Учет труда и его оплаты на автотранспорте
По выполняемой деятельности на автотранспортных предприятиях выделяют работников основной и неосновной деятельности. К персоналу основной деятельности относятся водители грузовых, легковых и специальных машин, кондукторы, ремонтные рабочие, работники диспетчерских пунктов, работники аппарата управления, включая работников материально-технического отдела, складов топлива и материалов, работников охраны и других.
Состав персонала неосновной деятельности зависит от уровня развития инфраструктуры предприятия и может включать работников медицинских, детских, спортивных и других учреждений, находящихся на балансе предприятий.
В зависимости от выполняемых функций выделяют следующие категории работников: рабочие, руководители, специалисты, служащие. Такое деление используется для статистического, кадрового учета.
Трудовые отношения на предприятиях автотранспорта регулируются Конституцией РФ, Трудовым кодексом РФ и другими законодательно-нормативными актами. При этом должны учитываться особенности трудовой деятельности рабочих, в т. ч. водителей. К особенностям трудовой деятельности водителей относятся:
1) выполнение основной работы вне предприятия;
2) расширенная рабочая зона водителя (места заправки автомобиля, погрузки-разгрузки грузов, посадки-высадки пассажиров и др.), основная часть которых находится вне предприятия;
3) значительная зависимость результатов деятельности от внешних факторов (состояния дорог, организации отдыха, организации погрузочно-разгрузочных работ, климатических условий и др.);
4) повышенная опасность рабочего места водителя при осуществлении дорожного движения для всех его участников: водителя, пользователя услуг (пассажиров), пешеходов и других;
5) наличие нервно-эмоциональных нагрузок на водителя и другие.
В связи с особенностями деятельности при приеме водителя требуются не только предусмотренные в общем порядке документы (паспорт, трудовая книжка, военный билет, страховое свидетельство ПФР и др.), но и водительское удостоверение, из которого выясняется его соответствие типу автотранспортного средства, а также медицинская справка о предварительном медосмотре. В дальнейшем водитель обязан проходить медосмотр не реже одного раза в два года, водитель младше 21 года – ежегодно. Кроме этого в соответствии со ст. 213 Трудового кодекса РФ водитель обязан проходить психиатрическое освидетельствование. Все медосмотры производятся за счет средств организации, включаются в состав прочих затрат, связанных с производством и реализацией.
Особенности, которые влияют на продолжительность рабочей смены, использование времени труда и отдыха водителя обязательно должны быть оговорены в трудовом договоре, заключаемым администрацией организации с работником, принятым на должность водителя.
В связи с особенностями трудовой деятельности водителя существуют международные и государственные документы, регламентирующие режим рабочего времени и времени отдыха работников автотранспорта. К их числу относится Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автотранспорта, утвержденное приказом Министерства транспорта РФ от 20 августа 2004 г. № 15, Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте, утвержденные постановлением Министерства труда и социального развития РФ от 12 мая 2003г. № 28 и др.
Нормальная продолжительность рабочего времени водителей как основной группы работников автотранспорта в соответствии с ТК РФ не может превышать 40 часов в неделю. Для водителей с пятидневной рабочей неделей нормальная продолжительность ежедневной работы (смены) не может превышать 8 часов, а работающих по шестидневной рабочей неделе – 7 часов.
В связи со спецификой работы водителей на многих предприятиях применяется суммированный учет рабочего времени. При этом продолжительность рабочего времени за учетный период не должна превышать нормального числа часов, установленных законодательством. Часы, превышающие норму времени за учетный период, считаются сверхурочными и компенсируются в установленном законодательством порядке. При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневной работы (смены) водителей не может превышать 10 часов. При этом допускаются исключения:
1) при осуществлении междугородней перевозки, если водителю необходимо дать возможность доехать до соответствующего места отдыха, продолжительность ежедневной работы может быть увеличена до 12 часов. Если пребывание водителя в автомашине предусматривается более 12 часов, в рейс направляются два водителя;
2) водителям работающим на регулярных городских и пригородных автобусных маршрутах, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена до 12 часов по согласованию с представительным органом работников;
3) водителям осуществляющим перевозки для учреждений здравоохранения, организации коммунальных служб, телеграфной, телефонной и почтовой связи, аварийных служб, технологические (внутриобъектные, внутризаводские, внутрикарьерные) перевозки без выхода на автомобильные дороги общего пользования, улицы городов и других населенных пунктов, перевозки на служебных легковых автомобилях при обслуживании органов законодательной власти и органов местного самоуправления, руководителей организаций, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена до 12 часов в случае, если общая продолжительность управления автомобилем в течение периода ежедневной работы (смены) не превышает 9 часов.
При использовании суммированного учета рабочего времени важно определить рабочее время и время отдыха. Действующими документами установлено, что продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха должна быть не менее 12 часов.
В рабочее время водителя включается следующие периоды:
а) время управления автомобилем;
б) время специальных перерывов для отдыха от управления автомобилем в пути и на конечных пунктах;
в) подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии в организацию, а при междугородных перевозках – для выполнения работ в пункте оборота или в пути (в месте стоянки) перед началом и после окончания смены;
г) время проведения медицинского осмотра водителя перед выездом на линию и после возвращения с линии;
д) время стоянки в пунктах разгрузки и погрузки грузов, в местах посадки и высадки пассажиров, в местах использования специальных автомобилей;
е) время простоев не по вине водителя;
ж) время проведения работ по устранению возникших в течении работы на линии эксплуатационных неисправностей обслуживаемого автомобиля., не требующих разборки механизмов, а также выполнения регулировочных работ в полевых условиях при отсутствии технической помощи;
з) время охраны груза и автомобиля во время стоянки на конечных и промежуточных пунктах при осуществлении междугородных перевозок в случае, если такие обязанности предусмотрены трудовым договором (контрактом), заключенным с водителем;
и) время присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем, при направлении в рейс двух водителей;
к) время в других случаях, предусмотренных законодательством РФ.
Федеральные государственные унитарные предприятия, государственные унитарные предприятия субъектов РФ, муниципальные унитарные предприятия, выполняющие автотранспортные услуги, при организации оплаты труда водителей пользуются положениями Федерального отраслевого соглашения по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту. К работникам, не являющимся членами Общероссийского профсоюза работников автомобильного транспорта, нормы данного соглашения применяются на условиях, предусмотренных в коллективном договоре.
Коллективный договор, трудовой договор, положение об оплате труда и премировании согласно ТК РФ относятся к локальным нормативным документам и имеют важное значение для организации труда и его оплаты на конкретных предприятиях. Кроме этих документов на предприятиях составляются штатное расписание, нормы времени и расценки, приказ об учетной политике организации.
При организации оплаты труда водителей автотранспортных средств используются тарифная и бестарифная, сдельная и повременная формы оплаты.
Повременная форма оплаты труда применяется для оплаты труда водителей легковых и специальных автомобилей. При повременной форме оплаты труда устанавливается тарифная ставка или оклад, исходя из присвоенного тарифного разряда.
Тарифно-квалификационные характеристики по должности «Водитель автомобиля» утверждены постановлением Минтруда РФ от 31 ноября 1992 г. № 31 «Об утверждении тарифно-квалификационных характеристик по общеотраслевым профессиям рабочих».
На предприятиях, находящихся на бюджетном финансировании, оплата труда водителей тарифицируется по 4-7 разрядам тарифной сетки. Отдельные предприятия оплату труда высококвалифицированных работников производят по ставкам 9-10 разрядов. При выборе разряда для оплаты труда водителей учитываются сложность управления автотранспортным средством, выполнение смежных функций и другие факторы.
Предприятия, не находящихся на бюджетном финансировании, используют изложенный порядок в качестве ориентира.
Заработная плата водителей грузовых автомобилей может рассчитываться на основе сдельной формы оплаты труда и зависит от объема выполненных работ в тоннах и / или тоннокилометрах. При организации сдельной оплаты труда могут использоваться единые нормы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельные расценки для оплаты труда водителей, утвержденные постановлением Госкомтруда СССР и ВЦСПС от 13 марта 1987 г. № 153/6-142.
Бестарифная форма оплаты труда применяется на отдельных коммерческих предприятиях. При такой форме оплаты труда заработная плата водителей зависит от конечных результатов структурного подразделения или предприятия в целом.
К числу дополнительных видов оплаты и надбавок в автотранспорте относятся надбавка за классность, сверхурочную работу, совмещение профессий и др.
Надбавка за классность. В соответствии с постановлением Госкомтруда СССР и ВЦСПС от 20 февраля 1984 г. № 58/3-102 водителям автомобилей, которые прошли профессиональную подготовку и получили удостоверение с отметкой, дающей право управления определенными категориями транспортных средств, присваивается квалификация третьего, второго и первого классов.
Тарификационный разряд водителям устанавливается исходя из наличия у работника квалификации третьего класса. Квалификация второго класса может быть присвоена при непрерывном стаже на предприятии не менее трех лет в качестве водителя автомобиля третьего класса, а квалификация первого класса – при непрерывном стаже работы не менее двух лет в качестве водителя автомобиля второго класса. Надбавка за классность начисляется только за время работы в качестве водителя, как правило устанавливается в размере:
за второй класс – 10%;
за первый класс – 25 %.
Доплата за сверхурочную работу. Сверхурочными признаются работы, выполненные:
при поденном учете рабочего времени – сверх нормальной продолжительности рабочего дня (смены);
при суммированном учете рабочего времени – сверх нормальной продолжительности учетного периода.
Оплата сверхурочных часов производится в соответствии со ст. 152 ТК РФ. Первые два часа сверхурочной работы оплачиваются не менее чем по полуторной, а остальные часы – не менее чем по двойной часовой ставке.
Доплата за совмещение профессии. Водителю автомобиля может быть установлена доплата за совмещение следующих профессий (должностей):
1) грузчика – при перевозке малых партий и легковесных грузов, на ассенизационных автомобилях и автомобилях-мусоровозах;
2) агента, экспедитора, приемосдатчика груза – за оформление и сдачу товарно-транспортных документов и грузов;
3) ремонтных рабочих – в связи с выполнением работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей;
4) санитара (водителям автомобилей медицинских учреждений);
5) киномеханика (водителя передвижных киноустановок).
Учет фактически отработанного времени водителем ведется в путевом листе. Для учета рабочего времени, отработанного кондуктором, используется табель учета рабочего времени. Сумма начисленной заработной платы водителю в зависимости от направления использования автомашины отражается записью:
Дебет 20 «Основное производство»,
Дебет 23 «Вспомогательные производства»,
Дебет 25 «Общепроизводственные расходы»,
Дебет 26 «Общехозяйственные расходы»,
Дебет 44 «Расходы на продажу» и др. в корреспонденции с кредитом счета 70 «Расчеты с персоналом по оплате труда».
Сумма начисленной заработной платы является базой для начисления отчислений на социальные нужды и на обязательное страхование от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний. Начисление отчислений производится в установленном законодательством порядке и отражается по дебету счетов учета затрат и кредиту счета 69 «Расчеты по социальному страхованию и обеспечению».