Устройство обратного клапана
Каждый обратный клапан включает в себя следующие составные элементы:
- Корпус с горловиной, входным и выходным штуцерами, а также седлом для стакана, которое может быть выполнено из стали для Э-155 или латуни для Э-175. Седло изнутри запрессовано в корпус.
- Латунный стакан (клапан) находится на скользящей притирке внутри горловины корпуса и имеет в верхней части резьбовую заглушку, изготовленную из стали или капрона, а в нижней части резиновое уплотнительное кольцо для Э-155, которое крепится к стакану при помощи болта, пружинной и упорной шайб.
Стакан с внешней стороны имеет неплотность в виде продольной проточки (лыски), необходимой для устойчивой работы клапана. При этом у стакана Э-155 глубина такой неплотности составляет 0,7 ÷ 0,9 мм, а у стакана Э-175 0,3 ÷ 0,4 мм.
- Резьбовая крышка с резиновой уплотнительной прокладкой.
Работа обратного клапана
При включении мотор-компрессора усилием давления сжатого воздуха снизу стакан плавно отрывается от своего седла, поднимается вверх до упора в резиновую прокладку и в течение всего времени работы мотор-компрессора остается в верхнем положении, пропуская сжатый воздух в направлении к соответствующему воздушному резервуару.
При отключении мотор-компрессора стакан под действием собственного веса плавно опускается вниз т.к. наличии продольной проточки приводит к балансу давления над и под стаканом и, прижимаясь к своему седлу, отсекает соответствующий воздушный резервуар от нагнетательного тракта остановившегося мотор-компрессора. Плавность хода стакана вверх и вниз обеспечивается наличием неплотности с его внешней стороны.
При ходе стакана вверх воздух, находящийся под ним в верхней камере начинает сжиматься и перетекать по неплотности стакана вниз, предоставляя ему возможность подняться на максимальную высоту. При ходе стакана вниз в верхней камере создается разрежение, и воздух начинает перетекать по неплотности стакана вверх, обеспечивая наполнение этой камеры и предоставляя возможность стакану плавно опуститься на свое седло.
Воздушные резервуары
Рис. 7.Воздушный резервуар
Воздушные резервуары (емкости) предназначены для хранения необходимого запаса сжатого воздуха определенного давления и обеспечения действия пневматических приборов и электрических аппаратов. Резервуары наполняются сжатым воздухом и относятся к наиболее ответственной группе приборов, аккумулирующих сжатый воздух. Эксплуатация резервуаров подчиняется специальным «Правилам устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением», утвержденным Госгортехнадзором и является обязательным для всех министерств и ведомств. Все резервуары размещаются под вагоном и крепятся к раме кузова посредством двух хомутов с использованием деревянных подкладок ― между рамой кузова и резервуаром.
|
Применение деревянных подкладок обусловлено, прежде всего, хорошей изоляционной способностью дерева. В случае непреднамеренного переброса низковольтного напряжения на трубопроводы магистрали управления, а через них на все трубопроводы, воздушные резервуары также окажутся под напряжением. Резервуары, благодаря своему большому объему, начнут выступать в роли конденсаторов электрической энергии, что может вызвать пробой, т.е. появление дугового искрообразования между резервуаром и заземленной рамой кузова. Структура металла стенки резервуара будет нарушена. Переброс напряжения может возникнуть из-за неисправности электромагнитных вентилей цепи управления и разрушения изоляторов.