ПРОВЕРКА ОРГАНОВ РЕГУЛИРОВАНИЯ И АВТОМАТИКИ

Операции этого раздела могут быть совмещены по времени с про-

гревом гавного паропровода.

ПРОВЕРКИ И ОПЕРАЦИИ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ПРИ

КАЖДОМ ПУСКЕ ТУРБИНЫ

1. Спустить отстой воды из масляного бака, проверить по маслоука-

зателям достаточно ли масла в маслобаке. при необходимости долить ма-

сло в маслобак. Проверить, нет ли заеданий у поплавковых указателей

уровня масла.

ПРИМЕЧАНИЕ: Работать с уровнем масла в чистом отсеке бака и отметкой

"0" и ниже по шкале маслоуказателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Нулевая отметка по шкале маслоуказателя соответствует

уровню масла 520 мм от крышки бака.

2. Осмотреть наружные детали системы регулирования и парораспреде-

ления и убедиться в их полной исправности, убедиться, что регулирую-

щие клапаны, автоматический стопорный клапан и поворотные диафрагмы

закрыты.

3. Установить синхронизатор регулятора скорости по шкале в нулевое

положение.

4. Полностью вывести из работы ограничитель мощности, установив

его по шкале в нулевое положение.

5. Установить синхронизатор давления по шкале в нулевое положение.

Вывести переключатель на режим с противодавлением в нулевое.

ПРИМЕЧАНИЕ: После включения пускового ЭМН давление масла под золот-

ником регулятора давления должно быть не менее

9 - 10 кг/см².

6. Убедиться, что задвижки на всасывающих и напорных маслопроводах

МЭН турбины и МЭН упл., генератора, а также на входе и выходе из мас-

лоохладителей открыты и запломбированы, а насосы заполнены маслом.

7. Осмотреть ЭМН и убедиться в их готовности к пуску.

8. Включить ЭМН смазки переменного тока и убедиться, что он созда-

ет давление в системе смазки 0,6 - 0,8 кг/см² после маслоохладите-

лей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Вышеуказанное давление в системе смазки 0,6-0,8 кг/см²

должно быть на уровне горизонтального разъема турбины.

9. Включить оба реле ЭМН и их блокировку и остановить ЭМН перемен-

ного тока и убедиться, что при падении давления в системе смазки до

0,35 кг/см² включился ЭМН вновь.

10. остановить ЭМН смазки переменного тка и держать ключ в положе-

нии "отключено", убедиться, что при падении давления в системе смазки

до 0,35 кг/см² включился аварийный ЭМН постоянного тока.

11. Опробовать АВР МЭН уплотнений генератора.

12. Включить пусковой ЭМН и остановить аварийный ЭМН постоянного

тока и убедиться, что давление на регулирование 11 - 12 кг/см², а

систему смазки 0,7 - 0,9 кг/см².

ПРИМЕЧАНИЕ N 1. После ремонта или длительного останова турбины,после

проверки наличия масла в маслобаке и открытия задвижек на МЭН и мас-

лоохладителях - произвести настройку величины давления масла на регу-

лирование, для чего при полностью открытой напорной задвижке N 2М пу-

скового ЭМН байпасным вентилем N 3М отрегулировать давление масла так,

чтобы за задвижкой на напорной линии пускового ЭМН оно составляло

11 - 12 кг/см² при взведенных золотниках автомата безопасности.

Вентиль N 3М пломбируется в этом положении. Задвижка N 2М на

напорной линии пускового ЭМН используется при каждом пуске турбины,

т.е. при включении насоса она открывается, а перед отключением насоса

закрывается. Задвижка эта не пломбируется.

Запломбированными задвижками можно пользоваться только с разре-

шения руководства цеха.

ПРИМЕЧАНИЕ N 2. Пусковой ЭМН нужно включить в работу за 1 - 1,5 часа

до пуска турбины - для разогрева масла до 35 - 40°С.

13. Осмотреть масляную систему и убедиться в отсутствии утечек че-

рез неплотности и арматуру, проверить, что масло поступает ко всем

подшипникам турбоагрегата в достаточном количестве и температура мас-

ла не ниже 35°С.

14. Включить в работу валоповоротное устройство.

15. Включить сервомотор низкого давления, для чего воздействовать

на синхронизатор регулятора давления в сторону "повышение" до тех пор,

пока давление под золотником регулятора давления достигнет примерно

6 - 7 кгс/см2. (По шкале привода синхронизатора регулятора давления

ориентировочно он переместится на 30% хода). При этом поршень серво-

мотора ЧНД опустится до нижнего упора.

Воздействовать на синхронизатор регулятора скорости в сторону

"повышения". Проверить, что стопорный клапан, регулирующие клапаны и

диафрагмы открываются, а сигнальные лампы "Сервомотор НД на упоре" и

"Стопорный клапан закрыт", погаси. При этом поршень сервомотора ВД

поднимается с нижнего упора скачком на 5 - 30 мм, а сервомотор НД по-

днимется с нижнего упора на 35 - 60 мм. В остальном движение сервомо-

торов должно быть плавным и без заеданий (контроль указателям).

Установить синхронизатор регулятора скорости в положение, при котором

поршень сервомотора ЧВД поднят на 45% хода (около 100 мм).

16. Проверить, что при воздействии на синхронизатор регулятора да-

вления сервомоторы перемещаются плавно и без заеданий. Надо иметь

ввиду, что сервомоторы ВД и НД перемещаются в противоположных направ-

лениях. Установить синхронизатор регулятора давления в нулевое поло-

жение.

17. Проверить, что при воздействии на ограничитель мощности серво-

мотор ВД закрывается плавно и без заеданий, а сервомотор НД закрыва-

ется скачком после посадки золотника сервомотора ВД на нижний упор.

Установить ограничитель мощности в нулевое положение.

18. Нажать на кнопку аварийного останова турбины и убедиться, что

стопорный клапан, регулирующие клапаны и диафрагмы закрылись и заго-

релись сигнальные лампы: "Стопорный клапан закрыт", "Сервомотор НД на

упоре".

19. Открыть стопорный клапан синхронизатором регулятора скорости,

маховичком автозатвора, закрыть и вновь открыть стопорный клапан,

после чего установить маховик на защелку. Во всех случаях перемещение

автозатвора должно быть без заеданий.

20. Проверить закрытие стопорного клапана и органов парораспределе-

ния ключом со щита.