Механизированные склады штабельного хранения пакетированных грузов
Сначала определяется величина Ескл, затем задаются размеры и масса одного пакета груза (тарно-штучного, металлоизделий, лесо-материалов и т.д.) и геометрическими размерами одной элементарной площадки, т.е. пространства, расположенного между двумя смежными поперечными проездами склада. Далее, по плану и разрезу склада (рис. 3.2) определяют количество пакетов, размещаемое по длине n1, ширине n2 и высоте n3 одной элементарной площадки и вычисляют ее вместимость Еэ.п., в тоннах ( или пакетах)
(3.8)
(3.9)
lэ.п. - длина элементарной площадки (30 – 40 м);
lп, bп - соответственно принимается длина или ширина пакета, мм;
для мелких отправок n2 = 2;
для повагонных
или 
(3.10)
100мм – зазор между пакетами;
(3.11)
Вскл - ширина склада (принимается 24,30 м при однопролетном складе; 48,60 м при двухпролетном складе и 78 м при трехпролетном складе);
Вж.д. – габарит для внутреннего ввода железнодорожного пути (Вж.д. = 4725 мм);
Впр - презд для погрузчиков (Впр = 4000мм);
n3 - при укладке тарно-штучных грузов может быть использовано 2х или 3х ярусное хранение с учетом допустимой нагрузки на пол склада;
Gп – масса пакета, т.
Общее количество элементарных площадок составит
(3.12)
Далее определяется длина склада
(3.13)
где m - количество элементарных площадок, размещающихся по ширине склада;
для повагонных отправок - m = 1;
для мелких отправок
(3.14)
где bэ.п. - ширина элементарной площадки (в зависимости от размера пакета и схемы укладки пакета в штабеле b э.п. = 1700, 2100 и 2500 мм).
lэап - величина запаса склада по длине, (20 м) .
Полученное значение длины склада округляется до ближайшего стандартного значения (Lскл = 72, 144, 216, 288 м).
Определение полезной площади одной элементарной площадки производится по формуле
где f - площадь, занимаемая одним пакетом груза, м2.
Полезная площадь склада составит
Полная площадь склада F определяется по формуле
Контейнерные площадки
Для контейнеров рассчитывается емкость склада (Ек) по формуле (3.18) при условии Nпр>Nот
Ek=[(1-αнпр)*Nпр*tпр+(1–αнот)*(Nот+Nпер)*tот+
0,03*(Nпр+Nот+Nпор)*tp], (3.18)
Если Nот > Nпр, то
Ek=[(1–αнпр)*(Nпр+Nпор)*tпр+(1–αнот)*Nот*tот+
0,03*(Nпр+Nот+Nпор)*tp], (3.19)
где αнпр, αнот - коэффициенты, учитывающие непосредственную перегрузку контейнеров из вагона в автомобиль и наоборот, из автомобиля в вагон, соответственно (принимается равным 0,1 – 0,2 и 0.15 – 0.2);
Nпр, Nот - количество прибывающих и отправляемых груженых контейнеров соответственно;
tпр, tот - расчетные сроки хранения контейнеров соответственно по прибытии и отправлении, сут. ( табл. П.2.1);
Nпр, Nот – количество отправляемых или прибывающих порожних контейнеров:
Nпор=Nпр-Nот, если Nпр > Nот; ( 3. 20)
Nпор=Nот-Nпр, если Nот > Nпр; ( 3. 21)
tp - расчетный срок нахождения контейнеров в ремонте;
0,03 - удельный вес неисправных контейнеров по отношению к общему количеству прибывших и отправляемых контейнеров.
Согласно заданному или выбранному механизму студент определяет рациональную схему размещения контейнеров (рис. 3.3, 3.4). Для этого определяется полезная ширина контейнерной площадки Вскл;
для мостовых кранов
Рис. 3.3. Контейнерные площадки, обслуживаемые:
a) мостовыми кранами;
б) двухконсольными козловыми кранами
для двухконсольных козловых кранов
для стреловых кранов
где Lпр - величина пролета мостового или козлового крана, м (табл. П.2.2);
n - количество уложенных под пролетом железнодорожных путей согласно выбранной схеме механизации;
bж.д. – ширина полосы, отводимая для укладки железнодорожного пути ;
bт – ширина площадки, отводимая для обеспечения техники безопасности;
– максимальный и минимальный вылеты стрелы поворотного крана соответственно, м (табл. П.2.2.);
bк- ширина контейнера (если контейнеры ставятся шириной по ширине площадки), м;
lк – длина контейнера (если контейнеры ставятся длиной по ширине площадки), м.
При выборе схемы планировки необходимо учитывать следующие особенности: контейнеры на площадке устанавливают дверями друг к другу комплектами (группами); зазоры между контейнерами 100 мм, между комплектами 800 мм (для прохода); на площадках предусмотрены противопожарные разрывы через каждые 100 м, равные 4 м и поперечные заезды для автомобилей через каждые 19 и 44 м соответственно при работе мостовых кранов и кранов на железнодорожном ходу , шириной 4 – 5 м и длиной до 12 м.
Основная задача при выборе рациональной схемы планировки состоит в том, чтобы наилучшем образом с наименьшими потерями использовать площадь, перекрываемую пролетом крана.
Согласно принятой схеме планировки определяется длина секции Lсек и число контейнеров в секции на складе nк, при переработке 20 и 40 футовых контейнеров необходимо учитывать возможность двух и пятиярусного хранения соответственно при использовании козловых кранов и погрузчиков – ричстакеров.
Число секций на складе
(3.25)
а полная длина контейнерного склада
где 
- количество контейнеров, устанавливаемых в секции по длине;
bп - величина зазора между секциями.
Общая площадь склада Fоб для мостовых и козловых безконсольных кранов рассчитывается по формуле
где n - количество железнодорожных путей;
bж.д. - ширина габарита железнодорожного подвижного состава,м.
Для козловых двухконсольных кранов
для стреловых поворотных кранов
для погрузчиков-ричстакеров
Полезная площадь контейнерного склада Fп равна произведению площади элементарной площадки , занимаемой одним контейнером, на емкость контейнерного склада. Коэффициент использования площади склада определяется из соотношения
Если общая длина контейнерного склада превышает 350- 400 м, то целесообразно его разбить на две или три параллельные линии с таким расчетом, чтобы длина каждой линии не превышала 250 – 300 м. Такая планировка позволит сократить пробег автотранспорта и обеспечить более удобное размещение контейнерной площадки на территории грузового терминала.