Техническое обслуживание контрольно-кассовых машин

Техническое обслуживание контрольно-кассовых машин - это комплекс мероприятий, проведение которых способствует под­держанию машин в постоянной исправности и предупреждает выход из строя во время эксплуатации. Техническое обслужива­ние должна проходить каждая машина начиная с момента ввода ее в эксплуатацию.

Работы по техническому обслуживанию выполняют специали­сты, прошедшие специальную подготовку и имеющие удостове­рение на право технического обслуживания и ремонта машин. На основании договора (ЦТО) с торговым предприятием выполня­ется регламентное обслуживание контрольно-кассовых машин в соответствии с технической документацией на конкретный тип машины. Для обеспечения своевременности технического обслу­живания и ремонта машин устанавливается периодичность про­ведения работ. Рекомендуемые виды и периодичность техническо­го обслуживания приведены в паспорте (формуляре) контрольно-кассовой машины. В состав технического обслуживания, проводи­мого кассиром ежедневно (межремонтное обслуживание), входят следующие работы:

визуальный осмотр на отсутствие внешних повреждений и на­личие пыли;

удаление пыли с наружных и внутренних (в печатающем уст­ройстве) частей машины;

проверка исправности электровилки, шнура питания;

проверка сохранности пломб;

замена картриджа (при необходимости);

проверка правильности установки чековой и контрольной ленты.

Техническое обслуживание, проводимое специалистом ЦТО, следует выполнять по графику во время плановой остановки ма­шины независимо от ее состояния, с интервалом времени, не превышающим один месяц. При этом выполняются следующие работы: периодический режим проверки печатающих устройств, смена элементов резервного питания (при необходимости), сня­тие кожуха с машины, удаление пыли, осмотр и чистка машины, смазка ее частей.

Кроме перечисленных работ при техническом обслуживании производится устранение неисправностей в работе контрольно-кассовых машин на месте эксплуатации по аварийным вызовам торгового предприятия.

Неисправной считается контрольно-кассовая машина, которая:

не печатает реквизиты, печатает их неразборчиво или не пол­ностью на чеке, контрольной ленте и других документах;

не выполняет или выполняет с ошибками операции, предус­мотренные техническими требованиями к контрольно-кассовым машинам и их фискальной памяти;

не позволяет получить данные, содержащиеся в фискальной памяти, необходимые для осуществления контроля налоговым ор­ганом.

Организации, производящие техническое обслуживание ККМ, выполняют текущий и средний ремонт.

Текущий ремонт проводится специалистом ЦТО на предпри­ятии, где установлены контрольно-кассовые машины, и пред­ставляет собой такой минимальный по объему вид ремонта, при котором обеспечивается нормальная эксплуатация машины. Во время текущего ремонта устраняют неисправности кассовой ма­шины заменой или восстановлением отдельных составных час­тей (быстроизнашивающихся деталей), а также выполняют ре­гулировочные работы. Проведение ремонтных работ связано с нарушением пломбы кассовой машины. После устранения неис­правностей специалист ЦТО должен опломбировать машину, установить ее на рабочее место и заполнить Журнал учета вызо­вов технических специалистов и регистрации выполненных ра­бот (форма № КМ-8).

Средний ремонт заключается в восстановлении эксплуа­тационных характеристик машины ремонтом или заменой только изношенных или поврежденных составных частей. Кроме того, при среднем ремонте обязательно проверяется техническое состояние остальных составных частей с устранением обнаруженных неис­правностей.

В случае необходимости ремонта денежных, контрольных счет­чиков или электронной части контрольно-кассовой машины де­лается соответствующая запись о необходимости направления кас­совой машины в ремонт в центр технического обслуживания в Журнале учета вызовов технических специалистов и регистрации выполненных работ.

Записи о видах проведенного ремонта заносятся в паспорт кон­трольно-кассовой машины, составляется акт о снятии показаний контрольных и суммирующих денежных счетчиков при сдаче кон­трольно-кассовой машины в ремонт и при возвращении ее в орга­низацию (форма № КМ-2).

Акт с накладной, оформленной на передачу контрольно-кас­совой машины в ЦТО, сдается в бухгалтерию предприятия не позд­нее следующего дня. Соответствующие отметки об этом вносятся в Журнал кассира-операциониста (форма № КМ-4) в конце за­писей за рабочий день.

 

8. Требования безопасности при эксплуатации контрольно-кассовых машин

При эксплуатации контрольно-кассовых машин обязательно вы­полнение требований безопасности, приведенных ниже.

1. К работе на машине допускаются лица, прошедшие обуче­ние, инструктаж, аттестацию согласно требованиям Правил тех­нической эксплуатации электроустановок потребителей (ПТЭ) и Правил техники безопасности при эксплуатации электроустано­вок потребителей (ПТБ).

2. Рабочее место оператора должно быть оборудовано розеткой с заземляющим контактом, которая устанавливается вблизи ма­шины, и быть легко доступным.

3. Запрещается проводить техническое обслуживание машины, включенной в сети электропитания.

4. Перед включением машины необходимо осмотреть вилку и шнур питания и убедиться в их исправности.

5. Запрещается оставлять включенную машину без присмотра.

6. Запрещается работа на контрольно-кассовой машине при сня­том кожухе.

7. При работе с машиной необходимо принимать меры, исклю­чающие удары и падения машины.

8. Запрещается укладка машины на любую поверхность в пере­вернутом виде с опорой на индикатор покупателя.

9. При окончании работы, в перерывах или случаях остановки по другим причинам машина должна быть отключена и отсоеди­нена от электропитания.

10. В случае возникновения отказа необходимо немедленно от­ключить машину от сети.

11. Не допускается вмешательство в работу машины после ее пуска до окончания рабочего цикла.

12. Не следует допускать к работе на машине лиц, незнакомых с правилами работы и техники безопасности.

Тема: «Торговое холодильное оборудование»

Применение холода способствует сохранению первоначаль­ных свойств пищевых продуктов и некоторых видов непродо­вольственных товаров. В качестве источника холода в торговле используют естественный, искусственный и сухой лед, льдосоляные смеси и холодильные машины.

Охлаждающие устройства, оснащенные холодильными аг­регатами и предназначенные для кратковременного хранения, выкладки и продажи охлажденных или замороженных това­ров, называют торговым холодильным оборудованием. К нему относят сборные холодильные камеры, торговые холодиль­ные шкафы, охлаждаемые витрины, прилавки и прилавки-ви­трины.

В зависимости от назначения торговое холодильное обо­рудование подразделяют на три основных вида: для хранения товаров (холодильные камеры, шкафы, закрытые прилавки); для показа и продажи товаров (открытые прилавки, витрины, прилавки-витрины); демонстрационное оборудование (демон­страционные витрины, шкафы-витрины).

По температурному режиму, поддерживаемому в охлаж­даемой емкости, холодильное оборудование принято подраз­делять на низкотемпературное (для замороженных продуктов) и обычное (для охлажденных продуктов). В низкотемператур­ном оборудовании товары хранят при температуре -18°С и ниже. Охлажденные продукты хранят при температуре О—2°С.

Для торгового холодильного оборудования приняты ус­ловные буквенные обозначения: К — камера; Ш — шкаф; П — прилавок; ПВ — прилавок-витрина; В — витрина; X — холодильный(ая); С — среднетемпературный(ая); Н — низкотемпературный(ая). Цифры после букв указывают полезный ох­лаждаемый объем в кубических метрах.

Холодильные камеры устанавливаются в складских по­мещениях магазинов. Продукты в них хранятся в течение 3—-5 суток. Камеры выпускают двух типов: КХС (для охлажден­ных продуктов) иКХН (для замороженных продуктов).

Холодильные шкафыустанавливаются на рабочем месте продавца или в складских помещениях небольших магазинов.

Выпускают двух видов: ШХ (среднетемпературные) и ШН (низкотемпературные). Могут иметь различные емкости ох­лаждаемых камер, разную холодопроизводительность машин и различное количество дверей.

Холодильные внтрнныслужат для показа и продажи ох­лажденных и замороженных продуктов. Они используются восновном в магазинах самообслуживания для кратковремен­ного хранения, демонстрации и продажи предварительно ох­лажденных и упакованных гастрономических товаров. Тем­пературный режим — от -2° до 6°С или от 0° до 8°С.

Холодильные прилавкипредназначены для кратковремен­ного хранения, демонстрации и продажи охлажденных това­ров. Выпускаются среднетемпературные (ПХС) и низкотем­пературные (ПХН): ПХС — 2—2,5; ПХС — 1,25; ПХН= 2— 2,5 и др.

В магазинах самообслуживания используются открытые прилавки с воздушной завесой.

Холодильные прилавки-витриныслужат для кратковре­менного хранения, демонстрации ипродажи охлажденных продуктов. В них имеется два охлажденных отделения — ка­мера и витрина. Камера прилавка предназначена для хране­ния сменного запаса скоропортящихся товаров. В витрине вы­кладываются товары, предназначенные для демонстрации и на выбор покупателям.

 

Тема : «Подъемно-транспортное оборудование»

Подъемно-транспортное оборудование можно разделить на несколько групп:

• по виду перемещения — для перемещения грузов в го­ризонтальном направлении (грузовые машины, тележ­ки, транспортеры и т. д.), в вертикальном направлении(подъемники, тали, лебедки), для смешанного переме­щения (погрузчики, штабелеукладчики и т. д.);

• по принципу действия — периодического действия (боль­шинство оборудования) и непрерывного действия (кон­вейеры, транспортеры);

• по виду используемой энергии — ручного действия (гру­зовые тележки), с электродвигателем (электротележ­ки, электропогрузчики), с использованием силы тяже­сти перемещаемых грузов (наклонные спуски, ролико­вые дорожки).

Выбор оборудования и технологические схемы механиза­ции подъемно-транспортных работ зависят от размера грузо­оборота и характера груза, частоты его поступления, массы и упаковки единицы груза, высоты помещений и ширины про­ходов, размещения подсобных помещений (подвал, первый этаж), количества этажей торгового здания, формы продажи товаров и др.

В магазинах применяют следующие виды подъемно-транс­портного оборудования:

• Грузовые тележки.Наибольшее применение получилиручные тележки грузоподъемностью от 100 до 1000 кг.Тележки с подъемной платформой или с подъемными вилами позволяют перевозить грузы, уложенные на под­доны или в контейнеры. В зависимости от способа подъ­ема платформы они бывают домкратными и с гидрав­лическим приводом. При работе платформу тележки под­водят под поддон и, приподняв его, перемешают груз в нужном, направлении. Для предотвращения порчи груза

при опускании плат4юрмы тележки (и домкратная, и гид­равлическая) снабжены масляным амортизатором.

Наибольшее распространение для подъема с пола и пере­возки грузов на поддонах или в контейнерах получила тележ­ка с подъемными вилами ТГВ-500М. Она легче, чем тележки с подъемной платформой, и более маневренна. Самоходные тележки (электрокары) имеют грузоподъемность от 500 до 2000 кг. Они приводятся в движение от аккумуляторных ба­тарей. Несмотря на ряд отрицательных свойств — чувстви­тельность аккумуляторных (особенно кислотных) батарей к сотрясениям, значительная собственная масса, большие про­стои иод зарядкой аккумуляторов — электрокары являются основным видом самоходных тележек, применяемых для пе­ремещения грузов в крупных магазинах.

Погрузчики, штабелеукладчикиприменяют в крупных ма­газинах при большом объеме пофузочно-разфузочных работ. Они выполняют следующие операции: захват груза, горизон­тальное перемещение в заданном направлении, подъем и ук­ладку его в штабель или на стеллаж, а также снятие груза со стеллажа, перемещение и установку в кузове машины. Их грузоподъемность — от 250 до 5000 кг, высота подъема — от 1,6 до 8 м, скорость передвижения — от 3 до 12 км/ч.

Конвейеры, транспортерыслужат для горизонтального и слабонаклонного перемещения грузов. Они бывают ленточ­ными, пластинчатыми и роликовыми.

Ленточный состоит из двух барабанов, огибаемых замкну­той (непрерывной) лентой. Один из барабанов является при­водным, другой — натяжным. Обе ветви транспортирующей ленты — верхняя (несущая груз) и нижняя — поддерживаются от провисания роликами. От положения роликов, поддержива­ющих верхнюю ветвь, зависит форма желоба, образованного лентой. У пластинчатого конвейера несущий (рабочий) орган состоит из пластин (обычно металлических), на которые укла­дывают перемещаемый груз. Пластины крепятся к тяговым цепям. Роликовые конвейеры отличаются от пластинчатых тем, что у них в качестве грузонесущего и тягового устройства при­меняются не пластины, а система роликов, укрепленных на неподвижной раме. Ролики изготовлены из труб с за­прессованными в них по краям шарикоподшипниками. Роли­ки имеют зубчатки, через которые получают вращение от бес­конечной цепи, связанной с приводным барабаном.

• Для вертикального подъема грузов применяются лиф­тымагазинные шахтного типа грузоподъемностью150 кг (ЛМШ-150). С их помощью груз может быть поднят на высоту от 1,8 до 4,8 м. Система управле­ния — наружная с верхней и нижней установкой.

• Подъемник непрерывного действия(ПНД-2) предназ­начен для перемещения штучных грузов на различную высоту. Он представляет собой элеватор с площадками для укладки грузов. Груз массой от 20 до 100 кг может быть поднят или опущен в зависимости от модифика­ции подъемника на высоту от 2,4 до 8,4 м. Обслужива­ют подъемник два человека. Подъемник оборудован бло­кировочными и сигнализирующими устройствами.

• Тали, лебедкиприменяют при подъеме грузов на высоту от 6 до 10 м. Распространены электротали — тельферы, двигающиеся по монорельсовому пути. Грузоподъем­ность талей и тельферов — от 0,25 до 10 т. Лебедки бы­вают ручные и с электроприводом. Все лебедки снабже­ны тормозными приспособлениями. Грузоподъемность ручных лебедок — от 1 до 1,5 т.

• Роликовые дорожки служатдля перемещения грузов мас­сой до 50 кг на небольшие расстояния. Дорожки состоят из рам с осями, на которых вращаются ролики. На обо­их концах рамы, представляющей одну секцию длиной2,5 м, имеются соединительные звенья, с помощью ко­торых секции составляют в дорожку нужной длины.

• Поворотные уравнительные площадки (НУ V) предназ­начены для создания переходных мостиков между эс­такадой и полом кузова грузовой автомашины в тех случаях, когда они расположены на разной высоте.

• Грузовые автомашины с подъемным устройствомпо­вышают оперативность и производительность погрузочно-разгрузочных работ. К ним относятся автомашины с грузоподъемным задним бортом. В процессе погруз­ки борт автомашины превращается в платформу, спо­собную поднимать груз с земли до уровня пола кузова, сохраняя при этом горизонтальное положение. По окон­чании погрузки грузоподъемный борт закрепляют вер­тикально, и он играет роль обычного борта.

 

При выполнении подъемно-транспортных работ необхо­димо выполнять следующие правила техники безопасности:

• к управлению подъемно-транспортным оборудованием допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие спе­циальное обучение. Все подъемно-транспортные меха­низмы раз в год подвергают испытаниям, результаты которых заносят в специальную книгу;

• место, где выполняются подъемно-транспортные рабо­ты, должно быть хорошо освещено. Работы при пло­хом освещении не разрешаются. На месте выполнения подъемно-транспортных работ не должно быть посто­ронних лиц. На подъемно-транспортном оборудовании
не допускается перевозка людей;

• лица, обслуживающие машины и механизмы, должны быть одеты в плотно облегающую одежду. Женщины обязаны работать в комбинезонах или брюках, волосы должны быть заправлены под головные уборы. Рабо­тать в косынках и шарфах запрещается;

• при укладке груза на тележку необходимо следить затем, чтобы он был распределен равномерно и лежал устойчиво. Масса перемещаемого груза не должна пре­вышать установленную грузоподъемность эксплуати­руемого механизма. Перед началом работы на талях и тельферах крюк подъемного механизма устанавливают над предметом, подлежащим подъему. Подтаскивание груза крюком подъемного механизма недопустимо.
Поднимать и опускать груз следует плавно, без рыв­ков. Перемещаемый груз поднимают на 0,5 м выше всех предметов, встречающихся на пути. Поправлять груз на весу запрещается;

• ремонт и техническое обслуживание подъемно-транспортного оборудования допускаются только после полной ос­тановки и обеспечения необходимой безопасности (уста­новки табличек «Не включать», «Идет ремонт» и т. п.).

 

 


 

БИЛЕТ № 1