Работа предохранительного клапана

При своевременно отключающемся мотор-компрессоре давление воздуха в напорной магистрали не превышает 8,2 ат. и усилие регулировочной пружины в стакане, действующей на тарельчатый клапан сверху, превышает усилие, создаваемое давлением воздуха напорной магистрали, действующее снизу на рабочую площадь "А" тарельчатого клапана. Клапан - закрыт.

В том случае, если мотор-компрессор не отключается вовремя, давление воздуха в НМ растет и начинает приближаться к 9,0 ÷ 9,2 ат, при этом усилие, создаваемое давлением воздуха и действующее снизу на рабочую площадь "А" тарельчатого клапана, начинает увеличиваться. Когда это усилие превысит силу предварительного сжатия регулирующей пружины, тарельчатый клапан начинает отходить от своего седла и сжатый воздух начинает действовать на всю срывную площадь "В" клапана. Вследствие этого усилие на клапан возрастает и он резко поднимается вверх по направляющей втулке. Сжатый воздух, обтекая клапан, выходит в атмосферные отверстия стакана до тех пор, пока усилие предварительного сжатия пружины не превысит давление воздуха на клапан снизу (понижая избыточное давление в напорной магистрали).

При срабатывании предохранительного клапана в кабине машиниста будет заметна пополняемая утечка воздуха из напорной магистрали с постепенным снижением давления по манометру 6,5 ÷ 6,8 ат без дальнейшего падения, сопровождающаяся сильным шумом выходящего из-под вагона воздуха.

Увеличение давления воздуха в НМ свыше 9,0 ÷ 9,2 ат опасно разрывом трубопроводов и резервуаров, а также и тем, что мотор компрессор при своей работе не рассчитан на такую величину противодавления сжатого воздуха и, в этом случае, он начинает идти "в разнос", процесс вызывает перегрев компрессора.

При срабатывании предохранительного клапана машинист должен отключить мотор-компрессор тумблером на пульте. Затем следует дождаться самостоятельного закрытия сработавшего предохранительного клапана, которое произойдет при снижении давления воздуха НМ до 5,5 ÷ 5,7 ат. После чегоусилие регулировочной пружины начнет пересиливать действие давления воздуха на срывную площадь тарельчатого клапана и клапан должен сесть на седло. После закрытия предохранительного клапана необходимо включить мотор-компрессор тумблером на пульте и не допуская повышения давления воздуха в НМ (по манометру свыше 7 ат.) действовать согласно «Инструкции по выходу из случаев неисправности подвижного состава», из-за опасности повторного срабатывания данного предохранительного клапана.

В случае если при достижении давления воздуха в НМ 5,0 ÷ 5,2 ат предохранительный клапан не закрылся, следует включить мотор-компрессор и, по указанию ДЦХ, убрать состав с линии в ближайший тупик на станции с путевым развитием или в депо.

Не закрытие предохранительного клапана при давлении воздуха в НМ 5,5 ÷ 5,7 ат может произойти из-за излома регулировочной пружины в момент срабатывания и, как следствие, выхода направляющей крестовины за пределы направляющей втулки с дальнейшим перекосом тарельчатого клапана.

Если предохранительный клапан при давлении воздуха в напорной магистрали 5,0 ат не закрывается самостоятельно, не следует ждать или далее понижать давление. В противном случае, через кран машиниста произойдет уравнивание давления сжатого воздуха тормозной магистрали и напорной, что приведет к срабатыванию воздухораспределителей на тормоз и к усложнению выхода из аварийной ситуации.

Сработавший предохранительный клапан будет легко выявлен после заезда состава в депо по чистоте атмосферных отверстий стакана, а также по следам выхода сжатого воздуха в атмосферу на главном резервуаре (мелкие точки чёрного цвета).

Предохранительный клапан ― наиболее часто снимаемый с вагона для проверки прибор. Ревизия производится в автоматном отделении электродепо каждые 3 месяца. На корпусе белой краской наносится дата следующей проверки.

Регулятор давления АК-11Б

Регулятор давления предназначен для автоматического поддержания в заданных пределах 6,3 ÷ 8,2 ат. давления в НМ, обеспечивая повторно – кратковременный режим работы мотор компрессора, путем его включения и отключения. Это достигается периодическим включением регулятора, т.е. замыканием его контактами электрической цепи управления мотор – компрессорами поезда, и последующим отключением регулятора, т.е. размыканием его контактов. Установлен на вагонах типа "Еж-3" и на номерных вагонах в салоне под первым левым сидением головного вагона.

На вагонах типа "Еж-3" и номерных вагонах оба регулятора работают параллельно и независимо друг от друга. Однако включает и отключает мотор-компрессор на составе тот регулятор давления, у которого регулировка на замыкание контактов (включения мотор-компрессора) несколько завышена относительно другого регулятора.

Пример: В головном вагоне по выезду состава из пункта отстоя регулировка регулятора давления на включение мотор-компрессора соответствует 6,3 ат., а на отключение 8,2 ат. В хвостовом вагоне регулятор настроен соответственно на включение мотор-компрессора при 6,4 ат, а на отключение 8,1 ат. При включении тумблера мотор-компрессора в любой из кабин управления компрессоры на составе начинают работать, так как оба регулятора замыкают свои контакты, и давление воздуха в НМ растет.

Первым разомкнет свои контакты регулятор давления хвостового вагона при давлении воздуха в напорной магистрали 8,1 ат, однако регулятор головного вагона продолжает замыкать контакты, мотор-компрессоры продолжают работать. При достижении давления воздуха в НМ 8,2 ат головной регулятор давления размыкает свои контакты, и мотор-компрессоры на составе отключаются.

В дальнейшем происходит естественное падение давления воздуха в напорной магистрали, связанное с работой пневматических устройств, и первым замкнет свои контакты и включит мотор-компрессор регулятор хвостового вагона, а головной так и останется в разомкнутом положении. В этом случае работой мотор-компрессора на составе управляет регулятор давления хвостового вагона, поддерживая давление воздуха в НМ 6,4 ÷ 8,1 ат.

Технические данные регулятора давления:

Регулятор давления подключен к НМ через расположенный рядом с ним двухходовой разобщительный кран.

• ⇐ Назад
• 1
• 2
• 3
• 456
• 7
• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• Далее ⇒