УСТРОЙСТВО ЗАКРЕПЛЕНИЯ ЛЕНТЫ И НИТИ
1.-место крепления; 2.- чернильная метка; 3.- нить из обработанныых волокон текстильных агав; 4.- лента из креповой бумаги; 5.уплотнение; 6.- отверстие 3 мм.
Привязываемый край ленты должен быть усилен с обеих сторон лентой из ткани или волокна, шириной приблизительно 2 см, расширяющейся по диагонали к длине ленты с одного угла на другой максимально до 5 см.
Цвет ленты должен быть различным для каждой модели в «бою».
Каждый пилот/экипаж может получить ленту к началу дня у судьи, закрепленного за этим участником. Вторая лента может быть получена у этого же судьи при необходимости.
Методика проведения старта
а) Все сигналы должны быть одновременно акустическими и визуальными.
b) В течение стартового периода позиции выпускающих должны быть разделены по крайней мере на четверть круга.
Первый вызванный участник по жеребьевке имеет право выбора цвета ленты, а другой стартовой позиции.
с) Двигатель(и) должен запускаться рывками пропеллера рукой.
d) Первый сигнал, подаваемый маршалом круга, означает начало 60-секундного периода, когда механик(и) или пилот имеет возможность запускать, прогревать и регулировать свои двигатели.
е) Второй сигнал, подаваемый начальником старта , ответственным за время, означает начало периода «боя», по которому (или после которого) модели могут быть выпущены.
f) С момента подачи начальником старта сигнала о выпуске моделей соревнование продолжается в течение четырех минут.
g) Когда маршал круга убедится, что каждая модель совершила два круга горизонтально против часовой стрелки, и они разделены приблизительно на полкруга, он подает сигнал, что можно начинать «бой».
h) «Бой» может начаться после повторного сигнала маршала круга, если «бой» был прерван, когда одна или обе модели оказались на земле. Этот сигнал подается после того, как маршал круга убедится, что обе модели находятся в воздухе на расстоянии приблизительно полукруга между собой.
Завершение соревнований
а) Маршал круга подает звуковой сигнал окончания «боя» через четыре минуты после сигнала выпускать модели, т.е. через пять минут после первого сигнала на прогрев и регулировку двигателя.
b) Такой же звуковой сигнал подается, если состязание должно быть завершено из-за дисквалификации одного или обоих соперников или по какой-либо другой причине .
с) Маршал круга подает сигнал обоим пилотам летать горизонтально против часовой стрелки и прекратить «бой», когда обе ленты полностью срублены.
Если у одного из пилотов осталась только нитка, он может попросить маршала круга дать указание обоим пилотам летать горизонтально против часовой стрелки и прекратить «бой».
Это решение, однажды принятое, не может быть изменено.
Подсчет очков
а) Подсчет очков начинается после сигнала о выпуске моделей и продолжается в течение четырехминутного периода.
b) За каждый четкий отруб бумажной ленты соперника начисляется 100 очков. Отруб засчитывается всякий раз, когда модель, пропеллер или корды пролетают через ленту соперника, в результате чего от ленты отделяется часть(и) бумаги.
с) Отруб должен состоять по крайней мере из одного куска бумажной ленты. Отруб, состоящий только из нитки, не засчитывается.
d) Если во время полета от модели отделяется нитка, участник получает штраф 100 очков и должен немедленно по сигналу маршала круга приземлить модель и заменить ленту. Время на земле будет отсчитываться с момента подачи такого сигнала.
Если после столкновений в воздухе лента не может быть найдена, а устройство, удерживающее ленту, потеряно или разогнуто, то с разрешения жюри приемлемо продолжать «бой» без замены ленты.
е) За каждую полную секунду полета модели в течение четырехминутного периода «боя» начисляется одно очко.
f) Каждая полная секунда, когда модель оставалась на земле, штрафуется 1-м очком.
В случае улета модели с кордами или без них, время на земле отсчитывается с момента отрыва модели (см. 4.4.12.b).
g) Каждое нарушение, о котором делается предупреждение (см.4.4.14.), штрафуется снятием 40 очков с результата участника.
h) Если механик(и) повреждает ленту или модель перерубает свою собственную ленту, когда модель находится на земле, механик(и) должен заменить ее новой.
Если они выпускают модель без замененной ленты, участник будет оштрафован на 100 очков.
Время на земле будет отсчитываться, пока модель с поврежденной лентой будет в воздухе.
Попытки
Как правило, только одна попытка предоставляется для завершения «боя» за исключением случаев, когда:
а) Лента рвется или не разворачивается из скатанного состояния.
b) В случае улета модели в результате перерубания корд моделью соперника, при котором модель и ленту нельзя вернуть из-за дальности улета, маршал круга спрашивает пострадавшего пилота, желает ли он взять новую попытку или нет. Пострадавший пилот должен немедленно ответить без совещания с другими о состоянии «боя». Если пилот желает продолжить «бой», он должен использовать новую ленту полной длины.
Пилоты должны быть проинформированы до начала соревнований где определяется зона улета. Эта зона должна быть четко определена организаторами.
с) В случае, когда перепутывание корд приводит к разрыву корд(ы) и только одна модель приземляется, что делает невозможным распутывание корд.
d) Если в результате запутывания корд модель любого из соперников рубит свою собственную ленту в полете или лента наматывается на модель, это «бой» должен быть перелетан.
Поведение экипажей
а) Во время полета модели пилот должен находиться в пределах центрального круга, за исключением момента выпуска его модели механиком.
b) В течение «боя» за каждым участником (и его экипажем) должен наблюдать по крайней мере один специально назначенный член жюри, в дополнение к маршалу круга, чтобы обеспечить честное ведение «боя» в соответствии с правилами.
с) После столкновения моделей в воздухе «бой» должен продолжаться так, как если бы обе модели приземлились, с учетом пунктов 4.4.15.c), f), m), n).
Нарушения
Предупреждения за следующие нарушения штрафуются соответственно 4.4.11.g):
а) если пилот ненамеренно покидает центральный круг, когда его модель в полете;
b) механики входят в полетный круг под косым углом или пересекают полетный круг, чтобы достать упавшую модель. За каждое нарушение назначается только один штраф, даже если в этом замешан более чем один механик;
с) если механик(и)/пилот немедленно или после распутывания корд не убирают свою приземлившуюся модель за пределы 20-метрового круга до ее обслуживания;
d) если модель выпускается до подачи сигнала старта;
e) если механик(и)/пилот допускают одновременную работу обоих двигателей в течение четырехминутного полетного периода. Разрешаются короткие вспышки, но не более чем на 10 секунд для прогрева двигателя после заправки топливом или устранения перезалива.
Работа двигателя от бака не разрешается;.
f) 1) если глушитель отделяется или прекращает работать во время полета, пилот должен немедленно приземлить модель и заменить глушитель (100 очков штрафа);
2) если глушитель отделяется в результате столкновений в воздухе, а модель остается в полете, «бой» можно продолжать, но глушитель должен быть заменен при посадке прежде, чем модель может быть снова использована.
Аннулирование полета
Участник будет снят с «боя», а его соперник объявлен победителем при условии 4.4.10.b), если:
а) он намеренно атакует ленту модели соперника до сигнала маршала круга о начале;
b) его модель не оказалась в полете в течение двух минут после сигнала выпускать модели;
с) он пытается пилотировать модель, у которой в момент выпуска нет исправного эффективного механизма управления, или нет надежного крепления двигателя, или не работает двигатель;
d) он толкает своего соперника или силой вынуждает его покинуть центральный круг;
e) он умышленно опасно пилотирует;
f) он оставляет в центральном круге корды или любую из его моделей, которая в этот момент не в полете;
g) он атакует ленту соперника без своей собственной или ее оставшейся части, прикрепленной к его модели;
h) он не присутствует в круге в отведенное для него время полета, если он не получил на это специального разрешения маршала круга;
i) он оставляет центральный круг умышленно, когда его модель летает, или без предупреждения своего соперника о намерении сделать это, когда его модель приземлилась, с целью иной, чем поднять корды запасной модели или предоставить свою модель для обслуживания;
j) он или любой из его механиков не носит защитный шлем;
k) он пилотирует так, чтобы помешать сопернику или его экипажу распутать корды;
l) он летает в направлении отличном от горизонтального против часовой стрелки, когда его модель в воздухе и корды не запутаны;
m) он прекращает освобождение ранее запутанных корд для запуска своей резервной модели, если только оба, он и его соперник, не проинформировали маршала круга о том, что они согласны продолжить «бой» без распутывания корд. В этом случае маршал круга должен согласиться на продолжение, только когда он убедится, что это безопасно;
n) при любом другом грубом нарушении правил;
o) он выпустил ручку или снял страховочную петлю по любой причине, когда его модель в полете;
p) его модель(и) не соответствует(ют) пункту 4.4.5.;
q) он намеренно атакует или мешает непрерывно летящей по горизонту модели своего соперника, у которой явно не осталось бумажной ленты;
r) лента отделяется от устройства для крепления ленты во время «боя», но не в результате столкновений в воздухе;
s) модель приземляется без нитки и устройство для крепления ленты потеряно или разогнуто но не в результате столкновений в воздухе;
t) механики перепрыгивают через модель(и) и корды соперника, находящиеся на площадке обслуживания;
u) пилот не приземляет модель (согласно 4.4.14.f.1);
v) модель пилота взлетает без целого и работающего глушителя;
w) если механик переносит модель и корды над местом расположения экипажа соперника, он должен быть дисквалифицирован;
x) если один или оба соперника виноваты в :
1) причине запутывания корд; или
2) «пилящем» воздействии на корд(ы) он или оба могут быть дисквалифицированы по усмотрению маршала круга.
Классификация.
a) Соревнования проводятся как турнир с выбыванием.
b) Участник, набравший наибольшее количество очков, становится победителем в каждом «бою».
с) Участник выбывает из соревнований, когда проиграет два «боя».
d) Для каждого тура производится жеребьевка из числа участников, оставшихся в соревнованиях ( соблюдая 4.4.16.j)
e) В случае, если в любом туре остается участник без пары, он будет встречаться с первым по жребию участником (соблюдая 4.4.16.j) в следующем туре и (если он не выбудет раньше) в каждом последующем туре до тех пор, пока в туре снова не останется участник без пары. В этом случае эти два участника встретятся между собой (соблюдая 4.4.16.j) для завершения этого тура.
f) Личные и командные места определяются по числу побед. Поражения не вычитаются.
g) В случае совпадения результатов на второе или третье места (оба быть не могут), проводятся дополнительные «бои» по выше изложенной процедуре, за исключением того, что допускается только одно поражение.
h) В случае совпадения двух результатов на третье место, оставшихся после «боев» за второе, проводится «бой» между ними, победитель которого становится третьим.
i) В случае ничейного результата в любом из «боев», этот «бой» будет повторен. «Бой» считается ничейным, если разница в счете 5 очков и меньше.
j) Предыдущие соперники и члены одной и той же команды должны проходить жеребьевку раздельно, чтобы они встречались друг с другом только если не осталось других соперников.
Отстаивающий свой чемпионский титул, рассматривается как индивидуал, не принадлежащий к какой-либо команде.
k) Если юниоры занимают одно и то же место в общем турнире, то для выявления их личных 1-го, 2-го, 3-го мест будет организован специальный финальный турнир юниоров, результаты которого не будут влиять на их личные места в общем турнире.
(Не изменятся и результаты национальных команд).