Критерії безпеки, плавності і комфортабельності руху
ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ
4.1 Відповідно до статтей 3, 11 Закону України від 04.07.1996 «Про залізничний транспорт» та пункту 2.2 ПТЕ ця Інструкція встановлює додаткові вимоги з питань безпеки для споруд, пристроїв і рухомого складу на ділянках залізниць, де обертаються прискорені пасажирські поїзди.
4.2 Перед введенням прискореного руху пасажирських поїздів, колія, рухомий склад, пристрої електропостачання, зв'язку і СЦБ, інші споруди і пристрої повинні бути приведені в стан, що забезпечує рух прискорених пасажирських поїздів з установленими швидкостями.
На графіку виконаного руху прискорені пасажирські поїзди позначаються червоною подвійною безперервною лінією.
4.3 Вимоги цієї інструкції обов'язкові для виконання при проектуванні, будівництві, ремонту (модернізації, реконструкції), технічному обслуговуванні та експлуатації підрозділами Укрзалізниці споруд і пристроїв колії, електропостачання, автоматики, телемеханіки та зв’язку, інших споруд та пристроїв, рухомого складу на існуючих ділянках залізниць при русі вантажних, пасажирських і прискорених пасажирських поїздів при електричній і тепловозній тязі зі швидкостями 140 - 160 км/год.
Причетні працівники повинні бути ознайомлені і проекзаменовані на знання вимоги даного документу.
Перевірка знань цієї інструкції проводиться відповідно до порядку, встановленого Міністерством інфраструктури України(положення, що затверджено наказом від 14.06.2007 №499 Мінтрансом) для перевірки знань по ПТЕ, ІСИ, ІРП, інструкцій та інших нормативних актів з безпеки руху поїздів і посадових інструкцій для відповідних посад (крім працівників вагонів-ресторанів і вагонів дизель-електростанцій, що складають іспити в комісії, визначеній пунктом 6.3.27 цієї інструкції).
4.4 При необхідності, з питань, що відносяться до проектування, будівництва, ремонту (модернізацію, реконструкцію) технічного обслуговування й експлуатації конкретних ділянок з урахуванням місцевих особливостей, можуть розроблятися додаткові нормативно-технічні документи відповідно вимог ПТЕ і цієї інструкції.
4.5 Рухомий склад, обладнання та інші технічні засоби, які постачаються залізничному транспорту (далі - продукція залізничного призначення), повинні відповідати вимогам безпеки руху, схоронності вантажів, охорони праці, пожежної та екологічної безпеки і мати відповідний сертифікат.
4.6 Побудований заново рухомий склад, а також той, що пройшов відповідні види ремонту та модернізацію, до введення його в експлуатацію для організації прискореного руху, має бути прийнятий від заводу-постачальника Центром технічного аудиту Укрзалізниці. При цьому повинні підтверджуватись відповідність рухомого складу вимогам щодо технічних характеристик, якості, безпеки руху, схоронності вантажів, охорони праці, пожежної та екологічної безпеки, які встановлені Правилами технічної експлуатації залізниць України, цією Інструкцією, іншими чинними нормативно-правовими актами та нормативно-технічними документами.
5 СПОРУДИ І ПРИСТРОЇ ЗАЛІЗНИЧНОЇ КОЛІЇ, ЕЛЕКТРОПОСТАЧАННЯ, СЦБ І ЗВ'ЯЗКУ
ПОЗДОВЖНІЙ ПРОФІЛЬ І ПЛАН КОЛІЇ
Критерії безпеки, плавності і комфортабельності руху
5.1.1 На ділянках суміщеного руху пасажирських та вантажних поїздів за умовами стійкості, міцності колії й комфортабельності їзди відношення швидкості вантажних поїздів до швидкості пасажирських поїздів повинно бути не менше 0,6, у крайніх випадках – 0,4.
Приймаються такі критерії безпеки, плавності і комфортабельності руху (таблиця 5.1)
Таблиця 5.1
| Назва показника | Позначення та одиниця виміру | Величина показника для | |
| пасажирського поїзда | вантажного поїзда | ||
| 1. Непогашене поперечне прискорення |  , м/с2
| 0,7 | 
|
| 2 Швидкість зміни непогашеного прискорення в часі |  , м/с3
| 0,6 | 0,6 |
5.1.2 За узгодженням з Укрзалізницею допустиме значення непогашених прискорень може бути збільшене до 1,0 м/с2.
5.1.3 Для розрахунків допустимих швидкостей в кривих можуть використовуватися формули ЦП - 0236 з підстановкою відповідних значень. Для складових кривих у випадках використання зменшених та слід використовувати половину від значень, що наведені в таблиці 5.1.
5.1.4 Встановлені значення підвищень перевіряються на допустимі значення показників по таблиці 5.1 для всіх категорій поїздів за швидкостями в конкретних кривих. Для вантажних поїздів непогашені прискорення перевіряються як для максимальної, так і мінімальної швидкості.
Поздовжній профіль
5.1.5 Поздовжній профіль при реконструкції залізниць для прискореного руху має відповідати вимогам будівельних норм і правил “Залізниці колії 1520 мм” ДБН В.2.3-19 і додатковим вимогам дійсного розділу.
5.1.6 На ділянках, де змінюється конфігурація профілю (яма-горб-яма…), слід віддавати перевагу профілю криволінійного абрису запроектованого глобальною вертикальною кривою радіусом 
з плавною послідовною зміною крутості ухилів, при якому досягається найменший час руху і має місце більш низький рівень поздовжніх і вертикальних прискорень, що сприяє комфортабельній їзді.