Определение передаточных чисел агрегатов трансмиссии
В зависимости от максимальной скорости автомобиля 
на высшей передачи определяется передаточное отношение главной передачи по формуле:
(3.6)
где 
- максимальная скорость, км/ч;
- максимальная скорость коленчатого вала , c-1;
– передаточное число высшей ступени (0,5-0,7);
-передаточное число делителя высшей ступени.
; 
; 
; 
; 
.
Определяя передаточное число первой передачи, необходимо помнить, что она предназначена для преодоления максимального сопротивления догори 
(3.7)
При движении на первой передаче необходимо выполнения условий отсутствия буксования автомобиля 
.
0,16≤0,7, условие отсутствия буксования автомобиля выполняется.
Определяется требуемое число ступеней n в коробке передач в зависимости от
(3.8)
Число ступнейn =7
Расчет агрегатов
Расчет сцепления.
При расчете сцепления выполняется следующее [5]:
− Определение момента сцепления 
, т. е. необходимого момента трения между ведущими и ведомыми частями сцепления;
− Определение работы 
буксования сцепления, удельной работы 
буксования и температуры t деталей сцепления в процессе буксования.
Момент сцепления
Работа сцепления должна проходить без буксования. Для этого необходимо чтобы момент
Работа буксования сцепления
Автомобиль трогается с места только тогда, когда крутящий момент 
становится равным моменту сопротивления движению 
, приведенному к передаточному (ведущему) валу коробки передач:
Работа буксования представляет собой часть работы двигателя , которая расходуется на буксование сцепления, т.е. превращается в теплоту. Наибольшая работа буксования сцепления происходит при трогании автомобиля с места:
(4.1)
где 
– момент инерции автомобиля, приведенный к валу сцепления
. 
(4.2)
В приведенных выражениях
–полный вес автомобиля;
- радиус колес;
– ускорение свободного падения;
–передаточное число коробки передачи;
- передаточное число главной передачи;
- передаточное число трансмиссии;
– коэффициент сопротивления дороги ( 
для горизонтальной асфальтовой дороги);
-КПП трансмиссии;
- коэффициент, характеризующий тип двигателя ( = 1,23, 
для бензиновых двигателей, где 
– угловая скорость коленчатого вала при максимальной мощности для дизелей от 0,95до 1;
для дизелей)
Работа буксования определяется для легковых автомобилей и автобусов при трогании с места на I передаче, а для грузовых автомобилей – при трогании на II передаче.
кг∙ м2
мДж