Г) Автомобильный транспорт
| Преимущества | Недостатки |
| 1. Большая маневренность и подвижность. 2. Высокая скорость доставки грузов. 3. Срочность и регулярность доставки грузов. 4.Отсутствие перегрузок. 5. Небольшие капитальные вложения в сооружение дорожной сети. 6. Экономичность при работе на короткие расстояния. | 1. Высокая стоимость услуг при дальности доставки грузов. 2. Небольшая грузоподъемность транспортных средств. 3. Высокий уровень аварийности на дорогах. 4. Возможность хищений грузов. 5. Неудовлетворительное состояние отдельных участков дорог. |
Г) Трубопроводный транспорт
| Преимущества | Недостатки |
| 1. Низкая себестоимость транспортировки. 2. Полная герметизация трубопроводов. 3. Небольшие капиталовложения прокладки линий трубопроводов. 4. Автоматизация процесса перекачки топлива. 5. Независимость работы от погодных условий. 6. Непрерывность перекачки продуктов. | 1. Узкая специализация трубопровода по видам горючего. 2. Недостаточно развитая сеть трубопроводов. 3. Ограниченная маневренность. |
Д) Воздушный транспорт
| Преимущества | Недостатки | ||
| 1. Высокая скорость доставки. 2. Мобильность работы. 3. Низкая аварийность. | 1. Высокая себестоимость перевозки грузов. 2. Зависимость работы от погодных условий. 3. Ограничения на перевозку грузов, связанные с размерами и весом. 4. Необходимость создания дорогостоящей инфраструктуры. | Преимущества | Недостатки |
В то же время железнодорожному транспорту присущи ряд недостатков, в частности высокая стоимость строительства путевого хозяйства и искусственных сооружений, слабое развитие сети путей сообщения, особенно в азиатской части страны и районах Крайнего Севера.
Водный транспорт обладает неоспоримыми преимуществами при выполнении международных перевозок, так как имеет высокую грузоподъемность (дедвейт) особенно морских и океанских судов, низкую себестоимость. Универсальные качества судов типа «река – море», которые имеют сравнительно высокую грузоподъемность порядка 10 – 20 тыс. тонн и могут работать на внутренних водных путях и прибрежном морском плавании, широко используются для доставки грузов непосредственно до потребителей.
Ограничивают масштабы использования водного транспорта в России малое количество незамерзающих морских портов, сезонность работы речных судов на внутренних водных путях, перепады уровня рек по сезонам.
Автомобильный транспорт имеет высокую маневренность транспортных средств по имеющейся дорожной сети федерального, регионального и местного значения, способен доставлять грузы непосредственно до потребителей.
Наличие значительного количества специализированных транспортных средств, наиболее приспособленных к особенностям конкретных грузов, обеспечивает их сохранность в процессе транспортировки и высокий уровень сервиса.
Для автомобильного транспорта характерны высокая себестоимость работы и значительные потери времени на выполнение погрузочно-разгрузочных работ, особенно при выполнении перевозок на короткие расстояния.
Экономия на строительстве российской дорожной сети приводит низкому ее качеству, неоправданным расходам по эксплуатации транспортных средств и их преждевременному износу, непрерывному ремонту дорожного покрытия. Из-за неудовлетворительного состояния дорог и недисциплинированности участников дорожного движения автомобильный транспорт характеризуется высокой аварийностью.
В современных условиях отмечается недостаточно развитая сеть автомобильных дорог, особенно в районах Крайнего севера, Сибири и Дальнего Востока, что обусловливает необходимость доставки грузов при низких температурах по руслам рек по «зимникам».
Трубопроводный транспорт является наиболее динамично развивающимся видом транспорта. Его преимуществами перед другими видами транспорта являются непрерывность перекачки жидких и газообразных грузов, что позволяет в полном объеме автоматизировать процессы транспортировки и учета продукции, высокая эффективность и надежность работы трубопроводно-складской системы, заглубленной в землю или в акваторию водной среды.
Вместе с тем на территории современной России пока отмечается слабое развитие сети магистральных и местных трубопроводов в отдаленных регионах страны.
Воздушный транспорт обеспечивает в кратчайшие сроки перевозки пассажиров и багажа при высоком уровне сервисного обслуживания, он является единственным видом транспорта в районах Крайнего Севера.
В то же время воздушный транспорт самый дорогостоящий, его работоспособность зависит от состояния погодных условий, а использование самолетов для доставки грузов в отделенные районы ограничивает также слабое развитие аэродромной сети.
При огромной территории России с различными природно-климатическими условиями ее регионов обеспечить нужды населения, производственных и торговых предприятий, а также других организаций и учреждений в перевозках грузов возможно только при комплексном использовании видов транспорта, когда свойства одного вида транспорта дополняются другими видами транспортных средств.
Ведомственный транспорт по составу путей сообщения и транспортных средств несущественно отличается от магистральных видов транспорта, принадлежит предприятиям различных отраслей производства не транспортного профиля деятельности или сферы обращения и выполняет преимущественно задания руководства этих предприятий, однако с их ведома может выполнять и сторонние заказы, но без ущерба для основного своего предназначения.
Примерами ведомственных путей сообщения и транспортных средств являются:
подъездные железнодорожные пути предприятий, ведомственный подвижной состав, включая маневренные локомотивы, открытые платформы, специализированные вагоны, цистерны под определенный вид продукта, контейнеры;
морские и речные пирсы, как правило, судостроительных и судоремонтных предприятий, ведомственные буксиры, грузовые суда и баржи;
автотранспортные подразделения в виде автоколонн, автопарков, гаражей производственных и торговых предприятий;
авиационные и вертолетные отряды, принадлежащие преимущественно предприятиям Министерства по чрезвычайным ситуациям.
Особенностями ведомственного транспорта являются готовность к выполнению задач по предоставлению транспортных услуг своим предприятиям, непостоянная загрузка производственными заданиями, ограниченная протяженность маршрутов движения транспортных средств, что отражается на сравнительно низкой производительности по сравнению с транспортом общего пользования, необходимость возврата подвижного состава владельцам после выполнения заданий по путям общего пользования.
Кроме магистральных и ведомственных видов транспорта в процессе товародвижения принимают участие промышленный и специальный вид транспорта, которые обеспечивают производственные нужды и связи производства с внешней средой.
Промышленный транспорт в соответствии с выполняемыми функциями подразделяется на внешний и внутренний. Внешний промышленный транспорт обеспечивает связь производственного предприятия с источниками снабжения и потребителями, а также с магистральными видами транспорта. Различия между ведомственным и внешним промышленным транспортом состоят в том, что промышленный вид транспорта не привлекается к выполнению сторонних заказов по транспортно-экспедиционному обслуживанию заказчиков транспортных услуг в целях получения прибыли. Внутренний транспорт обеспечивает товародвижение только внутри производственного или торгового предприятия и не имеет государственной регистрации, обеспечивается только внутренними номерами транспортных средств.
К промышленному транспорту относится сеть внутренних железнодорожных путей предприятий, которая связана с подъездными железнодорожными путями, то есть имеет выход на магистральные железные дороги, ведомственный парк локомотивов и подвижного состава (специализированные вагоны и железнодорожные платформы, цистерны, краны на железнодорожном ходу). На крупных промышленных предприятиях организуется железнодорожный цех, имеющий также средства обслуживания и ремонта подъездных путей и подвижного состава.
Промышленные предприятия могут иметь ведомственные грузовые и специальные автомобили, прицепы и полуприцепы или же транспортные подразделения в виде автомобильного гаража или автопарка, которые выполняют перевозки в интересах предприятия и за его пределами.
В крупных промышленных объединениях может создаваться единый транспортно-складской комплекс, объединяющий железнодорожный цех, автомобильный парки, склады сырья и готовой продукции.
Некоторые предприятия используют гидротранспортные установки для подачи сырья и строительных материалов по трубопроводам.
В районах со сложным рельефом местности устраиваются канатные дороги, обеспечивающие связь между горными ущельями.
Внутренний промышленный транспорт используется для перемещения сырья, материалов и комплектующих изделий, а также готовой продукции только на территории предприятия и обеспечивает производственный процесс. В качестве транспортных средств используются электрокары с прицепами, автомобили, электропогрузчики или погрузчики с двигателями внутреннего сгорания.
Для осуществления перемещения деталей, приборов и агрегатов внутри цехов производственного предприятия широко используются такие же средства транспортировки грузов и механизации погрузочно-разгрузочных работ, как и на складах тарно-штучных грузов, включая конвейеры, транспортеры, элеваторы, грузовые лифты, подъемные столы, тельферы, ручные тележки с гидроприводом.
Специальные виды транспорта применяются обычно в особых условиях. К ним относятся:
суда на воздушной подушке, способные передвигаться по твердой поверхности, по воде и болотной местности;
пневмотранспорт с подачей грузов в контейнерах по трубопроводу;
оленьи и собачьи упряжки, которые традиционно успешно применяются в районах Крайнего Севера.