Екологістична політика в діяльності міжнародних компаній
Шведсько-фінський спеціалізований концерн з логістики BTL є однією з найбільших фірм Європи з перевезень і логістики. Він має 500 відділів у 30 країнах світу, щорічний обсяг перевезень становить 18 млн. т вантажів і охоплює країни Європи, Азії, а також США, Австралію, Нову Зеландію. Концерн має інтегральну систему інформаційної техніки і здійснює активну екологічну програму глобальної спрямованості. Управлінська структура BTL складається з фірми Scansped, яка спеціалізується на автотранспортних перевезеннях по всій Європі, має філії у 19 країнах Європи і банк даних, який дозволяє здійснювати поточний контроль руху вантажів на всіх маршрутах. Друга спеціалізована фірма Huolintakeskus займається залізничними перевезен- нями вантажів, утому числі в Росії та Україні, і має систему супроводження, що забезпечує оперативну інформацію про рух вагонів. Логістична концепція, запропонована компанією "Schenker-BTL". перетворює транспортування вантажів у складову частину логістично-транспортної системи, "Зелена логістика" гарантує екологічну безпеку такої системи як для всього суспільства, так і для окремого споживача, тому значення її постійно зростає. Тобто "зелена логістика" є прикладом суспільно корисного і бізнесово прибуткового симбіозу екології й економіки, що задовольняє умовам як збереження навколишнього середовища, так і зростання прибутковості господарської діяльності. Програма "зеленої логістики" грунтується на міжнародних принципах, проголошених на II Всесвітній конференції з питань навколишнього середовища та розвитку в Ріо-де- Жанейро у 1992 році. Перший — це принцип кругообігу: речовини, що беруться з природного середовища, мають бути використані з урахуванням вимоги сталого розвитку, тобто повторно, або перероблені в інші матеріали або енергію, чи відправлені у відходи з мінімальною додатковою витратою ресурсів і без шкоди для навколишнього природного середовища. Другий — принцип заміни: менш ефективні товари, технології, методи замінюються ефективнішими з моменту появи останніх. Відповідно до першого принципу програма "зеленої логістики" передбачає розділ, в якому йдеться про переробку подальшого використання з урахуванням відповідних витрат (''зворотна" логістика). Відповідно до другого принципу "зелена логістика" передбачає визначення транспортних потреб споживача, пропонування альтернативних логістичних схем і відповідних транспортних засобів на підставі застосування новітніх технічних і технологічних рішень.
Напрями досліджень впливу логістики на екосистему регіону Програма "зеленої логістики" компанії "Schenker-BTL" охоплює такі взаємопов'язані частини:
• визначення обсягу і хімічного складу шкідливих викидів;
• розробка екологічно адаптованих логістичних рішень;
• здійснення екологічно безпечних логістичних операцій;
• постійний контроль впливу логістичної системи на навколишнє середовище;
• переробка використаних товарів і пакування.
Компанія "Schenker-BTL" не тільки розробила програму "зеленої логістики", а й комп'ютеризувала її з виходом в Інтернет з особливим наголосом на процеси визначення можливого обсягу та хімічного складу шкідливих викидів і постійного контролю екологічних параметрів логістичної системи, що є піонерною розробкою у світовій логістичній практиці. Вона покриває не тільки Європейський, а й інші регіони світу, зокрема 44 країни, 4215 населених пунктів, охоплює відстань 400 000 км, а швидкість обчислень досягає 50 товарних поставок за секунду або 3000 за хвилину. Шкідливість викидів визначається за негативним впливом на грунти, парниковий ефект, випадіння кислотних дощів, забруднення повітря, здоров'я людей.
При цьому найнебезпечнішим для людської цивілізації вважається двоокис вуглецю (вуглекислий газ), збільшення вмісту якого в атмосфері посилює парниковий ефект, веде до підвищення температури повітря і кліматичних змін. Оксиди азоту шкідливо впливають на здоров'я людей, рослини, фунти, будівельні матеріали й металеві конструкції. Крім того, вони беруть участь у фотохімічній реакції утворення смогу. Вуглеводні сполуки (НС) як токсичні шкідливо впливають на серцево-судинну систему людини і характеризуються канцерогенним ватином. Під дією ультрафіолетового випромінювання Сонця вуглеводень вступає в реакцію з оксидами азоту, внаслідок чого з'являються нові токсичні продукти — фотооксиданти, що становлять основу смогу. Дисперсні частинки (сажа й інші) шкодять здоров'ю людини, спричиняють забруднення повітря і кліматичні зміни.
Підставою для розрахунків є визначення обсягу шкідливих викидів на певній ділянці маршруту за певний час з урахуванням маси вантажу, виду і класу транспортного засобу, типу пального. Відповідно, ділові клієнти компанії — нинішні й потенційні споживачі логістичних послуг та інші зацікавлені особи (юридичні, фізичні) мають можливість оцінити рівень екологічних стандартів різних варіантів перевезення вантажів, що пропонує на світовому ринку логістичних послуг компанія "Schenker—BTL". показано обсяг викидів (у кілограмах) п'яти основних забруднюючих речовин: двоокису вуглецю, оксидів азоту, вуглеводневих сполук, дисперсних частинок і двоокису сірки та їхню "екологічну вартість", тобто вартість втрат від цих речовин навколишнім середовищем (у шведських кронах та євро), а також загальний обсяг транспортної роботи (у тонно-кілометрах) і споживання енергії (у кіловатах).
Питанням екології й охорони навколишнього середовища велику увагу приділяє найбільша у Франції та одна з найбільших і найвідоміших транспортно-логістичних компаній Європейського Союзу — Geodis Group. Рівень логістичного сервісу, який пропонує Geodis, є одним з найвищих у світі - 95 % (99 % - TNT). Для запобігання негативного впливу на навколишнє середовище наслідків діяльності компанії створене Економічне управління Geodis Group. Серед заходів, спрямованих на поліпшення екологічних показників Geodis Group, особливий інтерес становить експеримент у Парижі з використання для доставки вантажних автомобілів, що працюють на природному газі (NGV — Natural Gas Vehicle).
Порівняння результатів роботи автомобілів, що працюють на природному газі з екологічним стандартом двигуна Euro-З, доводять безсумнівну екологічну перевагу автодвигунів, що працюють на газі. Слід також зазначити, що компанія Geodis послідовно збільшує частку екологічних автопотягів Euro-З у складі власного автопарку. Це пояснюється тим, що Geodis Group намагається повністю відповідати жорстким стандартам Євросоюзу в частині екологізації автодорожнього транспорту.