ОРГАНІЗАЦІЯ РОБОТИ СТАНЦІЙНОГО ТЕХНОЛОГІЧНОГО ЦЕНТРУ З ОБРОБЛЕННЯ ПОЇЗНОЇ ІНФОРМАЦІЇ ТА ПЕРЕВІЗНИХ ДОКУМЕНТІВ
Керівництво роботою СТЦ здійснює ДСЗ.
У черговій зміні працює старший оператор і оператор СТЦ, які обробляють перевізні документи по прибуттю та відправленню поїздів.
Контроль за роботою операторів СТЦ (при веденні ними встановлені обліку вагонного парку та звітності), за правильністю складання натурних листів здійснює старший оператор СТЦ.
Приміщення СТЦ розташовано на 1-му поверсі поста ЕЦ. У приміщенні обладнані робочі місця для оператора СТЦ, старшого оператора СТЦ. Таке розташування СТЦ забезпечує найбільш ефективне приймання, оброблення і передачу інформації щодо поїздів, вагонів, вантажів.
Для виконання технологічних операцій оператори СТЦ використовують наступні види зв'язку:
– телефонний зв'язок з ДСП, ДСПП, ДСПГ, товарною конторою, агентом комерційним, ПТО;
– двосторонній парковий зв'язок з ДСП, ДСПП, ДСПГ, працівниками ПТО.
Для отримання і передачі повідомлень в комплексі АСК ВП УЗ в приміщенні СТЦ встановлений 1 персональний комп'ютер з програмним забезпеченням АРМ ПЗ та електронною поштою і пристроями для друкування інформації. При відмові персонального комп'ютера, оператор СТЦ має можливість використовувати персональні комп'ютери, які розміщені в приміщенні агента комерційного, розташованого на 1-му поверсі поста ЕЦ.
встановлСтанційний технологічний центр станції Стаханов забезпечує:
– отримання, обробку і передачу комплексної інформації про підхід поїздів, вагонів і вантажів;
– своєчасну і якісну обробку і підбір перевізних документів на поїзди, що прибувають і відправляються;
– складання та своєчасне введення повідомлення про фактичне прибуття поїзда із зазначенням номеру колії, дати та часу прибуття;
– своєчасне введення інформації про фактичне відправлення поїздів;
– ведення безперервного номерного обліку наявності і розташування вагонів на коліях станції і вантажних пунктах;
– проведення натурної перевірки номерів вагонів у поїздах, нанесення умовної розмітки вагонів;
– перевірку відповідності інформації, зазначеної у перевізних документах, з даними телеграм-натурного листа та сітьової розмітки вагонів;
– передачу в товарну контору перевізних документів на місцеві вагони, що прибувають і приймання перевізних документів з товарної контори на за-вантажені вагони під розпис в книзі здачі перевізних документів форми ГУ-48;
– облік наявності перевізних документів, їх збереженість і комплект-ність;
– складання натурного листа поїзда;
– контроль за дотриманням плану формування поїздів, вимог ПТЕ щодо формування поїздів, вагидовжини поїздів, норм прикриття вагонів;
– ведення встановленихвстановлених форм обліку і звітності;
– підготовку довідок для оперативного планування поїзної та вантажної роботи.
Працівники СТЦ несуть відповідальність за :
– збереження перевізних документів;
– включення та порядок розміщення вагонів у складі поїзда згідно з встановленим планом формування поїздів;
– повноту, достовірність та своєчасне введення інформації, повідомлень;
– повноту, правильність складання натурних листів, підбір документів відповідно до наявності та розташування вагонів у поїздах, що сформовані;
– достовірне ведення встановлених форм станційної звітності, обліку вагонного парку, переходу вагонів та контейнерів між дирекціями залізничних перевезень;
– порядок використання та збереження службової інформації обмежено-го користування в межах своєї компетенції;
– виконання вимог охорони праці, безпеки руху, протипожежного захисту згідно зі своїми обов’язками;
– своєчасне, якісне виконання завдань керівництва станції та покладених обов’язків, згідно з посадовою інструкцією.
Оператори СТЦ при виконанні обов’язків керуються основними довідково- інформаційними матеріалами:
– алфавітним списком та списком станцій залізниць із зазначенням сітьової розмітки станцій країн СНД та Балтії;
– планом формування поїздів;
– розкладом руху вантажних поїздів із зазначенням графікових і допустимих норм ваги і довжини поїздів за напрямками;
– технологічними графіками обробки поїздів (прибуття та відправлення з вантажної станції);
– таблицею єдиної сітьової розмітки вантажних документів;
– інструкцією про порядок роботи на ПЕОМ;
– інструктивно-технологічними картами для працівників СТЦ;
– ПТЕ, ІРП, ІСИ, Правилами перевезення вантажів, Правилами перевезення небезпечних вантажів, Інструкцією з перевезення негабаритних і великовагових вантажів залізницями України, "Инструкцией по составлению натурного листа поезда форми ДУ-1", витягом з Технічно-розпорядчого акту станції, іншими нормативними документами, що стосуються роботи операторів СТЦ.
У приміщенні СТЦ є наступні довідкові матеріали:
– зразок комплекту перевізних документів і натурного листа поїзда;
– коди залізничних адміністрацій і залізниць України, СНД та країн Балтії;
– таблиця для визначення маси тари і умовної довжини рухомого складу.
Висновок
За час тривалої практики я пройшла інструктаж з техніки безпеки, працювала на станції Стаханов Державного підприємства «Донецька залізниця» на посаді оператора станційного технологічного центру оброблення поїзної інформації та перевізних документів. Виконала усі вимоги програми практики, вивчила технологію роботи станції через безпосереднє ознайомлення з роботою молодшого складу та робітників зміни технічного цеху, керівництва станції. В процесі практики були проведені перевірки здобутих мною знань, вмінь, навиків. Начальник станції у вигляді іспиту проводив перевірку моїх знань з охорони праці.
Також необхідно було зібрати дані для подальшої навчально-дослідницької роботи. Отже, я розглянула наступні питання:
- детально ознайомилася з технологічним процесом роботи станції та техніко-розпорядчим актом, нормативною документацією по безпеці та охорони праці, схоронності вагонного парку;
- вивчила технологію роботи сортувальних систем Станції;
- провела спостереження роботи з поїздопотоком в міжнародному сполученні;
- зробила аналіз технології роботи з транзитним поїздопотоком без переробки, а також місцевої роботи.
На робочих місцях ознайомилася з роботою оператора гірки, чергового по гірці, чергового по станції, маневрового диспетчера.