Рыночные возможности и угрозы в сфере товародвижения
| Факторы | Возможности | Рыночные угрозы |
| 1. Торговые сети . 2. Технологии. 3. Глубокая переработка ресурсов. 4. Потери продукции. 5. Использова-ние или утили-зация отходов. 6. Сервис. 7. Экология. | Использование зарубежных технологий оптово-розничной торговли. Автоматизация производствен-ных процессов, сокращение ручного труда. Экономия сырья, материалов, минимизация объема перевозок. скидки, режим, культура. Улучшение дорог, использо-вание специальных транспорт-ных средств. Производство запасных частей, использование или утилизация производственных отходов. Комфортные условия для работников предприятий, потре-бителей продукции и услуг. Меры по защите окружающей среды и сохранению экологи-ческого равновесия в природе. | Регистрация крупных торговых сетей в оффшорных зонах. Зависимость от импорта из-за отсутствия отечественной техники по грузопереработке. Сырьевая направленность разви-тия добывающих регионов и страны в целом. Качество дорогг, недостаточное количество и слабое оснащение складского хозяйства. Сохранение или продление нормативного жизненного цикла продукции или материалов. Высокая стоимость продукции и услуг из-за превышение рационального уровня сервиса. Риски для окружающей среды, здоровья и жизни людей. |
Широкие возможности повышения уровня логистических технологий открываются при использовании зарубежного опыта торгово-розничной торговли и активного роста доли современных крупноформатных торговых сетей. Лидерами современных форматов торговли на 2014 год по данным журнала "Логистика сегодня" признаны:
компания "Магнит" - 8092 магазина, в том числе 7200 супермаркетов, 161 гипермаркет, 686 магазинов косметики, пять распределительных центров, пункт перевалки овощей и фруктов под Новороссийском, тепличный комплекс в Двинском районе на Кубани;
компания X5 Retail Group - 4779 магазинов в Москве и Санкт-Петербурге, в том числе 4129 универсамов "Пятерочка", 387 супермаркетов "Перекресток", 81 гипермаркет "Карусель", 32 распределительных центра;
компания "Дикси" - 1875 магазинов;
компания "М Видео" - лидер розничных сетей по продаже электроники и бытовой техники: 340 магазинов в 156 городах Российской Федерации, 3 распределительных центра;
компания "Эльдорадо" - 373 гипермаркета, 132 интернет магазинов, 13 интернет гипермаркетов.
Социальное значение торговых центров современных форматов состоит, прежде всего, в их дифференциации по отношению потребностей различных слоев населения от эконом класса до премиум класса, от отдельно стоящих гипермаркетов до магазинов у дома, обеспечения высокого уровня сервиса и существенных скидок для населения на отдельные группы товаров повседневного спроса.
Следует также отметить наряду с положительными тенденциями по внедрению новых технологий в организации оптово-розничной торговли стремление руководства крупных торговых компаний к регистрации в оффшорных зонах и к минимизации налогообложение на территории Российской Федерации.
Строительство новых объектов товародвижения, включая терминалы, распределительные центры, торговые дома предусматривает механизацию и автоматизацию производственных процессов, уменьшение объема или исключение ручного труда при оказании логистических услуг, что способствует гуманизации труда работников.
Социальная значимость новых технологий товародвижения заключается не только в повышении культуры и престижности труда в сфере логистики, но и в возможности снижении себестоимости реализуемой продукции и применения существенных скидок на товары по сравнению со среднерыночными ценами.
Оснащение новых объектов товародвижения техническими средствами, преимущественно зарубежного производства, которые обладают высокой производительностью, однако достаточной стоимостью, ограничивает возможность их применения на небольших имеющихся складах, следовательно модернизировать старые объекты грузообработки практически не представляется возможным.
В целях уменьшения степени зависимости уровня логистических технологий от импортных поставок технических средств следовало бы предусмотреть проектирование, строительство и массовое производство всей отечественной линейки современных средств комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных механизмов современного уровня.
Существенные резервы повышения экономической и социальной эффективности товародвижения находятся в сфере глубокой переработки природных минерально-сырьевых ресурсов, что может позволить не только сократить общие объемы перевозок видами транспорта, но устранить сырьевую направленность развития экономики добывающих регионов и страны в целом, оставлять в стране прибыль от деятельности перерабатывающих предприятий, исключить зависимость страны от поставок импортной высокотехнологичной продукции.
Одновременно появляется возможность более широко использовать отходы перерабатывающей промышленности в виде вторичных ресурсов, в том числе для изготовления новых строительных материалов и балласта при строительстве современных автомобильных магистралей, существенно улучшить состояние окружающей природной среды.
Существенное экономическое и социальное значение приобретает сокращение потерь продукции в процессе ее транспортировки и хранения из-за неудовлетворительного качества дорожного покрытия большинства российских дорог, недостаточного количества современных складов и слабого оснащения складского хозяйства.
Способами сокращения потерь может стать улучшение качества дорожного покрытия автомобильных дорог и расширение масштабов применения специализированных транспортных средств. Вместе с тем использование специализированных транспортных средств ограничивает их универсальность и накладывает ограничения по перевозке видов грузов с другими характеристиками.
Сокращению потерь продукции при ее хранении может способствовать строительство крупных складов с современным техническим оснащением вместо использования многочисленных небольших приспособленных складских помещений, что требует больших финансовых вложений руководством коммерческих посреднических компаний. Формированию заинтересованности в таких вложениях способствует приобретение складской площади в собственность уже на этапе проектирования логистических комплексов.
Особое социальное значение в условиях активности производственной деятельности и массового потребления технической продукции приобретают производство запасных частей, использование или утилизация производственных отходов. Любая технически сложная продукция не может обладать равнопрочностью составных частей. Поэтому наряду с производством основной продукции всегда предусматривается изготовление запасных частей, которые позволяют сохранить или продлить нормативный жизненный цикл продукции.
Запасные части - это детали, узлы и агрегаты, предназначенные для замены износившихся при эксплуатации аналогичных элементов конструкций в период гарантийного срока или вышедших из строя по причинам нарушений правил эксплуатации и нуждающихся в техническом обслуживании и ремонте. Запасные части обязаны выпускать в необходимом количестве предприятия, производящие конечную продукцию.
Кроме того, любой производственный процесс сопровождается образованием отходов сырья и материалов, а повседневная жизнь населения - образованием отходов потребления в виде изделий, утративших свои потребительские свойства в результате физического или морального износа, например, бытовая техника, одежда, обувь, журналы, книги.
Отходы целесообразно разделять на частично сохранившие потребительские свойства и подлежащие переработке в качестве вторичного сырья, и неиспользуемые отходы, требующие утилизации. В настоящее время в состав отходов производства условно включаются побочные и попутные продукты, которые в значительном количестве образуются в металлургической и нефтеперерабатывающей промышленности и нефтехимических производствах, например, цветные металлы, попутный газ.
Особую группу составляют сервисные социальные услуги в процессе товародвижения, обеспечивающие комфортные условия для работников предприятий, потребителей продукции и услуг. Однако превышение рационального уровня сервиса приводит к необоснованной высокой себестоимости продукции и услуг потребителям.
Активизация материальных и информационных потоков связана с рисками для окружающей природной среды, здоровья и жизни людей. Поэтому организация товародвижения должна обеспечивать меры по рациональному природопользованию, защите окружающей природной среды и сохранения экологическое равновесия в природе.