Перевірка зовнішнім оглядом стану елементів гальмівної системи.
Технічне обслуговування гальмівних систем із гідроприводом
Мета роботи – Навчитися перевіряти технічний стан та проводити технічне обслуговування гальмівної системи із гідроприводом
Зміст роботи: 1 Перевірити зовнішнім оглядом стан елементів гальмівної системи
2 Перевірити та відрегулювати вільний хід педалі гальм
3 Провести видалення повітря із гальмівної системи
4 Перевірити роботу вакуумного підсилювача
Обладнання:1 Лінійка для перевірки вільного ходу педалі гальм
2 Набір ключів (торцевих та рожкових)
3 Набір головок
4 Автомобіль Opel Astra F
5 Підіймач двохстійковий електромеханічний АП – 3
6 Набір для прокачування гальмівної системи
Загальні положення:
Технічному стану гальмівної системи необхідно приділяти постійну увагу, тому що несправності гальмівної системи здатні привести до аварій. Несправності гальмівної системи проявляються в зниженні ефективності гальмування, заїданні гальм, неодночасності дії гальм на колеса.
У гальмівних механізмах несправностями, що викликають зниження ефективності гальмування, є збільшення зазорів між накладками гальмівних колодок і барабанами через зношування сполучених поверхонь, порушення їх концентричності, а також замаслювання накладок. Ознакою збільшення зазорів між накладками і барабанами є збільшений вільний хід педалі гальма.
Заїдання гальм відбувається при поломці стяжних пружин гальмівних колодок, обриві заклепок фрикційних накладок і заклинюванні їх між колодкою і барабаном, малому зазорі між колодками і барабаном. Ці несправності викликають сильне нагрівання гальмівних барабанів.
Неодночасність дії гальм на колеса проявляється у випадках, коли зазначені несправності виникають в окремих колесах. Це приводить до «заносу» автомобіля при гальмуванні.
У гідравлічному приводі гальм зниження ефективності гальмування відбувається при негерметичності з'єднань, потраплянні повітря в систему, зниженні рівня гальмової рідини в головному гальмовому циліндрі. Ознаками цих несправностей є збільшення вільного ходу педалі гальма і спрацьовування гальм тільки після двох і більше натискань на педаль.
Заїдання гальм можливо при засміченні компенсаційного отвору в головному гальмовому циліндрі.
Неодночасність дії гальм на колеса викликається нерівномірним зношуванням поршнів колісних гальмівних циліндрів, засміченням трубопроводів, а також витоком гальмової рідини з гальмового привода одного з коліс.
Хід роботи:
Перевірка зовнішнім оглядом стану елементів гальмівної системи.
При зовнішньому огляді гальмівної системи перевіряють її герметичність (гальмівні трубки, трійники, ущільнювачі на головному та колісних циліндрах), стан гальмівних дисків та гальмівних барабанів, рівень гальмівної рідини в бачку.
При надмірному зносі гальмівних колодок, заклепок кріплення фрикційних накладок, на поверхні гальмівного диска утворюються глибокі борозни, - пошкоджений таким чином диск підлягає заміні в обов'язковому порядку. Легкі дефекти можуть бути усунені за допомогою дрібнозернистого наждачного паперу. Для видалення борозен глибиною більше 0.38 мм диск слід піддати проточці. Пам'ятаєте, що диск повинен оглядатися з обох його сторін.
Стан гальмівних барабанів перевіряють зовнішнім оглядом на наявність борозд або глибоких подряпин. Незначні дефекти можна усунути шляхом проточки гальмівного барабана, але при умові, що не буде перевищена допустима величина його діаметру (не більше 8 мм від номінального діаметру). При значних дефектах, гальмівні барабани заміняються з обидвох сторін.
Стан фрикційних накладок гальмівних колодок перевіряють візуально та заміряють їх товщину. До експлуатації допускаються колодки із товщиною не менше 2 мм.