Типы навигационных огней в соответствии с МППСС

- «Топовый огонь» представляет собой белый огонь, расположенный в диаметральной плоскости судна, освещающий непрерывным светом дугу горизонта в 225° и установленный таким образом, чтобы светить от направления прямо по носу до 22,5° позади траверза каждого борта.

- «Бортовые огни» представляют собой зеленый огонь на правом борту и красный огонь на левом борту; каждый из этих огней освещает непрерывным светом дугу горизонта в 112,5° и установлен таким образом, чтобы светить от направления прямо по носу до 22,5° позади траверза соответствующего борта. На судне длиной менее 20 м бортовые огни могут быть скомбинированы в одном фонаре, выставляемом в диаметральной плоскости судна.

- «Кормовой огонь» представляет собой белый огонь, расположенный, насколько это практически возможно, ближе к корме судна, освещающий непрерывным светом дугу горизонта в 135° и установленный таким образом, чтобы светить от направления прямо по корме до 67,5° в сторону каждого борта.

- «Буксировочный огонь» представляет собой желтый огонь, имеющий такие же характеристики, как и «кормовой огонь», описанный в пункте 3 этого Правила.

- «Круговой огонь» представляет собой огонь, освещающий непрерывным светом дугу горизонта в 360°.

- «Проблесковый огонь» представляет собой огонь, дающий проблески через регулярные интервалы с частотой 120 или более проблесков в минуту.

Морская переговорная сигнализация

Морская переговорная сигнализация предназначена для связи различными способами и средствами в целях обеспечения безопасности мореплавания и охраны человеческой жизни на море, особенно в тех случаях, когда возникают языковые трудности общения.

1) ET - Мое место в указываемое время было: широта ......

долгота .....

EU - Мое место в настоящее время: широта ...... долгота ..... (или по пеленгу ..... от указываемого пункта в расстоянии .....).

EV -Мое место, курс и скорость в настоящее время: широта ...., долгота ........... узлов.

2) CC - Я (или указываемое судно) терплю (-ит) бедствие в широте ...... долготе ..... (или по пеленгу ..... от указываемого места в расстоянии .....); требуется немедленная помощь.

3) AQ - У меня раненый или больной (или указываемое число раненых или больных), которого (-ых) необходимо срочно снять.

Навигация

Для обеспечения безопасности плавания, контроля за движением судна и его местонахождением относительно береговых предметов в судовождении применяются различные навигационные приборы, инструменты и пособия.

1) Перечень навигационных приборов:

1. Гирокомпас (рис. 63) - механический указатель направления истинного (географического) меридиана, предназначенный для определения курса объекта, а также азимута (пеленга) ориентируемого направления;

Рис. 63

2. GPS навигаторы: J-NAV 500 (рис. 64) и FURUNO GP-150 (рис. 65) - устройства, которое получают сигналы глобальной системы позиционирования с целью определения текущего местоположения устройства на Земле. Устройства GPS обеспечивают информацию о широте и долготе;

3. Лаг FURUNO DS-80 (рис. 66) - прибор, предназначенный для измерения скорости движения судна;

Рис. 64 Рис. 65

Рис. 66

4. Лот JMS F-2000 (рис. 67) - гидрографический и навигационный прибор для измерения глубины водоёма;

Рис. 67

5. АИС (Aвтоматическая идентификационная система, (англ. AIS Automatic Identification System) NAUTICAST (рис. 68) - в судоходстве система служащая для идентификации судов, их габаритов, курса и других данных с помощью радиоволн ОВЧ/УКВ— диапазона;

Рис. 68

6. Радар (рис. 69) - система для обнаружения воздушных, морских и наземных объектов, а также для определения их дальности, скорости и геометрических параметров;

7. Навигационный радар ARPA (САРП) (рис. 70) – прибор для предотвращения столкновений, посредством сопровождения отдельных радиолокационных целей и прокладки их курса и вектора скорости для определения расстояния до точки кратчайшего сближения (CPA) и времени до точки кратчайшего сближения (TCPA) со своим судном. Такие данные как курс, скорость, расстояние, пеленг, CPA и TCPA, можно вызывать для отображения в поле данных путем выбора интересующей цели.

Рис. 69 Рис. 70

8. НАВТЕКС (рис. 71) (англ. NAVTEX — „NAVigational TEXt Messages“) международная автоматизированная система оповещения. В судоходной навигации служит для приема навигационной и метеорологической информации безопасности (англ. Maritime Safety Information) и служит компонентом Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности (ГМССБ) Международной морской организации в соответствии с конвенцией СОЛАС-74/88. Информация распространяется в текстовом режиме (режим узкополосного буквопечатания (УБПЧ)) в СВ-диапазоне на частоте 518 кГц (на английском языке), в других странах (кроме США), в дополнение к этой частоте может использоваться частота 490 кГц для передачи сообщений на национальных языках (в том числе на Русском). В районе Суэцкого канала из-за сложных метеоусловий (близость пустынь Египта и Аравийского полуострова, которые формируют пылевые завесы, сложные для преодоления на частоте 518 кГц) используется дублирующая частота 4209,5 кГц.

Рис. 71

9. Бинокль (4 шт.) - оптический прибор, состоящий из двух параллельно расположенных зрительных труб, соединённых вместе, для наблюдения удалённых предметов двумя глазами.

Перечень инструментов (прокладочных):

1. Пареллельная линейка (рис. 72) - служит для проведения на карте прямых и параллельных линий, курсов, пеленгов, снятия с карты и нанесения на карту координат. Линейка состоит из двух половин, соединенных двумя равными тягами. Срезы линеек не должны иметь зазубрин, изгибов, заусениц, а тяги должны легко вращаться вокруг осей, но без свободного хода. При работе с линейкой необходимо следить за параллельностью передвижения, чтобы не сбить заданного направления линии. Линии наносятся остро отточенным карандашом без заметного усилия.

2. Транспортир навигационный (рис. 73) - служит для построения и измерения на карте углов, курсов и пеленгов. Он представляет собой полукруг с линейкой. Центр полукруга отмечен вырезом на линейке. Верхний срез дуги градуирован по верхнему ряду от точки 1 до точки 2 влево — от 0 до 90°, от точки 2 до точки 3 влево — от 270 до 360°; по нижнему ряду от точки 1 до точки 2 влево — от 180 до 270° и от точки 2 до точки 3 — от 90 до 180°. Верхний ряд цифр используется для прокладки линий вверх от параллели, нижний ряд — вниз от параллели. Следует помнить, что углы увеличиваются от 0 до 360° от нордовой части меридиана вправо.

3. Циркули (рис. 74) - служат для измерения расстояний и нанесения их на карту. Применяются циркули двух видов: чертежный и измерительный. Работать с циркулем удобнее одной рукой. Большие расстояния откладываются по частям. Разводить ножки циркуля более чем на 90° не рекомендуется. Расстояние измеряется на боковой рамке карты в той же широте, где происходит плавание или находится измеряемое расстояние. Отложив расстояние, следует проверить его повторным обратным измерением.

Рис. 72

Рис. 73 Рис. 74

Морские навигационные пособия - официальные издания для мореплавателей, содержащие навигационно-гидрографические, гидрометеорологические, геофизические, астрономические и различного рода справочные данные, предназначенные для использования при решении задач судовождения.

Перечень навигационных пособий:

1. Астрономические таблицы - раздел мореходных таблиц, в котором даються:

- общие поправки высот звезд и планет на наклонение горизонта, рефракцию, параллакс, температуру и давление воздуха, полудиаметр Солнца и Луны; а также

- таблицы приведения измеренных высот к одному зениту (к одному моменту), поправок близмеридиональных высот и временных пределов для их наблюдения, азимутов видимого восхода и захода Солнца и др.;

2. Навигационная карты и лоции - издания, предназначенные для прокладки маршрута и оринтирования морских и речных судов;

3. Мореходные таблицы - справочники, содержащие навигационные, астрономические, математические и другие таблицы с данными, необходимыми:

- для выполнения расчетов при ведении счисления;

- для определении места судна различными способами; и

- для решения других навигационных задач;

4. Морские навигационные руководства - официальные издания для мореплавателей, в содержание которых входят правила, наставления, указания либо рекомендации навигации и правового характера, невыполнение которых возлагает на мореплавателя ответственность за возможные последствия.

5. Навигационные таблицы - раздел мореходных таблиц, в котором приводятся данные, необходимые для быстрых расчетов при ведении прокладки, определении места корабля и выполнении задач маневрирования;

6. Извещения мореплавателям - периодически издаваемый информационный бюллетень об изменениях в навигационной обстановке для внесения в мореходные пособия: карты, лоции и т.п.;

7. Огни и знаки - руководство, содержащее систематизированные сведения о маяках, огнях, знаках и ярких навигационных ориентирах: координаты местоположения, внешний вид, характеристики огня и др.;

8. Таблицы приливов - навигационные пособия, содержащие предвычисленные данные о приливах и приливных течениях.

Дополнительные приборы на судне:

- кренометр (рис. 75);

Рис. 75

- дифферентометр (рис. 76);

Рис. 76

- прибор (рис. 77 а и б), предназначенный для отображения системы былластных вод, а ткаже крена и дифферента судна.

Рис. 76 а Рис. 76 б

Задачи на перевод и исправление румбов:

1) ГКК=300⁰,0; ∆ГК=0,0; КК_мк =304,0; d=2.6⁰W; δ=-1.4⁰;

∆МК=d+δ=(-2,6⁰)+(-1,4⁰)= -4,0

ИК= КК_мк +∆МК=304⁰,0-4⁰,0=300⁰,0.

2) ГКК=210⁰,0 ∆=0,0⁰КК_мк=206,0⁰; d=1,5⁰Е; δ=+2,5⁰Е

∆МК=d+δ=1,5⁰+2,5⁰=4,0⁰

ИК=КК_мк+∆МК=206,0⁰+4,0⁰=210,0⁰

3) ГКК=45,0⁰; ∆ГК=0,0⁰; КК_мк=44,1⁰; d=1,1⁰W; δ=+2,0⁰

∆МК=d+δ=-1,1⁰+2,0⁰=0,9⁰

ИК=КК_мк+∆МК=44,1⁰+0,9⁰=45,0⁰

4) ГКК=135.0⁰; ∆ГК=0,0⁰; КК_мк=139,0⁰; d=2,4⁰W; δ=-1,6⁰

∆МК=d+δ=-2,4⁰-1,6⁰=-4,0⁰

ИК=КК_мк+∆МК=139,0⁰-4,0⁰=135,0⁰

5) ГКК=180,0⁰; ∆ГК=0,0⁰; КК_мк=182,7⁰; d=-3,2⁰; δ=+0,5⁰

∆МК=d+δ=-3,2⁰+0,5⁰=-2,7⁰

ИК=КК_мк+∆МК=182,7⁰-2,7⁰=180,0⁰

6) ГКК=170,0⁰; ∆ГК=0,0⁰; КК_мк=171,7⁰; d=-2,2⁰; δ=+0,5⁰

∆МК=d+δ=-3,2⁰+0,5⁰=-1,7⁰

ИК=КК_мк+∆МК=172,7⁰-2,7⁰=170,0⁰

7) ГКК=190,0⁰; ∆ГК=0,0⁰; КК_мк=187,1⁰; d=+2,3⁰; δ=+0,6⁰

∆МК=d+δ=2,3⁰+0,6⁰=2,9⁰

ИК=КК_мк+∆МК=187,1⁰⁺2,9⁰=190,0⁰

8) ГКК=160,0⁰; ∆ГК=0,0⁰; КК_мк=160,7⁰; d=-0,8⁰; δ=+1,5⁰

∆МК=d+δ=-1,3⁰+1,5⁰=-0,7⁰

ИК=КК_мк+∆МК=160,7⁰-0,7⁰=160,0⁰

9) ГКК=90,0⁰; ∆ГК=0,0⁰; КК_мк=91,1⁰; d=+1,1⁰; δ=-2,2⁰

∆МК=d+δ=+1,3^0-2,2⁰=-1,1⁰

ИК=КК_мк+∆МК=91,1⁰-1,1⁰=90,0⁰

10) ГКК=45,0⁰; ∆ГК=0,0⁰; КК_мк=43,5⁰; d=-3,0⁰; δ=+1,5⁰

∆МК=d+δ=-3,0⁰+0,5⁰=+1,5⁰

ИК=КК_мк+∆МК=43,5⁰+1,5⁰=180,0⁰

Рисунок деления картушки на главные и четвертные румбы:

Таблица перевода румбов

• ⇐ Назад
• 1
• 2
• 3
• 456
• 7
• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• Далее ⇒