Конструирование дорожной одежды жесткого типа
При конструировании дорожной одежды необходимо назначить тип покрытия, количество слоев, материалы конструктивных слоев и их расположение в конструкции с учетом категории дороги, интенсивности и состава транспортного потока.
Жесткая дорожная одежда относится к дорожным одеждам с капитальным покрытием. Вид покрытия выбирается в зависимости от категории дороги и условий проектирования. Для проектируемой автомобильной дороги III категории назначается цементобетонное монолитное покрытие (в соответствии с п.7.4 [1]).
Основание под цементобетонное покрытие устраивают для уменьшения давления на подстилающий грунт. На дорогах III категории возможно устройство основания из ПГС с устройством на него выравнивающего слоя для обеспечения наилучших условий взаимодействия покрытия с основанием при действии нагрузок, температур. Материал выравнивающего слоя – необработанный песок толщиной 4 см.
Минимальная толщина цементобетонного покрытия при устройстве основания из ПГС в зависимости от интенсивности движения принимается 18 см (в соответствии с требованиями табл. 2.1 [3]). Толщина основания – 25 см.
Конструкция жесткой дорожной одежды изображена на рис.6.
Рис.6 Конструкция дорожной одежды.
В покрытии устраивают продольные и поперечные швы (сжатия и расширения), делящие покрытие на плиты определенной длины и ширины. В швах предусматривают штыревые соединения. Пазы швов заполняют герметизирующим материалом для предотвращения проникания влаги, пыли.
Длину плит (расстояние между поперечными швами сжатия) на укрепленном основании и на устойчивом земляном полотне принимают по расчету, но не более 25 
. Продольные швы предусматривают при ширине покрытия более 23 .
Контрольные швы, по конструкции аналогичные швам сжатия, обеспечивающие температурно-усадочную трещиностойкость в раннем возрасте, устраивают через каждые 2-3 плиты.
При устройстве швов расширения руководствуются данными табл.2.2 [3]. Ширину швов расширений (толщину прокладки) принимают равной 3 см. Расстояние между швами расширения должно быть кратным длине плиты.
Конструкции швов сжатия и растяжения изображены на рис.7 и 8.
Рис.7 Конструкция шва сжатия.
Рис.8 Конструкция шва расширения.
Размеры плиты в плане и расположение штырей в швах покрытия изображены на рис.9:
1 – поперечный шов сжатия;
2 – поперечный шов расширения;
3 – продольный шов.
Рис.9 Размеры плиты в плане и расположение штырей в швах покрытия.
Расчет дорожной одежды.