Эксплуатационная и пономерная документация. Назначение, состав, порядок ведения и заполнения

3) К эксплуатационной документации относятся:

руководство по летной эксплуатации;

инструкция по расчету дальности и продолжительности полета

руководство по технической эксплуатации, состоящие из технического описания, инструкции по эксплуатации и технологических карт, куда должны включаться все сведения, необходимые для правильной эксплуатации (использования, транспортировки, хранения и технического обслуживания) АТ и инструкций по ПД ИТР;

регламент технического обслуживания;

руководство по загрузке и центровке;

альбом электрических схем;

ведомости ЗИП;

нормы расхода запасных частей и расходных материалов на 10 часов налета;

ведомости эксплуатационных документов;

Т.е. та документация, которая позволяет решать вопросы эксплуатации АТ и изучить конструкцию оборудования и правила ее эксплуатации.

Полный комплект эксплуатационной документации является необходимым и обязательным при проведении эксплуатации и ремонте АТ.

К пономерной документации относятся: 1)формуляры с формулярными схемами; 2)паспорта и этикетки;

Формуляры, паспорта и этикетки являются индивидуальной принадлежностью самолета и его агрегатов и имеют заводской номер.

Формуляры (паспорта) ведутся: 1)по самолету, двигателю и их агрегатам – техником (механиком) самолета; 2) по авиационному вооружению, радиоэлектронному оборудованию, авиационному оборудованию – начальником группы обслуживания (старшим техником технического расчета) по соответствующей специальности.

Записи в формулярах оформляются:

· о выполнении регламентных работ;

· о выполнении ремонта в АРП (ВАРМ);

· о выполнении периодических работ;

· о выполнении работ по бюллетеням;

· о выполнении целевых осмотров

· о состоянии АТ при контрольном(периодическом) осмотре

РСБН-6С: взаимодействие каскадов при дальности радиомаяка более 250 км (по структурной схеме).

Реж возврат на запрогр аэродром посадки со снижением до высоты предпосад маневра, выполнением маневра и выходом в створ ВПП и зону действия посадочных радиомаяков вкл нажатием на ЩУ кнопок «Аэродром №» и «Возврат».

Этот реж состоит из 2 этапов:

1) при дальности >250км до аэродрома посадки

2) <250км.

Перед вылетом в БВН вводятся координаты 4 аэродромов х_i, у_i, D_i, где i=1.....4. Аэродром №1 -аэр вылета. Возвр на любой из них м б осуществлен с любой точки маршрута. Аппаратура РСБН раб аналогично режиму маршр полета с коррекцией и без коррекции, где в кач-ве исходного пункта маршрута ИПМ является выбранный аэродром посадки. Если самолет не вышел в зону действия радиомаяка аэродрома, то полет осуществляется по данным автономных систем (Vис от СВС и y₀ от СКВ). Из БВН в БВП поступают вычисленные (по данным автономных систем) текущие координаты самолета х_т, у_т и запрограммированные координаты цели (аэродром посадки) х_ц, у_ц В БВП по этим координатам определяется заданный курс yзад и дальность R1. При входе в зону действия наземного радиомаяка включается радиотехническая часть и определяются полярные координаты самолета относительно радиомаяка (Д, q). В блоке БИО (в блоке БО) дальность и q преобразуются в прямоугольные координаты x_рад, y_рад которые выдаются в БВН. Если присутствует команда разрешения коррекции БВН из БИО, то х_рад, у_рад используются для коррекции x_T, ут, вычисленных по данным автономных систем, yзад из БВП поступает в САУ для формирования управляющих сигналов (в автоматическом режиме полета) с индикацией на НПП, а значение дальности R1, поступает в БИО и после преобразования в ППД-2. При наличие радиокоррекции (горит зеленая лампа «коррекция») на НПП кроме значения yт и yзад индицируется также значение КУР, вычисленное в БИО и значение азимута. Для повышения точности показаний значений дальности ППД-2 имеет 2 масштаба: 1) от 0 до 495км) от 495 до 5000км. Переключение масштаба осуществляется по команде «mx10» из БИО.

Выходные устройства РЛС

Выходные устройства РЛС предназначены для создания отметок целей, получаемых в результате съема и обработки РЛ информации, которая поступает в эти устройства в виде выходного сигнала приемника, опорного сигнала для измерения дальности и сигналов датчиков углового положения луча антенна. Под отметкой цели понимают совокупность всех сведений о цели, которые можно получить с помощью РЛС.

Индикаторное устройство РЛС не только представляет РЛ информацию в доступной для оператора форме, но и совершает обработку информации - последетекторное интегрирование и испытание на порог.

Признаки классификации индикаторов служат:

1.Органы оператора, воспринимающие информацию: зрение, слух.

2. Назначение индикаторов: индикаторы обнаружения и измерительные.

3. Характер поля, вызывающего фокусировку и отклонение луча в ЭЛТ.

4. Вид отметки - амплитудная или яркостная.

5.Число измеряемых координат.

6. Вид развертки: линейная, кольцевая, радиально-круговая, спиральная, растровая(по форме), развертка дальности отличается также по скорости: равномерная, экспоненциальная, синусоидальная, гиперболическая

Автоматические выходные устройства непрерывного действия применяются в РЛС, где получатели информации являются аналоговый вычислитель ли механизм непрерывного действия. Такие устройства осуществляют автоматическое сопровождение цели, т.е. непрерывно измеряют текущие координаты и скорости целей. Различают автоматическое сопровождение по дальности, скорости и направлению.

Автоматические выходные устройства дискретного действия используются при сопряжении РЛС с цифровыми вычислительными машинами.

Измерители автоматических систем следящие, благодаря чему уменьшается шумовая полоса пропускания и соответственно увеличивается отношение сигнал/шум на входе детектора. Поскольку это препятствует подавлению слабых сигналов нелинейной частью приемника, повышается дальность действия, точность измерения и разрешающая способность РЛС.