаждающей жидкости ниже
90 'С. Опасность ошпариться!

• Проверьте герметичность кон-
тура. если сильно понизился
уровень охлаждающей жидкости
за короткое время.

Визуальная проверка
системы охлаждения
на герметичность

• Исследуйте на пористость
шланги охлаждающей жидкости
путем изгиба и сжатия, затвер-
девшие шланги замените.

• Шланги не должны быть слиш-
ком короткими на штуцерах.

• Проверьте прочность установки
шланговых хомутов. В случае

• Проверьте уплотнительную про-
кладку на повреждения.

• Проверьте прочность установки
пробки сливного отверстия ра-
диатора.

• Если часто падает уровень ох-
лаждающей жидкости и при
этом невозможно ликвидировать
место утечки, проверьте сис-
тему охлаждения при прогретом
двигателе. Для этого прогрейте
двигатель в процессе движения
и вращайте на холостых оборо-
тах до тех пор, пока не включит-
ся вентилятор. Проверьте,
выступила ли охлаждающая
жидкость в области насоса
охлаждающей жидкости.

• Значительная утечка охлаждаю-
щей жидкости и/или масло в
охлаждающей жидкости, а также
белые клубы в выпускных газах
при прогретом двигателе явля-
ются признаком неисправной
уплотнительной прокладки го-
ловки блока цилиндров.

Внимание! Определить место
утечки довольно сложно. Поэтому
рекомендуется произвести испы-
тание давлением, см. п. 3.4. При
этом можно также проверить ре-
дукционный клапан запорной
крышки.

Проверка антифриза

Необходим следующий контроль-
ный инструмент:

• Контрольный ареометр, который
сравнительно недорого можно
купить в магазине запчастей, он
также может быть предоставлен
в распоряжение на заправочной
станции.

Перед началом зимнего сезона
регулярно должна проверяться
концентрация антифриза, в осо-
бенности, если добавлялась чис-
тая вода.

• Двигатель не должен нагревать-
ся до рабочей температуры. Из-
меэительный прибор должен
показывать номинальную темпе-
ратуру охлаждающей жидкости
(обычно 21 'С, т.е. комнатная
температура).

• Откройте крышку расширитель-
ного бачка-

• Отберите с помощью аэрометра
охлаждающую жидкость и счи-
тайте на поплавке ее плотность.
Антифриза должно быть доста-
точно для защиты от мороза до
-35 'С. Соотношение концен-
трата и воды составляет 1:1.

Добавление концентрата
антифриза Рога"

Призер: в результате измерения
ареометром содержание анти-
фриза достаточно для защиты от
мороза до -10 'С. В этом случае
для бензинового двигателя спус-
тите 2,5 л охлаждающей жидкости
и вместо нее добавьте 2,5 л чис-
того <онцентрата антифриза.

Внимание! Добавляйте только
разрешенный фирмой Рогб анти-
фриз.

• Закройте крышку расширитель-
ного бачка и после пробной по-
ездки снова проверьте
концентрацию антифриза.

Дизельный двигатель:
проверка/регулировка
зазоров клапанов

Если эта операция выполняется
неправильно, то возможны значи-

тельные неисправности в двига-
теле. Поэтому точно следуйте ме-
тоду регулировки зазоров
клапанов описанному в главе
"Двигатель". В качестве специаль-
ного инструменты необходимы:

• Щупы, специальные клещи, при-
жим. В качестве заменяемой де-
тали необходимы:

• Уплотнительная прокладка
крышки клапана.

Замена свечей
зажигания/проверка
подсоединителей
электрических элементов

В качестве специального инстру-
мента необходим:

• 16-мм ключ для свечей зажига-
ния, который можно купить в
специализированной торговле.

Нужно купить следующие запас-
ные части:

• Четыре свечи зажигания. Надле-
жащие свечи зажигания
см. п. 4.7.

Снятие

• Отсоедините все наконечники
проводов свечей зажигания, при
этом беритесь за наконечник, а
не за провод.

• Ниши свечей зажигания, если
возможно, продуйте сжатым
воздухом, чтобы при демонти-
рованных свечах в резьбовое
отверстие не попала грязь.

• Выкрутите свечи свечным клю-
чом.

Внимание! Двигатель при этом
должен быть охлажден до комнат-
ной температуры, иначе при вы-
кручивании может быть
повреждена резьба в головке
блока цилиндров.

• Если свеча выглядит промаслен-
ной. то это признак того, что
она работает с перебоями, или
плохо герметизированны порш-

невые кольца (проверить ком-
прессию).
• Проверьте изоляторы свечей за-
жигания на токи утечки. Призна-
ком токов утечки являются
тонкие, неравномерные следы
на поверхности изоляции. При
случае замените негерметичные
наконечники свечей зажигания.

Установка

Проверьте зазор между электро-
дами -2- с помощью шаблонов.
Номинальное значение: 1,3 мм. В
новых свечах зажигания зазор
между электродами как правило
установлен надлежащим образом,
см.п.4.6.

• Для регулировки расстояния ме-
жду контактами подогните элек-
трод "массы" -1-. Для этого
имеется простой практичный ин-
струмент -3-, если такого нет в
распоряжении, постучите сбоку
по электроду "массы'". При за-
гибании опирайтесь небольшой
отверткой на край резьбы свечи
и ни в коем случае на централь-
ный электрод, иначе свеча будет
повреждена.

• Вкрутите свечи зажигания от
руки до прилегания к головке
блока цилиндров.

Внимание! При этом старайтесь
не перекосить свечи.

• Затяните свечи зажигания с мо-
ментом 20 Нм.

Внимание! Если нет в распоря-
жении динамометрического
ключа, затяните свечи свечным
ключом примерно на 90' (1/4 обо-
рота). Свечи, бывшие в употреб-
лении, затяните только на 15; В
слишком сильно закрученных све-
чах зажигания при их выкручива-
нии может сорваться резьба или
может быть повреждена резьба в
головке блока цилиндров. В этом
случае отремонтируйте резьбу
свечи с помошью ЦТС- или НеН-
СоН-вставок.

• Установите наконечники свечей
зажигания в соответствии с по-
следовательностью зажигания
1-3-4-2.

• Проверьте прочность установки
наконечников свечей зажигания,
двигая их в ту и другую сторону.

Проверьте также прочность
установки проводов зажигания.

Проверка

подсоединитслей
электрических элементов

• Проверьте все электроподсое-
динители на катушках зажигания
на прочность установки. Заме-
ните разорванные клеммы.

• Контакты не должны быть влаж-
ными, в противном случае очис-
тите их и опрыскайте аэрозолем
для контактов.

• Согните провода зажигания и
проверьте отсутствие трещин. В
случае необходимости замените
все провода.

Замена вкладыша
воздушного фильтра

В специальном оборудовании нет
необходимости. Следует приоб-
рести следующие запасные части:

• Вкладыш воздушного фильтра.
При покупке вкладыша просле-
дите, чтобы он соответствовал
модели автомобиля и мощности
двигателя.

Снятие

• Откройте удерживающую скобу
-1-> измерительного прибора
всасывания на крышке воздуш-
ного фильтра.

• Откройте запоры - стрелки - на
корпусе фильтра.

• Поднимите крышку воздушного
фильтра вверх и выньте вкла-
дыш фильтра.

• При небольшом загрязнении
осторожно выбейте вкладыш
фильтра загрязненной стороной
вниз. Промасленный вкладыш
фильтра замените.

Внимание! Не очищайте вкладыш
фильтра бензином и не увлажняй-
те маслом, не продувайте вкла-
дыш фильтра сжатым воздухом.

Установка

• Вложите новый вкладыш фильтра
в корпус воздушного фильтра.

• Установите сверху крышку, вста-
вив прибор измерения всасыва-
емого воздуха. Защелкните
запоры.

Замена
топливного фильтра

В специальном инструменте нет
необходимости. Необходима сле-
дующая запасная часть:

• Топливный фильтр для соответ-
ствующего двигателя. При поку-
пке сообщите модель
автомобиля и год выпуска.

Дизельный двигатель

•

Обезвоживание/замена
топливного фильтра

Для слива воды необходим соо-
тветствующий сосуд.

Внимание! Вытекающее дизель-
ное топливо должно быть сразу
же удалено с резиновых деталей
(например, шлангов охлаждающей
жидкости), иначе резиновые де-
тали разрушаются с течением
времени.

Обезвоживание

• Подставьте под сливное отвер-
стие - стрелка - подходящий со-
суд для стекающей жидкости.

• Отвинтите винтовую пробку
сливного отверстия воды и
дайте возможность вытечь
100 см жидкости. В конце
должно вытекать только чис-
тое дизельное топливо.

• Если после отвинчивания проб-
ки сливного отверстия не выте-
кает жидкость, дополнительно
отсоедините от топливного бака
топливопровод -1-. Для отсое-
динения сожмите вместе фикси-
рующие выступы зажима.
Вытекающее дизельное топливо
вытрите тряпкой.

• Замените винтовую пробку
сливного отверстия.

• Наденьте топливопровод, если
он снимался.

• Удалите воздух из топливной
системы, см.п.7.4.

• Удалите сосуд со слившейся
жидкостью.

• Проверьте герметичность топ-
ливного устройства при запу-
щенном двигателе.

Замена фильтра

• Полностью спустите жидкость из
фильтра, как при обезвожива-
нии.

• Придерживая вкладыш фильтра
-1-, выкрутите винт крепления
-2-. 3 = ручной насос.

• Снимите вкладыш фильтра,

• Снимите уплотнительные кольца
круглого сечения на корпусе -4-
сверху и снизу.

• Вставьте в корпус фильтра но-
вые кольца круглого сечения.

• До краев заправьте фильтр ди-
зельным топливом и привин-
тите.

• Удалите воздух из топливной
системы, см.п.7.4.

• Удалите сосуд для стекающей
жидкости и покрытие внизу
фильтра.

• После пробной поездки про-
верьте герметичность топлив-
ной системы.

Бензиновый двигатель

Замена топливного фильтра

При снятии топливного фильтра
может вылиться большое коли-
чество горючего, для него необхо-
дим устойчивый к горючему со-
суд.

Снятие

Внимание! Не разводите откры-
тый огонь, опасность пожара.'

• Отсоедините провод массы (-)
от аккумуляторной батареи.

Внимание! В результате стира-
ются данные в электронных запо-
минающих устройствах, например,
в устройстве запоминания неис-
правностей двигателя или код ра-
диоприемника. Необходимо
внимательно прочесть раздел
"Снятие и установка аккумулятор-
ной батареи", прежде чем ее
отсоединять.

• Поднимите атомобиль сзади.

• Подставьте под топливный
фильтр соответствующий сосуд.
Фильтр находится вблизи топ-
ливного бака.

• Положите вокруг топливопрово-
дов тряпку. Отсоедините оба то-
пливэпровода от фильтра, сжав
вместе выступы быстроразъем-
ного соединения - стрелки -.

• Отсоедините прижимную скобу
-1- -опливного фильтра и вы-
ньте фильтр.

Установка

• Вставьте топливный фильтр по-
сле демонтажа. Направление
протекания топлива обозначено
стрелкой. Закрутите прижимную
скобу.

• Наденьте подводящий и отводя-
щий топливопроводы.

• Подсоедините провод "массы"
батаэеи. Установите на часах
текущее время и задайте проти-
воугонный код для радио.

• Опустите автомобиль на землю.

• Пос/е пробного запуска двига-
теля проверьте герметичность
элементов подсоединения то-
пливопроводов.

Проверка/замена
клинового ремня
Проверка/замена
зубчатого ремня

Проверка клинового ремня

В специальном инструменте нет
необходимости. Необходимые за-
пасные части:

• Клиновой ремень. Его длина за-
висит от типа двигателя. Имейте
это в виду при покупке ремня.
Слишком малое натяжение кли-
нового ремня ведет к повышен-
ному износу или выводу ремня
из строя. При слишком сильном
натяжении ремня могут возник-
нуть повреждения подшипников
на соответствующих агрегатах.

■ Замена клинового ремня необ-
ходима при; чрезмерном
износе, бахроме по краям, сле-
дам масла, пористости, изломах
поперечного сечения.

• Проверьте натяжение клинового
ремня, замените и натяните,
см.п.1.19.

Внимание! При новом клиновом
ремне, спустя 10 минут вращения,
еще раз проверьте натяжение.

Замена зубчатого ремня

Если данная операция проведена
неправильно, то это может вы-
звать значительные повреждения
двигателя. Поэтому неукоснитель-
но следуйте указаниям, приведен-
ным в главе "Двигатель".

Дизельный двигатель:
подтягивание болтов
турбонагнетателя/
впускного коллектора

В специальном инструменте нет
необходимости.

• Снимите воздушный фильтр,
см.п.5.6.

• Снимите радиатор наддувочного
воздуха, см.п.1,9.

Внимание! Постарайтесь не по-
вредить кольцо круглого сечения
между радиатором наддувочного
воздуха и турбонагнетателем, в
случае необходимости замените.

• Болты крепления турбонагнета-
теля к коллектору затяните с
моментом 40 Нм.

Дизельный двигатель:
замена СУТ-фильтра

В специальном инструменте нет
необходимости. Необходима сле-
дующая запасная часть:
• С\/Т-фильтр для дизельного
двигателя.

С\Я-клапан -1- представляет со-
бой клапан низкого давления, ко-
торый включается от электронного
прибора управления дизелем для
управления выпускным устрой-
ством. Он находится рядом с уси-
лителем торможения в моторном
отсеке, крышка маленького воздуш-
ного фильтра -2- желтого цвета.
• Отсоедините от воздушного
фильтра шланги разрежения и
установите на новый воздушный
фильтр.

Замена импульсного
воздушного фильтра

Импульсный воздушный фильтр
монтируется в бензиновых двига-
телях на передней стороне двига-
теля рядом с выпускным
коллектором. Он относится к им-

пульсной системе, при которой в
выпускной газ в фазе вращения
нагретого двигателя дозировано
подается свежий воздух, в резуль-
тате чего происходит его лучшее
дожигание. Фильтр должен регу-
лярно очищаться только при силь-
ной запыленности шоссе. В
специальном инструменте нет не-
обходимости. Необходима следу-
ющая запасная часть:
• Масло для увлажнения фильтра

(аэрозольное масло фирмы

Рога").

1 - Импульсный воздушный фильтр/

корпус клапана

2 - Труба для поступления свежего

воздуха в выпускной коллектор

3 - Импульсный воздушный фильтр/

корпус клапана (вид снизу)

4 - Клапан регулировки воздуха

5 - Шланг разрежения

к регулировочному клапану

6 • Датчик числа оборотов/позиции

двигателя

7 - Впуск свежего воздуха

8 - Лямбда-зонд

9 - Звуко изолятор

ТО - Фильтр из пенопласта

11 * Алюминиевая крышка

12 - Корпус импульсного воздушного

фильтра 'другир элементы
в соответствии с верхним рис.)

• Отвинтите части корпуса кла-
пана друг от друга сверху.

• Снимите вниз нижнюю часть
корпуса.

• Выньте расположенный внутри
фильтр из пенопласта и осмо-
трите. При сильном загрязнении
вымойте фильтр бензином и за-
тем просушите.

Внимание! Загрязненные мате-
риалы удаляйте без нанесения
ущерба окружающей среде.

• Опрыскайте фильтр маслом для
воздушного фильтра.

• Вставьте фильтр маслом для
воздушного фильтра.

• Вставьте фильтр из пенопласта
внижню часть корпуса.

Визуальная проверка
системы выпуска газов

В специальном инструменте и за-
пасных частях нет необходимости.

• Поднимите автомобиль.

• Проверьте прочность установки
закрепляющих хомутов.

• Обследуйте устройство выпуска.
освещая лампой, на наличие
дырок, проржавевших частей и
потертостей.

• Сильно помятые выпускные
трубы замените.

• Вращая и растягивая резиновые
держатели, проверьте их на по-
ристость и, в случае необходи-
мости. замените.

• Опустите автомобиль на землю.

• Бензиновый двигатель:про-
верьте надежность присоедине-
ния и посадки Лямбда-зонда.

• Дизель:проверьте герметич-
ность устройства рециркуляции
отработанных газов.

? Сцепление: проверьте регули-
ровку сцепления.

? Автоматическая коробка пере-
дач: проверьте уровень масла.

? Механические и автоматические
коробки передач: визуальный
осмотр на утечку масла.

? Автомобиль с полным приводом:
проверьте герметичность рас-
пределительной коробки и при-
вода задней оси.

? Приводные валы: проверьте гер-
метичность оболочек шарниров
и отсутствие на них поврежде-
ний.

Внимание! Старое масло сдавай-
те на пункт сбора. Ни в коем слу-
чае не выбрасывайте его просто
на свалку или в мусор, иначе воз-
можно загрязнение грунтовых вод.
Старое масло можно бесплатно
сдать в место покупки нового ма-
сла.

Визуальный контроль
герметичности

Возможна утечка масла в следую-
щих местах:

? Место стыка моторного блока и
коробки передач (уплотнитель-
ная прокладка маховика / уплот-
нительиая прокладка вала -
коробка передач).

? Стык половинок картера коробки
передач.

? Винтовая пробка маслоэаливной
горловины/сливного отверстия,

? Модель с полным приводом: ко-
робка передач - карданный вал.

При поиске места утечки дейст-
вуйте следующим образом:

• Очистите картер коробки пере-
дач холодным очистителем.

• Проверьте уровень масла, в слу-
чае необходимости долейте.

• Посыпьте мелом или тальком
места возможной утечки масла.

• Проведите пробную поездку.
Чтобы масло стало жидким, сле-
дует ехать с повышенной скоро-
стью примерно 30 км.

• Затем поднимите автомобиль и
обследуйте коробку передач
лампой на место утечки масла.

• Немедленно устраните утечку
масла. Затем долейте,
см.п.10.6.

Контроль резиновой
манжеты карданного
вала

• Поднимите автомобиль.

• Обратите внимание на видимые
следы смазки на манжете -1- и
около нее.

• Проверьте прочность установки
закрепляющих хомутов -2-.

• Обследуйте резину манжеты на
пористость и трещины, освещая
их лампой. Потрескавшиеся или
втянутые внутрь защитные обо-
лочки шарниров немедленно за-
мените.

Автоматическая
коробка передач:
Проверка уровня масла

Необходимо иметь в запасе:

• Трансмиссионное масло для ав-
томатической коробки передач
спецификации Рога" Е5Р-
М2С166-Н.

Проверка

• Прогрейте двигатель, проехав
около 20 км, чтобы масло в ко-
роб<е передач имело темпера-
туру минимум 65 "С.

• Указатель уровня масла коробки
передач находится вблизи глав-
ного тормозного цилиндра.
Здесь же доливается трансмис-
сионное масло для автомати-
ческой коробки передач в слу-
чае необходимости.

• Установите автомобиль без на-
грузки на горизонтальную по-
верхность. Затяните стояночный
тормоз. Во время проверки дви-

гатель должен вращаться на хо-
лостых оборотах.

• При вращении двигателя на хо-
лостом ходу трижды переключи-
тесь во все позиции
автоматической коробки пере-
дач.

• Установите рычаг выбора в
позицию "Р".После этого вра-
щайте двигатель на холостом
ходу в течение одной минуты.

• При вращении двигателя на хо-
лостом ходу выньте указатель
уровня масла и вытрите его чис-
той, неволокнистой тряпкой, а
лучше кожей. Затем полностью
погрузите указатель, снова
выньте и снимите показания
уровня.

• Уровень масла на указателе
должен находиться между
отметками "М1Г4" и "МАХ".

• Для долива масла в случае не-
обходимости используйте чис-
тую воронку или мелкое сито.
Трансмиссионное масло для ав-
томатической коробки передач
доливается через трубку указа-
теля уровня в коробке.

Внимание! Не наливайте слиш-
ком много масла, т.к. это может
вызвать неисправности в автома-
тике. В любом случае излишнее
масло надо спустить или отсосать
шприцем.

• После проверки или коррекции
уровня масла снова введите
полностью указатель..

Регулировка
тяги сцепления

Для этого нужен специальный ин-
струмент. Проверка/регулировка
описаны в главе"Сцепление-,
см.п.9.3.

Тормозная система: проверьте
уровень тормозной жидкости и
толщину накладок.

Тормозная система: проверьте
на негерметичность и поврежде-
ния трубопроводы, шланги, тор-
мозные цилиндры и элементы
подсоединения.

Снимите и визуально проверьте
тормозные барабаны. Барабаны
с роликами расточите или заме-
ните. Этот пункт техобслужива-
ния описан в главе "Тормозная
система".

Шины: проконтролируйте глу-
бину протектор и давление воз-
духа в шинах; проверьте шины
на износ и повреждения (в том
числе и запасное колесо).

Гайки колес: затяните крест-на-
крест с моментом 100Нм.

Проверка уровня
тормозной жидкости

Питающий бачок с тормозной
жидкостью находится в моторном
отсеке. Он имеет две камеры, по
одной на каждый контур торможе-
ния. Винтовая пробка бачка сна-
бжена вентиляционным отвер-
стием, которое не должно быть
засорено. Питающий бачок про-
зрачен, так что уровень тормозной
жидкости можно проверить в лю-
бой момент снаружи. В некоторых
моделях слишком низкий уровень
тормозной жидкости индицируе-
тся сигнальной лампочкой на при-
борной панели. Однако мы
рекомендуем примерно каждые 4
недели проверять уровень тор-
мозной жидкости в питающем
бачке.

находиться не выше отметки
"МАХ" и не ниже отметки "М1М"

• Для долива используйте новую
тормозную жидкость специфи-
кации Зирег РОТ4или Рого*-
Е5Р-М6С57А.

• Б результате износа тормозных
накладок незначительно понижа-
ется уровень тормозной жидко-
сти. Это нормальное явление.

• Если в течение короткого вре-
мени уровень тормозной жид-
кости существенно снизился, то
это является признаком ее утеч-
ки тормозной жидкости. Место
утечки надо сразу же опреде-
лить. Как правило, это изношен-
ные манжеты в колесных
тормозных цилиндрах. В целях
безопасности движения пору-
чите проверку тормозной сис-
темы специализированной
ремонтной мастерской.

Проверка толщины
тормозных накладок

• Отмаркируйте краской положе-
ние диска по отношению к
ободу колеса, чтобы установить
сбалансированное колесо снова
в то же положение. Отвинтите
колесные гайки.

• Поднимите автомобиль и сни-
мите колеса.

Дисковый тормоз

• Визуально проверьте спереди
через корпус тормозного пор-
шня толщину внутреннейна-
кгадки -1- без металлической
задней пластины -2-. 3 - Тор-
мозной диск.

• Проверьте визуально толщину
внешнейтормозной накладки
-1- без металлической задней
пластинки -2-. В сомнительном
случае снимите накладки и из-
мерьте их толщину штанген-
циркулем.

• Предельный износ накладки

дискового тормоза составляет
2 мм.

Указание! Обычно тормозная на-
кладка толщиной 1 мм выдержи-
вает еще пробег автомобиля в
1000 км. Это относится к слож-
ным условиям эксплуатации. В
нормальных условиях накладки
выдерживают еще больший про-
бег. При толщине накладок диско-
вых тормозов 5,0 мм (без задней
металлической пластинки) остав-
шийся срок службы накладок со-
ставляет еще минимум 3500 км.

• Снимите резиновый колпачок со
смотрового отверстия на опоре
тормоза заднего колеса и по-
светите карманным фонарем в
отверстие. Предел износа до-
стигнут. если накладка имеет
толщину 1 мм. В сомнительном
случае снимите тормозной ба-
рабан и измерьте толщину на-
кладок.

• Если достигнут предельный
износ, замените тормозные на-

кладки. Обязательно меняйте
все накладки на одной оси.

• Установите и привинтите колеса.

• Опустите автомобиль на землю.

• Затяните колесные гайки крест-
накрест с моментом 100Нм.

Визуальная
проверка тормозных
трубопроводов

• Поднимите автомобиль.

• Очистите тормозные трубопро-
воды холодным очистителем.

Внимание! На тормозные трубо-
проводы для защиты от коррозии
нанесено синтетическое покры-
тие. При повреждении этого
покрытия происходит коррозия
трубопроводов. Поэтому нельзя
очищать трубопроводы проволоч-
ной щеткой, наждачным полотном
или отверткой.

• Проверьте, освещая лампой,
тормозные трубопроводы от
главного тормозного цилиндра к
отдельным тормозным суппор-
там. Главный тормозной ци-
линдр находится в моторном
отсеке под питающим бачком с
тормозной жидкостью.

• Тормозные трубопроводы не
должны быть погнуты или
смяты, кроме того на них не
должно быть ржавчины или по-
тертых мест. В противном слу-
чае замените тормозной
трубопровод до ближайшего со-
единения.

• Тормозные шланги соединяют
тормозные трубопроводы с тор-
мозными суппортами на под-
вижных частях автомобиля. Они
изготовлены из материала.
устойчивого к высокому давле-
нию, но со временем могут
стать пористыми, разбухнуть
или могут быть разрезаны
острыми предметами. В таких
случаях их следует немедленно
заменить.

установить наличие поврежде-
ний Шланги нельзя поворачи-
вать.

• Поверните рулевое колесо
влево и вправо до упора. Тор-
мозные шланги не должны при
этом тереться о детали автомо-
биля.

• Элементы подсоединения тор-
мозных трубопроводов и шлан-
гов не должны быть влажными
от выступающей тормозной
жидкости.

Внимание! Если питающий бачок и
уплотиительные прокладки влажные
от выступающей тормозной жид-
кости. то это не обязательно явля-
ется признаком неисправности
главного тормозного цилиндра.
Чаще всего тормозная жидкость
может выступать через вентиля-
ционное отверстие в крышке или
через уплотнительную прокладку
крышки.

• Опустите автомобиль на землю.

Замена

тормозной жидкости

Необходимый специальный ин-
струмент:

• Накладной гаечный ключ для
винтов прокачки.

• Необходимо иметь в запасе:
тормозную жидкость специфика-
ции ЭОТ4, 8ЦРЕЯ ООТ4или
РОЙО 5АМ-6С-9103-А. Е5Э-
М6С57-А.

Тормозная жидкость через поры
тормозных шлангов и вентиляци-
онное отверстие в питающем ба-
чке впитывает влагу. В результате
этого с течением времени снижа-
ется точка кипения тормозной
жидкости. При сильных нагрузках
на тормоза это может вызвать
образование пара в трубопрово-
дах тормозной системы, в резуль-
тате чего ухудшается работа
системы.

Тормозная жидкость должна ме-
няться каждые два года, по воз-
можности весной. При частой езде
в горной местности заменяйте тор-
мозную жидкость через более ко-
роткие промежутки времени.
Замена тормозной жидкости опи-
сана в п. 15.11.

Проверка глубины
протектора

Шины сбалансированных колес
при предписанном давлении воз-
духа, правильной установке колес
и хорошей амортизации изнаши-
ваются равномерно на всей по-
верхности протектора. При
неравномерном износе шин см.

диагностику неисправностей в
главе "Шины". Вообще трудно
точно определить срок службы
шин, т.к. это зависит от конкрет-
ных условий эксплуатации авто-
мобиля, а именно.

? Поверхности шоссе.

? Давления воздуха в шинах.

? Манеры езды.

? Погодных условий.
Сильному износу шин способ-
ствует прежде всего скоростная
манера езды, резкое трогаиие с
места и сильное торможение,

Внимание! Правила движения
допускают износ шин только до
глубины профиля 1,6 мм, т.е. ре-
льеф профиля по всему проте-
ктору должен быть минимум 1,6
мм. Однако из соображений безо-
пасности рекомендуется замена
шин уже при глубине профиля 2
мм.

Если глубина профиля приближает-
ся к 1,6 мм, то на этих местах как
бы нет больше профиля, и шины
вскоре должны быть заменены.

Внимание! Шины М+5 нормально
функционируют при снеге и голо-
леде, если минимальная глубина
их профиля составляет 4мм.

Внимание! Исследуйте шины на
места порезов и небольшой
отверткой измерьте глубину поре-
зов. Если порезы доходят до кар-
каса, то в результате проник-
новения влаги происходит корро-
зия стального корда. При этом
возможно отделение протектора
от каркаса, и шина ломается. Поэ-
тому при глубоких порезах проте-
ктора из соображений безопас-
ности замените шину.

Проверка давления
воздуха в шинах

? Проверяйте давление воздуха
только на холодных шинах.

? Проверяйте давление в шинах
один раз в месяц, а также в
рамках техобслуживания. Таб-
лица давления воздуха в шинах
приведена в п. 16.1.

■ Дополнительно проверяйте дав-
ление в шинах перед длитель-
ной поездкой, т.к. во время
такой поездки сильно увеличи-
вается нагрузка на шины.

Проверка вентиля шины

• Отвинтите проти во пылевой кол-
пачок с вентиля шины.

• Нанесите на вентиль немного
мыльного раствора. Если обра-
зуется мыльный пузырь, закру-

Головки поперечной рулевой
тяги: проверьте зазор и крепле-
ние. а также противопылевые
колпаки.

Осевые шарниры: проверьте
противопылевые колпаки. Про-
верьте зазоры в осевых шарни-
рах.

Рулевое управление: проверьте
сильфоны на повреждения и не-
герметичность.

Усилитель рулевого управления:
проверьте уровень жидкости, в
случае необходимости долейте
гидравлического масла.

Проверка противопы-
левых колпаков
поперечных рулевых тяг/
осевых шарниров

• Поднимите автомобиль спереди.

Шарнир поперечной
рулевой тяги

■

тите вентиль поворотом защит-
ного колпачка.

Внимание! Для затягивания вен-
тилей используются только метал-
лические защитные колпачки.

• Снова проверьте вентиль. Если
опять образуется мыльный пу-
зырь, и вентиль невозможно за-
тянуть дальше, замените его.

• Обязательно снова закрутите
защитный колпачок.

Осветите противопылевые кол-
паки лампой справа и слева и
проконтролируйте на поврежде-
ния, обращая внимание на
следы смазки на манжетах и
вблизи них.

Проверьте манжеты на тре-
щины. порезы и прочность креп-
ления.

Проверьте гайку крепления шар-
нира, а также стопорный шплинт
на прочность установки, не по-
ворачивая при этом гайку.

Для осевого шарнира особое
внимание обратите на проч-
ность установки в зажиме ша-
рнирной цапфы. Шарнирная
цапфа практически не должна
быть видна. Правильное мон-
тажное положение шарнирной
цапфы показано на рис. Р-6251.

При повреждении противопыле-
вого колпака из соображений
безопасности замените шарнир
с защитным колпаком. Проника-
ющая через поврежденный за-
щитный колпак грязь разрушает
шарнир.

Опустите автомобиль на землю.

Проверка зазора
осевого шарнира

• Поднимите автомобиль спереди.

• Установите подходящий рычаг
таким образом, чтобы он опи-
рался на внутренний край обода
и на нижний поперечный рычаг
подвески.

• Осторожно нажмите на рычаг по
направлению вверх и проверьте
зазор. Зазор представляет со-
бой расстояние, которое прохо-
дит поперечный рычаг подвески
до приведения в движение по-
воротной опоры.

• Этот зазор должен быть не бо-
лее 0,5 мм. Если он больше, за-
мените изношенный шарнир.

• Опустите автомобиль на землю.

Проверка сильфонов
поперечных рулевых тяг

• Обращайте внимание на види-
мые следы смазки (маслянистую
грязь) на сильфонах и вблизи
них.

• Проверьте прочность установки
винтовых или зажимных хому-
тов.

• Исследуйте резину сильфонов.
освещая фонариком, на порис-
тость и трещины, ударяя по ко-
лесам с обеих сторон.

• Неисправный сильфом немед-
ленно замените.

Проверка зазора
рулевого управления

• Установите рулевое колесо в
среднее положение.

• Поворачивайте руль в ту и дру-
гую сторону и приэтом наблю-

дайте за передними колесами
Рулевое колесо должно иметь
зазор максимум примерно 30
мм без поворота колес.

• При большем зазоре рулевого
колеса проверьте рулевые тяги.
рулевую передачу и зазоры в
подшипниках передней оси.

• С большим усилием подвигайте
рукой взад-вперед поперечные
рулевые тяги. В шаровых шар-
нирах не должно быть зазора, в
противном~случае замените ша-
рниры или поперечные рулевые
тяги.

Проверка уровня масла
в усилителе рулевого
управления

Нужно иметь в запасе:

• Масло АТР спецификации РОЯЭ
ЕЗР-М2С166-Н.

Проверка

• Проедьте расстояние около 15
км, чтобы двигатель и рулевое
управление достигли нормаль-
ной рабочей температуры.

• Сразу же после остановки дви-
гателя проверьте уровень масла
в усилителе рулевого управле-
ния.

• Добавляйте обязательно новое
масло,т.к. даже незначитель-
ное его загрязнение может вы-
звать нарушение в работе
гидравлического устройства.

• После заправки при вращаю-
щемся двигателе поворачивайте

? Освещение: проконтролируйте
все фары, задние фонари, ука-
затели поворота с мигающим
светом, в случае необходимости
отре"улируйте фары.

? Проверьте функционирование
всех потребителей тока.

? Проверьте работу звукового

сигнала.

? Проверьте износ резины стекло-
очистителей.

? Устройство очистки и омывания
стекол: проверьте функциониро-
вание, проконтролируйте поло-
жение разбрызгивающих
форсунок, долейте жидкости,
проверьте устройство омывания
фар.

? Батарея: проверьте напряжение
и уровень электролита.

Проверка батареи

Необхсдимый специальный ин-
струмент:

• Кислотозащитная смазка, на-
пример, полюсная смазка
ВОЗСН.

• Щетка из стальной проволоки
для счистки полюсов и клемм.

Необходимо иметь в запасе:

• дистиллированную воду.

несколько раз от упора до упора
руль, чтобы удалить воздух из
устройства.
• Если приходится доливать мас-
ло, проверьте герметичность си-
стемы рулевого управления.

-

Очистка полюсов батареи:

При регулярном осмотре автомо-
биля очищайте также полюса ба-
тареи и подсоедини тел ьные
клеммы, смазывайте их после

этого кислотозащитной смазкой.

Проверка уровня
электролита:

В серийно установленной батарее
один раз заправленного количест-
ва электролита обычно хватает на
весь срок ее службы. Однако надо
постоянно проверять уровень эле-
ктролита.

Внимание! Не разводите вблизи
батареи открытого огня. Опа-
сность взрыва!

• Уровень жидкости должен нахо-
диться примерно на 5 мм выше
свинцовых пластин, т.е. пример-
но доходить до маркировки сна-
ружи батареи. При низком
уровне долейте до необходи-
мого уровня дистиллированной
воды. Для этого выкрутите
пробки монетой или большой
отверткой, и в каждую аккумуля-
торную ячейку отдельно долейте
дистиллированной воды.

Внимание! Для долива исполь-
зуйте только дистиллированную

воду.

• Проверьте напряжение батареи,
см.п.20.17.

• Уровень масла в бачке должен
находиться между маркиров-
ками М1Ыи МАХ и никогда не
должен опускаться ниже отме-
тки М1Г4.

• В противном случае долейте ги-
дравлическое масло. При этом
используйте масло АТР указан-
ной спецификации РО00.

• Проследите, чтобы перед за-
правкой гидравлическое масло
не встряхивалось, иначе образу-
ются пузырьки воздуха. Зали-
вайте масло медленно,чтобы не
образовывались пузырьки воз-
духа.

Смажьте небольшим количест-
вом многофункциональной сма-
зки фиксаторы дверей, дверные
замки, клинья замков, нижнюю и
верхнюю часть замка крышек.
Защитное покрытие основания
автомобиля и консервацию по-
лостей: проверьте.
Ремни безопасности: проверьте
на отсутствие повреждений.
Фильтр воздуха, поступающего
в салон автомобиля: замените
вкладыш фильтра. Эта операция
описана в главе "Отопление".
см.п.19.2.

Визуальная

проверка днища/кузова

автомобиля

Регулярно проверяйте состояние
лакового покрытия и чаще очи-
щайте днище автомобиля,
см.п.18.1.

Визуальная проверка
ремней безопасности

Внимание! Шум при автомати-
ческом сворачивании ремней бе-
зопасности обусловлен их функ-
ционированием.

Если шум возник как результат
неисправности, возможна только
замена ремня безопасности. Ни в
коем случае не пытайтесь устра-
нить шум путем нанесения масла
или защитной смазки. Автомат для
сворачивания ремней безопасности
не подлежит разборке, т.к. при
этом может выскочить сжатая пру-
жина и причинить травму.

• Полностью вытяните ремень бе-
зопасности и проверьте его лен-
ту на перетертые волокна ткани.
Поврежденные ткани ремня мо-
гут возникать в результате за-

клинивания ремня или от горя-
чей сигареты. В этом случае за-
мените ремень.

При наличии потертых мест без
отделения волокна ткани ремень
менять не надо.

Проверьте тугоподвижный ре-
мень на скручивание, в случае
необходимости снимите обли-
цовку средней колонки.
Если не функционирует автома-
тика сворачивания ремня, заме-
ните ремень.

Очищайте ленту ремней безо-
пасности только водой с мылом,

ни в коем случае не используйте
растворителей или химических
очистителей.

Смазка замков

Смазывайте запорные приспо-
собления дверей, капота двига-
теля и крышки багажника
маслом или смазкой.

В дверных замках смазывайте
замыкающие цапфы, скобы и
места прилегания поворотных

защелок.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ

29.1. ИНСТРУКЦИИ ПО ПОЛЬЗОВАНИЮ
ЭЛЕКТРОСХЕМАМИ

В легковом автомобиле проложено около 1000 м
электропроводов, которые снабжают током все элек-
трические потребители (радио, фары и т.д.).

Если в электрооборудовании возникла неисправ-
ность, или нужно дополнительно установить электро-
агрегат, то в данном случае не обойтись без
электрических схем. Электрические цепи, показанные
на схемах, обязательно должны быть замкнутыми,
иначе не будет протекать электрический ток. Напри-
мер, недостаточно того, чтобы к плюсовому контаткту
фары было приложено напряжение, нужно еще под-
соединение электроцепи к "массе".

Поэтому провод "массы" батареи связан также с ку-
зовом. Однако этой связи с "массой" недостаточно,
и соответствующие потребители тока имеют провод
непосредственной связи с "массой" с коричневой
изоляцией. В отдельные электрические цепи могут
быть включены переключатели, реле, предохрани-
тели, измерительные приборы, электромоторы и дру-
гие электрические элементы. Чтобы правильно
подключить электроэлементы, отдельные их контакты
имеют соответствующие клеммные обозначения.
Чтобы ориентироваться при работе со схемами,
отдельные токовые цепи расположены вертикально
рядом друг с другом.

На электрической схеме сверху изображены плюсо-
вые контакты (+) токовой цепи, а снизу - контакты
"массы". Связь с "массой" обычно осуществляется
непосредственно через кузов автомобиля или через
дополнительный провод от расположенной на кузове
точки подключения "массы".

Внимание! Изображение электрических элементов и
проводов на схемах не масштабировано. Так напри-
мер, провод длиной более метра изображен на
схеме так же, как и провод длиной в несколько сан-
тиметров. Кроме того, связи внутри комплексных
электрических элементов представлены упрощенно.

Важнейшие клеммы:

Клемма 15запитывается от замка зажигания. Ток
проходит только при включенном зажигании. Провод
обычно зеленый или зеленый с цветными полосками.

Клемма 30. К этой клемме всегда приложено напря-
жение батареи. Провод обычно красный или с цвет-
ными полосками.

Клемма31 соединена с "массой". Провода "массы"
обычно черного цвета.

В электрических схемах для отдельных проводов вве-
дены обозначения, состоящие из комбинации букв и
цифр.

Пример: 318 - АСЗА/1.5 ВК/НО

31= клемма 31 = "масса" (-)

5 = электропровод включен дополнительно (не се-
рийный)

АС = система (АС = регулировка дальности освеще-
ния)

ЗА = связь: 3 = номер провода, А = обозначение
ответвления
1.5 = 1,5 мм²

ВК= основной цвет (ВК = черный)
/ВО= маркировочная окраска (НО = красный)

Сокращенные обозначения цвета электри-
ческих проводов на схемах

ВК = черный

СУ = серый

ВЫ = коричневый

Ю = светло-зеленый

ВII = голубой

00 = оранжевый

29.2. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ
ГОНО МО№ЕО

Год выпуска 1994

Из-за большого количества электросхем марки всех
годов выпуска невозможно учесть. В новых изданиях
отражается последний актуальный вариант схем, по
которому могут ориентироваться также владельцы
более старых автомобилей.

29.3. ИНСТРУКЦИЯ ПО ПОЛЬЗОВАНИЮ ЭЛЕКТРОСХЕМАМИ

1 - Заштрихованный блок

Представляет собой частично
изображенный электроузел.

2 - Прерывистая линия
Обозначает два или более
электропривода.

3 - Переключатель
Всегда изображен в исходном

состоянии (выключен).

4 - Примечания
Дают дополнительную информацию
по отдельным электрическим
элементам.

5 - Электрический элемент:
здесь реле.

В электроэлементе обозначено
силовое переключение, чтобы'
пояснить его функции.

в - Разъем

С-М представляет собой
обозначение разъема.

7 - Обозначение электрического
элемента.

8 - Ссылка
на дополнительные схемы РОРО.

Без рисунка

оч»- 9 - Фигурная скоба

Фигурная скоба обозначает
различие между отдельными
вариантами оборудования.

10 ■ Треугольник а начале
электропровода
Обозначает переход связи
из одной электрической схемы
в другую (цифровой код обозна-
чает внутреннее обозначение
РОЙО).

11 - Изогнутая разделительная
линия:

электрический элемент
находится на следующей схеме.

ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ

РЕГУЛИРОВКИ ДВИГАТЕЛЯ

(С МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ

ПЕРЕДАЧ)

Система регулировки двигателя располагает боль-
шим количеством датчиков, переключателей, магнит-
ных клапанов, а также электронным модулем
регулировки двигателя ЕЕС (А15), который регули-
рует доступ топлива, рециркуляцию отработанных га-
зов, функционирование зажигания, холостой ход

двигателя, испарение топлива в атмосо>еру и функ-
ционирование коробки передач.

Питающее напряжение

На клемму 1 модуля ЕЕС (А15) постоянно подается
напряжение для сохранения запомненной инсрорма-
ции. При включении зажигания катушка зажигания,
реле модуля ЕЕС (К31), НЕОО-датчик (Лямбда-зонд,
ВЗ) получают напряжение. Все другие элементы сис-
темы регулирования двигателя запитываются напря-
жением через реле модуля ЕЕС (К31). Клеммы 37 и

57 модуля ЕЕС (А15) получают ток от реле модуля
ЕЕС (К31) через паяное соединение 555.

Зажигание

Для автомобилей с механической коробкой передач
система зажигания интегрирована в модуль ЕЕС
(А15). Через клеммы 58 и 59 модуля ЕЕС (А15) про-
цессором зажигания управляется катушка зажигания
(Т2) и свечи зажигания.

Топливный насос

• ⇐ Назад
• 29
• 30
• 31
• 32
• 33
• 34
• 35
• 36
• 37
• 38
• 39
• 40
• 414243
• 44
• Далее ⇒