Основні типи і класифікація рухомого складу
Рухомий склад – це транспортні засоби, які використовуються для перевезення вантажів, пасажирів, а також транспортні засоби, які оснащені спеціальним обладнанням для виконання визначеного виду робіт (маніпулятори, холодильні установи тощо).
До рухомого складу входять :
1. Автомобільні.
2. Тягачі.
3. Причепи.
4. Напівпричепи.
5. Автомобільні спеціального призначення.
Рухомий склад повинен відповідати умовам роботи, характеру вантажу.
Існує міжнародна кваліфікація рухомого складу (табл.4.1)
Табл.4.1
| Міжнародна кваліфікація вантажних автомобільних засобів | |||
| Категорія | Тип | Повна маса (тон) | Примітки |
| №1 | Автотранспортний засіб (АТЗ) з двигуном, що призначений для перевезення вантажів. | До 3,5 включно | Вантажні автомобільні, спеціальні автомобілі |
| №2 | Автотранспортний засіб (АТЗ) з двигуном, що призначений для перевезення вантажів. | Від 3,5 до 12,0 включно | Вантажні автомобілі, автомобільні-тягачі, спецавтомобілі |
| №3 | Автотранспортний засіб (АТЗ) з двигуном, що призначений для перевезення вантажів. | Більше ніж 12,0 | Вантажні автомобілі, автомобільні-тягачі, спецавтомобілі |
| АТЗ без водія | До 0,75 включно | Причепи і напівпричепи | |
| АТЗ без водія | Від 0,75 до 3,5 включно Від 3,5 до 10 включно | Причепи і напівпричепи | |
| АТЗ без водія | Більше ніж 10 | Причепи і напівпричепи | |
| АТЗ без водія | Причепи і напівпричепи |
Приведемо схему автомобіля-тягача з прицепом (рис.4.1)
| 12 т |
| 10 т |
Рис. 4.1 Схема автомобіля-тягача з причепом
Допустимі розміри вантажних автомобілів для різних країн Європи (деякі значення):
1. Висота (м) :4; 4.2; 4.25; 4.5.
2. Ширина (стандартний автомобіль) : 2.5; 2.55;2.6.
3. Ширина ( рефрижератор) : 2.5;2.6.
4. Довжина автомобіля : 10; 12; 12.4.
5. Довжина причепа : 12; 12.4; 12.5; 16.
6. Довжина тягача з причепом : 16; 16.5; 17; 20; 24.
7. Довжина трьохвісного автобуса : 12; 12,4; 14.5; 20.
8. Довжина автобуса з причепом : 16; 16.5; 18; 20; 22; 24.
Навантаження на вісі вантажних автомобілів для країн Європи :
1. Максимальна вага (тон), що припадає на вісь:
1.1 Та, що не веде: 10; 10.5; 13.
1.2 Та,що веде: 10; 10.5; 11; 11.5; 12; 14.5.
1.3 Подвійний візок : 12;14; 16; 17; 18; 19; 20; 21; 25.
1.4 Потрійний візок : 20; 21; 22.5; 24; 26; 27; 30.
2. Загальна вага, що допускається, одного вантажного автомобіля :
2.1 двухвісний: 16;17;18;19;21,5;26.
2.2 Трьохвісний: 22;24;25;26;36.
2.3 Чотирьохвісний: 24;30;31;32;43.
3. Загальна вага паричсепа:
3.1 Двухвісний: 12;16;17;18;20.
3.2 Трьохвісний: 12;24;26;28;30;32.
4. Загальна вага автопоїзда:
4.1 Трьохвісний седельний: 25;26;28;32;36;40;44;50.
4.2 Чотирьохвісний седельний: 28;32;36;38;40;44;50.
4.3 Пятивісний седельний: 28;36;38;39;40;44;50;51,4.
4.4 Шестивісний седельний: 28;36;38;40;44;50;51,4.
5. Трьохвісний автобус: 22;24;25;26;30.
З метою збереження довкілля в Європі були введенні норми (табл.4.2)
Норми точності вихлопних газів для дизельних двигунів вантажних автомобілів, г/кВ.год
Табл.4.2
| Стандарт год | Окис вуглецю СО | Вуглеводні НС | Окис азоту
| Сажа РМ | Димність smoke, 
|
| Євро 0 (1988) | 11,2 | 2,4 | 14,4 | - | - |
| Євро 1 (1992) | 4,5 | 1,1 | 8,0 | 0,36 | - |
| Євро 2 (1996) | 4,0 | 1,1 | 7,0 | 0,15 | - |
| Євро 3 (2000) | 2,1 | 0,66 | 5,0 | 0,10 | 0,8 |
| Євро 4 (2005) | 1,5 | 0,46 | 3,5 | 0,02 | 0,5 |
| Євро 5 (2009) | 1,5 | 0,46 | 2,0 | 0,02 | 0,5 |
| Євро 6 (2015) | 1,5 | 0,13 | 0,5 | 0,01 | 0,4 |
Димність вимірюється в одиницях послаблення світового потоку 
.
На кожному вантажному автомобілі (на кабіні або бампері) проставляється маркування Євро 0…Євро 6, використовуючи букви латинського алфавіту.
Автопоїзд – це автомобіль з довільною кількість причепів, які з’єднуються гаками.
Застосування автопоїздів знижує собівартість перевезень, збільшує продуктивність праці, знижує витрати пального на 1 т вантажу, що перевозиться.
Вантажні автомобілі, причепи і напівпричепи поділяються за видами кузовів, вказується орієнтована вантажопідйомність - Q (т), вантажомісткість – V( 
).
1. Тенти – зав’язуються з будь-якої сторони (Q= 20…25 т; V= 60…92 ).
2. Рефрижератори – оснащені холодильним устаткуванням для транспортування продуктів, що псуються (Q= 12…22 т; V= 60…92 ).
3. Термоси – утоплені кузови (Q= 3…25 т; V= 32…92 ).
4. Причеп «Литво», причеп підвищеної вмістимості, у якого підлога зроблена у вигляді букви «Г», а також зменшені діаметри коліс (Q= 20т; V= 96…125 ).
5. Контейнеровози – (Q= 35…50 т).
6. Автоцистерна – транспортний засіб для перевезення рідин і сипучих матеріалів (Q= 30 т; V= 40 ).
7. Автовоз – транспортний засіб для перевезення автомобілів.
8. Зерновози (Q= 40 т; V= 60 ).
9. Самоскиди (Q= 40 т; V= 15 ), кар’єрні самоскиди (Q= 100…360 т; V= 76…100 ).
10. Платформи для негабаритних вантажів (Q= 20…40 т)
4.3 Транспортні коридори.
Транспортний коридор – це сукупність шляхів певного напрямку та їх інфраструктура для одного або декількох видів транспорту. Існують національні та міжнародні транспортні коридори.
Автомобільні дороги України – сітка доріг на території України, що з’єднує між собою населені пункти та окремі об’єкти, і яка призначена для руху транспортних засобів.
Сітка автомобільних доріг загального користування, яка включає в себе 172400 км, з яких з твердим покриттям 164100 км (без урахування муніципальних, відомчих, внутрішньогосподарських доріг). Практично всі автомобільні дороги України пролягають через населені пункти, що не відповідає вимогам до міжнародних транспортних коридорів, так як це призводить до обмеження швидкості руху автомобільного транспорту.
Автомобільні дороги за ознакою «призначення» поділяються :
1. Автомобільні дороги загального користування.
2. Вулиці і дороги міста та інших населених пунктів.
3. Відомчі автомобільні дороги (внутрішньогосподарські технологічні дороги, які знаходяться у власності юридичних та фізичних осіб).
4. Автомобільні дороги на приватних територіях.
Автомобільні дороги за ознакою «приналежність до певної території» поділяються:
1.Дороги державного значення :
1.1 Міжнародні дороги – автомобільні дороги, які поєднані з міжнародними транспортними коридорами і/або так, які входять в Европейську сітку міжнародних автомобільних перевезень, такі дороги позначаються буквою «М»(кирилиця), вони займають близько 5% всіх автомобільних доріг України.
1.2 Національні дороги – автомобільні дороги, які поєднані з національними транспортними коридорами і які не належать до міжнародних автомобільних доріг, а також автомобільні дороги, що з’єднують Київ, адміністративні центри областей між собою, великі промислові і культурні центри держави з міжнародними дорогами.
Національні дороги позначаються буквою «Н» (національних доріг – 3% від загальної кількості доріг).
1.3 Регіональні дороги – автомобільні дороги, що з’єднують столицю з адміністративними центрами областей і містами державного підпорядкування, основні міжнародні прикордонні пункти пропуску автомобільного транспорту, морські і авіапорти міжнародного значення, визначені об’єктами національної культурної спадщини, курортні зони і великі промислові і культурні центри держави з вищеперерахованими дорогами. Позначаються – «Р» і їх 4%.
2. Автомобільні дороги місцевого значення ( складають більшу частину автомобільної сітки 155,6 тис. км або 91,7%).
2.1 Територіальні – з’єднують адміністративні центри областей між собою і з адміністративними центрами районів, містами обласного підпорядкування, а також міста обласного підпорядкування і адміністративні центи між собою і автомобільні дороги, що з’єднують з магістральними і регіональними дорогами і вищепереліченими дорогами, основні аеропорти, морські і річкові порти, залізничні вузли, курорти, об’єкти національно-культурної спадщини і природно-заповідного фонду, прикордонні автомобільні пункти пропуску міжнародного і міждержавного значення. Загальна їх довжина – 30,6 тис. км або 18% шляхів.
2.2 Районні – з’єднують адміністративні центри районів з адміністративними центрами сільських населених пунктів в межах районів і ці населені пункти між собою; населенні пункти в межах району з залізничними станціями, аеропортами, річковими портами, об’єктами національно-культурної спадщини і природно-заповідного фонду з сіткою доріг загального користування, під’їзди до прикордонних пунктів пропуску автомобільного транспорту. Загальна довжина 86 тис. км, в середньому на один район приходиться 175,5 км районних автомобільних доріг ( або 51%).
2.3 Сільські – з’єднують адміністративні центри сільських населених пунктів з іншими пунктами в межах району, інші населені пункти між собою, підприємство з прийомки і переробки с/г продукції, які мають міжгосподарське, загально районне значення і знаходяться за межами міста або поселення міського типу з сіткою автомобільних доріг загального користування. Загальна довжина 39,2 тис.км. В середньому на одне село припадає 1,37 км сільських автомобільних доріг (18%).
Дороги місцевого значення на території України позначаються чотирьохзначним цифровим індексом, в якому перші дві цифри – індекс області, а інші дві – номер дороги (табл.4.3).
Індекс територіальних доріг місцевого значення та їх довжина.
Табл. 4.3
| Інд. | Регіон (область) | Довжи-на км | ||||||
| АРК | Київська | Тернопільська | ||||||
| Вінницька | Кіровоградська | Харківська | ||||||
| Волинська | Луганська | 631,7 | Херсонська | |||||
| Дніпропетровська | Львівська | Хмельницька | ||||||
| Донецька | Миколаївська | Черкаська | ||||||
| Житомирська | Одеська | Чернігівська | ||||||
| Закарпатська | Полтавська | Черновецька | ||||||
| Запоріжська | Рівненська | м. Севастополь | ||||||
| Івано-Франківська | Сумська |
Автомобільні дороги загального користування є державною власністю.
3. Вулиці і дороги міст і населених пунктів
3.1 магістральні дороги
3.2 магістральні дорого загального значення
3.3 магістральні вулиці районного значення, а також вулиці і дороги місцевого значення
Складовими вулиці і доріг міст і інших населених пунктів є : проїзжжа частина вулиць, доріг, трамвайне полотно, дорожне покриття, штучні споруди, споруди дорожнього водовідведення, технічні засоби організації дорожнього руху, зупинки міського транспорту, пішохідні і велодоріжки, земні насадження, наземні і надземні комунікації.
4. Автомобільні дороги спеціального призначення.
Це під’їзди до військових та інших рекламних об’єктів, залізничним вузлам, станціям, переправам, морським та річковим портам,а також автомобільні дороги оборонного значення.
Автомобільні дороги за ознакою класифікації «вид покриття» поділяються :
1. З твердим покриттям – автомобільні дороги з одношаровим або багатошаровим дорожнім покриттям, яке складається із різних видів ущільнення дорожніх сумішей або кам’яних матеріалів: щебінь, гравій, шлак, що оброблені або не оброблені зв’язуючими сумішами.
1.1 цементобетонні
1.2 асвальтобетонні – ( асфальтобетонна суміш з мінеральними матеріалами ( щебень, пісок, мінеральний порошок) і бітума)
1.3 Чорні шосе
Це такі дороги, які не мають освітленого асфальтобетонного покриття. Освітлення асфальтобетонну відбувається за рахунок вдавлювання в недодщільнений асфальтобетон світлого щебеня. Застосовують кольоровий асфальтобетон, в склад якого входять щебень, пісок, мінеральний порошок, пігмент (барвник), матеріал для зв’язування( бітум, дьоготь).
Довідка: чорний колір асфальту має високе світло поглинання, що може викликати аварії в сутінки, тому що втомлюються очі.
1.4 Білі щебеневі; гравійні шосе
1.5 Бруківка
2. Грунтові дороги, проїзжжа частина яких покращена введенням каркасних добавок (гравій, шлак та інше)
Більшість державних доріг ( 81%) мають асфальтобетонне покриття, з цементобетонну зроблено 8,7%, а чорні дороги складають 10,2%.
Місцеві автомобільні дороги це чорні шосе (45,1%), асфальтобетонами є 51,1 % територіальних доріг і 23,8 % районних. Сільські дороги на 42,4% це чорні шосе, 26,6% -із білих щебеневих, гравійних і 19,8% -асфальтобетонних.
Автомобільні дороги поділяються на категорії в залежності від пропускної здатності, кількості смуг руху, ширині смуг, ширині проїзжжої частини, ширині земляного полотна, ширині смуги водовідведення, подовжнього і поперечного нахилу, радіуса заокруглення дороги ( табл.4.4).
Класифікація доріг
Табл.4.4
| Категорія | 1а | 1б | ||||
| Фактична інтенсивність руху (авт./доб.) | >7000 | >7000 | >3000-7000 | >1000-3000 | >200-1000 | >200 |
| Найбільша інтенсивність руху | >14000 | >14000 | >6000-14000 | >2000-6000 | >400-2000 | >400 |
| Розрахункова швидкість руху км/год | ||||||
| Кількість смуг (у дві сторони) шт. | 4-8 | 4-6 | ||||
| Ширина смуги, м | 3,75 | 3,75 | 3,75 | 3,75 | 3,75 | 4,5 |
| Ширина роздільної смуги, м | - | - | - | - | ||
| Ширина крайньої смуги для зберігання по роздільній смузі | - | - | - | - | ||
| -//-//- на узбіччі | 0,75 | 0,75 | 0,75 | 0,5 | - | - |
| Ширина земляного полотна, м | 28,5 | 27,5 | ||||
| Радіус кривої на повороті, м | ||||||
| Максимальний по довжині уклін, проміле |
Проміле – в прокольному профілі дорога складається з ділянок підйоми, спуски горизонтальні . Крутизна підйому або спуска визначається відношення різниці відміток «h» між крайніми точками до відстані між ними. Ця величина називається продольним ухилом. Прастично вимірюється на горизонтальна відстань с довжиною.
Лінії нахилу L, потому фактично вираховується на tg α, а sin α. Похила тут незначна так як для малих кутів (до 10°) величини tg і sin майже однакові. Величина ухилу виражається в проміле або десяткових дробах з точністю до тисячних,на продольному профілі умовні позначені (%) не показують.
У подовжньому профілі дорога складається з ділянок підйому, спусків, горизонтальна крутизна підйому або спуску визначається відношенням різниці відміток «h» між крайніми точками до відстані між ними. Ця величина називається подовжнім нахилом. Практично вимірюється не горизонтальна відстань, а довжина лінії нахилу «L», тому фактично вираховується не tg α, a sin α. Це незначна помилка, так як для малих кутів (до 10°) величина «tg» і «sin» майже однакова. Величина нахилу виражається в проміле. Проміле одна тисячна доля, 1/10 процента позначається ‰, так 1‰=1/1000=0,1%=0,001. Якщо уявити дорогу як гіпотезу прямокутного трикутника один із катетів якого має довжину 1000 м і паралельний горизонту, побачимо, що другий катет буде рівний висоті, на яку підніметься машина проїхавши трохи більше 1 км. Відношення другого катету до першого на практиці є малою величиною, тому її зручно подавати в тисячних. Нахил 8‰ позначає, що проїхав 1 км машина підніметься на 8 м (тангенс кута підйому при цьому складе 0,008, тобто кут підйому 0, 46° . На дорожніх знаках позначка (‰) не позначається. Користуватись sin α, а не tg α зручніше з точки виміру відстаней для обрахунку.
Дороги 1 категорії з обов’язковою роздільною смугою на 2-4 смуги в одному напрямку в Україні 2,2 т.км (13% від загальної кількості доріг з твердим покриттям). Найбільша кількість доріг 1 категорії в Київській області – 401 км, Житомирська- 232 км, Донецька – 230 км, Дніпропетровська – 226 км, Харківська – 166 км. Пропускна здатність окремих доріг доріг України перевищує ці стандарти, наприклад дорога Київ-Бориспіль – має пропускну здатність 40 т авт./доба і 4 смуги руху в кожному напрямку, всі перехрещення на різних рівнях.
Список деяких автодоріг європейського значення, що проходять територією України (в Україні їх позначення «М» в Європі «Е»):
1. Східно-Західний напрямок.
1.1 Основні
- Е 40:(8000 км). Від французького м. Кале, через країни: Бельгія, Німеччина, Польща, Україна, Росія, Казахстан, Узбекістан, Туркменія, Киргизія до казахстанського міста Ріддер.
- Е 50:(6000 км). Від французького Бреста до Махачкали через країни: Франція, Німеччина, Чехія, Словакія, Україна, Росія.
1.2 Проміжні
- Е 38. Від українського м. Глухів до казахстанського м. Шимкент через країни: Україна, Росія, Казахстан.
- Е 58:(2200 км). Від австрійського м. Вена до м. Ростов-на-Дону через країни: Австрія, Словенія, Руминія, Молдова, Придністров’я, Україна, Росія.
2. Північно-Південного напрямку
2.1 Основні
-Е85:(2315 км). Від литовського м. Вілнос до грецького Алексанрополіс, через країни: Литва, Білорусь, Україна, Румунія, Болгарія, Греція.
-Е95:(3770 км). Від російського м. Санкт-Петербург до турецького м. Мерзифон, через країни: Росія, Беларусь, Україна, Румунія, Болгарія, Турція.
-105:(3770 км). Від норвезького м. Кіренес до українського м. Ялта.
2.2 Проміжні
-Е81:(990 км). Від Мукачева до румунського м. Констанца.
-Е87:(1770 км). Від Одеси до турецького м. Анталія через країни: Україна, Молдова, Румунія, Болгарія, Турція.
-Е97:(1360 км). Від Херсона до турецького міста Ашкале через країни : Україна, Росія, Грузія, Турція.
-Е101:(850 км). Від Київа дол. Москви.
3.Дороги, що з’єднують транспортні коридори загальною довжиною 8080,1 км. Наприклад дорога М-01 (205,6 км) за маршрутом Київ-Чернігів-Нові Яриловичі- Гомель.
Національних доріг в Україні – 23. Наприклад, М-02 (111,9 км) за маршрутом : Львів-Тернопіль, а також регіональних – 6,6. Наприклад, Р 13 (72,3 км) за маршрутом: Чернігів- Городня-Сеньківка.
У 2005 р був прийнятий Закон України №51 « Про автомобільні дороги».
Тема 5. Вантажі і транспортне обладнання
5.1 Класифікація вантажів для автомобільного транспорту
5.2 Види транспортної тари та її призначення
5.3Правила маркування вантажів