Розподіл рухомого складу на маршруті
Для розподілу транспортних засобів на маршруті використовують графоаналітичний метод. Розглянемо випадок на 260 авт*год (рис.8.2).
Рис. 8. 2 Розподіл машин за маршрутом.
Площа, що обмежена жирною лінією і вісями є транспортною роботою на лінії – 260 автомобіле-годин. Якщо б розподіл пасажирів по годинам періоду роботи маршруту ( 20 год) був рівномірним, до достатньо мати :
В дійсності внаслідок нерівномірності пасажиропотоків потреба в ранковий час «пік» складає 20 машин і є максимальною. 
АТП повинно мати резерв машин приблизно 5%, тому максимально може бути випущено на лінію 18 машин. Ця кількість і визначить рівень дефіциту, лінія – max.
В години спаду пасажиропотоку треба в машинах визначається не розміром пасажиропотоку, а максимально допустимими інтервалом руху, це лінія min.
Відповідно, до автомобіле – годин для раннього і пізнього періоду руху необхідно добавити ще сім машин (знак «+»). За врахуванням двох автомобіле-годин, що не забезпечені машинами у зв’язку з дефіцитом, транспортна робота складе величину : 260+7*2=265 авт.год.
Режим руху на рис.8.2 здійснити неможливо, так як машина №18 повинна працювати 2 год, а 16,17 по 5-6 год, але з недозволеною перервою 7 год. Для раціонального режиму руху можна використати метод переміщень : пусті та зайняті клітини можна переміщувати по вертикалі, не змінюючи часового інтервалу. Подібно підібрати таке розташування по вертикалі, не добавляючи зайвих автомобіле-годин, при якому число зайнятих клітин в кожному рядку відповідно б бажаній довготривалості робочих змін водіїв, при цьому підбираються обідні перерви і години перезмінки.
Дана робота ведеться в наступній послідовності :
1. Вирівнюють верхню лінію, підіймаючи лінію Б С Д разом з зоною А верх ( до лінії «max»), відповідно піднімаючи лінію К Л до лінії К1,Л1.
2. Вільні клітини зони А переміщують вертикально вниз в положення В, щоб отримати бажану довго тривалість робочих змін водіїв, у підсумку отримуємо розподіл автобусів на одно-двох-трьохзмінні.
В пусті клітини проставляються ще букви, ( на рис. не показано), що позначають:
1. П – машини, що знаходяться на обідній перерві.
2. К – перезмінка водіїв, що працюють на різних маршрутах.
3. V - перезмінка водіїв, що працюють на одній машині.
Перелік тестових скорочень
МП – матеріальний потік
ЛО – логістична операція
ЕП – елемент потоку
ТО – технологічна операція
ЛС – логістична система
ПУ – підсистема управління
АТП – автотранспортне підприємство
АТ – автомобільний транспорт
АТЗ – автотранспортний засіб
ТЗ – транспортний засіб
ТЕП – техніко-експлуатаційні показники