Вимоги охорони праці при виконанні робіт
10.2.1 При виконанні робіт при новому будівництві та ремонту будівель,
інженерно-технічних споруд на залізничному транспорті необхідно дотримува-тися вимог НПАОП 45.2-7.02, НПАОП 45.2-1.11 та НПАОП 63.21-1.25.
10.2.2 Під час проведення робіт з будівництва та ремонту пішохідних мостів необхідно дотримуватись вимог НПАОП 45.21-1.03.
10.2.3 Усі металеві споруди, на яких закріплені елементи контактної мережі (KM) (пішохідні мости, пасажирські платформи, службово-технічні споруди, опори контактної мережі, які розміщені на платформах), деталі кріплення ізоляторів на залізобетонних опорах, а також металеві конструкції, які розміщені відокремлено (світлофори, дахи будівель) на відстані менше 5 м у плані від проводів контактної мережі і перебувають під напругою - повинні бути заземлені.
10.2.4 Монтаж та обслуговування пристроїв автоматики, телемеханіки та зв’язку повинен здійснюватися з дотриманням положень інструкції ЦШ-0030.
10.2.5 На шляхопроводах та пішохідних мостах, які розміщуються над електрифікованими коліями, встановлюються суцільні запобіжні щити і суцільні настили, для огородження частин KM, що перебувають під напругою, відповідно до вимог пункту 3.8 НПАОП 60.1 - 1.48.
10.2.6 Крім того під час виконання робіт на електрифікованих лініях необхідно дотримуватись вимог пунктів 4.1, 4.2, 4.5, 4.6, 4.7 - 4.14 НПАОП 60.1 -1.48 та НПАОП 63.21-1.14-87.
10.2.7 Під час виконання робіт з будівництва або ремонту пасажирських платформ та інших службово-технічних споруд на електрифікованих лініях машинами важкого типу необхідно дотримуватись вимог пунктів 5.1 - 5.8, 6.1, 6.2, 6.6, 6.8 НПАОП 60.1 - 1.48.
10.2.8 Під час будівництва, реконструкції і експлуатації будівель та інженерно-технічних споруд тягових підстанцій і пристроїв енергетики необхідно дотримуватися вимог НПАОП 40.1-1.21-98.
10.3 Вимоги пожежної безпеки
10.3.1 Групування та розміщення будівель, службово-технічних споруд та пристроїв на прискорених лініях виконується з урахуванням пожежної безпеки суміжно розташованих об'єктів з урахуванням рельєфу місцевості, сейсмічності району забудови, пануючого напрямку вітру.
Величини протипожежних розривів між будівлями, службово-технічними спорудами та пристроями встановлюється відповідно до ДБН 360.
10.3.2 Відстані від крайньої рейки залізничної колії прискорених ліній до одноповерхових будівель II ступеня вогнестійкості повинна складати не менше 50 м (при цьому не повинно бути віконних отворів і виходів у бік залізничної колії), а до лісових масивів від 15 м до 25 м залежно від висоти дерев.
10.3.3 Категорії будинків, службово-технічних споруд та пристроїв за вибухопожежною та пожежною небезпекою, а також класи і зони приміщень згідно з НПАОП 40.1-1.32-01.
10.3.4 Категорії будівель та класи приміщень, службово-технічних споруд за пожежо- та вибухонебезпекою вказуються на всіх кресленнях планів технологічної, електротехнічної, санітарно-технічної та архітектурно-будівельної частини проектів.
10.3.5 Вогнестійкість будівель, службово-технічних споруд і пристроїв, а також пожежних відсіків, мінімальні межі вогнестійкості та максимальні межі поширення вогню по них, вимоги до планувальних і конструктивних рішень щодо забезпечення протипожежних перешкод, організації евакуації людей визначаються відповідно нормам ДБН В. 1.1-7.
10.3.6 Кабельні лінії, що призначені для живлення систем протипожежного захисту повинні мати межу вогнестійкості не менше 90 хв, а систем оповіщення та управління евакуацією - не менше 15 хв відповідно ДСТУ Б В. 1.1-4.
10.3.7 Протипожежні вимоги до освітлювальних та силових мереж, споживачів електроенергії у проектах приймаються відповідно до "Правил улаштування электроустановок", ДБН В 2.5-23, ДБН В 2.5-27, ДБН В 2.5-28, СНиП 3.05.06 та "Инструкции по проектированию силового и осветительного оборудования промышленных предприятий".
10.3.8 Улаштування блискавкозахисту будівель і споруд здійснюється відповідно до вимог ДСТУ Б В.2.5-38.
10.3.9 Захист від іскроутворення здійснюється відповідно до «Указаний по проектированию защиты от искрообразования на сооружениях с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями при электрификации железных дорог».
10.3.10 Проектування систем пожежної автоматики прискорених ліній провадиться відповідно до вимог НАПБ Б.06.004 та ДБН В.2.5-13.
10.3.11 Проектування систем оповіщення про пожежу та управління евакуацією людей необхідно передбачати відповідно до вимог ДБН В. 1.1-7. Територія станції в цілому обладнується системами оповіщення про пожежу та управління евакуацією людей.
10.3.12 Прилади пожежної сигналізації та дистанційна система вмикання пожежних насосів розміщується у окремих приміщеннях.
10.3.13 Дороги, проїзди і під'їзди до пожежних водних джерел (природних та штучних), гідрантів, будівель і службово-технічних споруд, переїздів повинні мати тверде покриття та освітлюватися у нічний час. Як виняток допускається використання для під'їзду спланованих поверхонь.
Улаштування автомобільних доріг на станціях, технологічних проїздів у робочі парки та переїздів через колії (кількість та ширину), площадок для розвороту пожежних машин (в тому числі і біля водних джерел) проводиться відповідно до вимог СНиП II-89-80.
На проміжних станціях і невеликих залізничних об'єктах ширина пожежних під'їздів може бути зменшена до 3,5м.
При перехрещенні в одному рівні залізничних колій та пожежних проїздів необхідно передбачати переїзди (або технологічні проїзди) через залізничні колії.
10.3.14 На станціях з кількістю колій більше трьох через кожні 150 м
влаштовуються міжшпальні лотки для протягування пожежних рукавів під
рейками. Кожен лоток призначається для розміщення не більше як двох
рукавів.
При кількості колій на станції більше 10, для подачі вогнегасних речовин від пересувної пожежної техніки (або пожежних колонок) через кожні 150 м встановлюються відповідні пристрої.
10.3.15 На пасажирських станціях встановлюються світлові (або
флуоресцентні) покажчики пожежних водних джерел.
Протипожежне водопостачання для зовнішнього та внутрішнього пожежогасіння будівель, службово-технічних споруд та пристроїв проектується відповідно до вимог СНиП 2.04.02, СНиП 2.04.01 та ДБН В. 1.1-7.
10.3.16 Розрахункові витрати води на зовнішнє пожежогасіння для станцій приймається за максимальними розрахунковими витратами води для
пожежогасіння будівель (вокзал) або службово-технічних споруд.
При організації протипожежного водопостачання з пожежних водойм, вони повинні бути розташовані не більше як за 100 м від осі крайньої колії, а з природних джерел води - відстань повинна бути не більше 500 м (з обов'язковим) улаштуванням до них доріг та площадок для розвороту пожежної техніки розміром 18 м х18 м. Крім того повинні бути влаштовані пірси для розміщення на них не менше 5 машин для забору води.
10.3.17 Об'єми резервуарів для збереження недоторканого пожежного
запасу (НПЗ) води для піноутворення при гасінні піною, необхідно приймати
витрати води 80 л/хв протягом 10 хв (з урахуванням трикратного запасу).
10.3.18 Схему мережі протипожежного водопроводу необхідно проектувати кільцеву. При кількості колій на станції до 5 - мережу протипожежного водопроводу проектують з однієї сторони колій.
10.3.19 Відстань між пожежними гідрантами повинна бути не більше 150 м, а тиск води у віддалених гідрантах повинен бути не менше 0,4 МПа.
Захист від шуму
10.4.1 Для населених пунктів, зон масового відпочинку і туризму, санітарно-курортних зон та інших територій зі спеціальним режимом природокористування, які знаходяться в районах шумового впливу від потоку поїздів на дільницях прискореного руху повинні бути передбачені спеціальні захисні заходи.
10.4.2 Рівні еквівалентного і максимального звуку в дБА в двох метрах від огороджуючих конструкцій будинків житлової забудови, звернених у бік залізниці, не повинні перевищувати допустимих значень, що регламентуються «Санитарными нормами допустимого шума в помещениях жилых и общественных зданий и на территории жилой застройки», наведених у таблиці 7.
10.4.3 Оцінка шумових характеристик при русі поїздів проводиться з врахуванням вимог стандартів ГОСТ 20444-85 та ГОСТ 26918-86.
10.4.4 Зниження шуму, що генерується при взаємодії рухомого складу і колії, забезпечується виконанням вимог цієї інструкції, а саме:
- укладанням на всіх ділянках прискореного маршруту безстикової колії на баласті, у тому числі на мостах;
- застосуванням еластичних підрейкових прокладок;
- періодичним усуненням хвилеподібного зносу поверхні катання рейок;
- покращенням ходових якостей рухомого складу (усунення повзунів, прокату колісних пар).
Таблиця 7
| Призначення територій | Час доби | Еквіва-лентний рівень звуку, дБА | Максимальний рівень звуку, дБА |
| 1. Території, що безпосередньо прилягають до будинків, санаторїв | с 7 до 23 ч с 23 до 7 ч | ||
| 2. Території, що безпосередньо прилягають до житлових бу-динків, поліклінік, амбулаторій, диспансерів, будинків відпо-чинку, пансіонатів, будинків інтернатів для пристарілих і інвалідів, дитячих дошкільних закладів, шкіл і інших нав-чальних закладів, бібліотек | с 7 до23 ч с 23 до 7 ч | ||
| 3. Території, що безпосередньо прилягають до готелів і гурто-житків | с 7 до23 ч с 23 до 7 ч |
На металевих мостах вібруючі частини необхідно покривати шумо-вібродемпфіруючою мастикою.
10.4.5 При виносі залізничної колії на нову трасу в районах зі спеціальним режимом природокористування необхідно виключити застосування металевих мостів з безбаластовими прогоновими спорудами.
10.4.6. Для зниження рівня шуму можуть використовуватися шумозахисні зелені насадження (які створюються та утримуються згідно “Інструктивних вказівок по створенню і утриманню огороджуючих насаджень вздовж залізниць України”, акустичні екрани тощо.
Застосування акустичних екранів повинно забезпечувати зниження рівня шуму не менше ніж на 10 дБА відповідно до вимог СН 3077-84.
Розташування, розміри, формування та утримання смуги шумозахисних зелених насаджень необхідно встановлювати з урахуванням відповідних вимог будівельних норм і правил «Защита от шума» та “Настанови рубок, пов’язаних з веденням лісозахисного господарства в насадженнях залізниць України” і “Методичних вказівок щодо устрою, творення, відновлення та поточного утримання захисних насаджень на землях залізниць України”.
10.4.7 Облаштування акустичних екранів і шумозахисних насаджень необхідно проводити з урахуванням оцінки їхнього впливу на снігозахист колії.
10.4.8 Порядок утримання шумозахисних споруд та пристроїв встановлюється начальником залізниці.